今年上半年，我國集裝箱運輸市場進入調整周期，不同的國際物流通道呈現不同的走勢，總體反映了我國經濟復蘇和國際貿易不景氣兩大特征。
交通運輸部7月31日發布的《2023年上半年交通運輸經濟運行情況》顯示，上半年，全國港口完成集裝箱吞吐量1.5億標箱，同比增長4.8%。
上半年我國集裝箱運輸市場進入調整周期
中國集裝箱行業協會常務副會長李牧原表示，今年上半年，我國集裝箱運輸市場進入調整周期，不同的國際物流通道呈現不同的走勢，總體反映了我國經濟復蘇和國際貿易不景氣兩大特征。看待我國集裝箱運輸市場，需要區別分析四個主要市場：一是外貿航線集裝箱運輸;二是內貿航線的集裝箱運輸;三是國際鐵路集裝箱聯運;四是近些年快速增長的內貿鐵路集裝箱運輸。影響這四個市場變化的因素有共性的，也有諸多個性因素，反映我國經濟的多面性。
集裝箱是現代物流運輸的重要工具,具有高效、安全、節約成本等優點,改變了傳統的物流運輸方式。集裝箱種類繁多，分類方式也多種多樣，其按用途可分為干貨集裝箱、散貨集裝箱、液體集裝箱、冷藏集裝箱及特種專用集裝箱;按材質可分為鋼質集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼質集裝箱等。
伴隨著中國國民經濟的快速增長和外貿事業的蓬勃發展，中國集裝箱運輸突飛猛進。中國集裝箱國際班輪航線已覆蓋歐洲、美東、美西、澳大利亞、南非、地中海、波斯灣等區域，已經形成了遠東——歐洲、遠東——美洲和歐洲——美洲(跨大西洋)三大主干線。國際班輪航線且航班密度不斷提高，已基本形成具有一定規模的環球班輪運輸網絡。以干線航線、支線航線和喂給航線構成的集裝箱海上運輸網絡也已基本覆蓋全球。
中國已初步建成環渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海5個規?；?、集約化、現代化的港口群體，將進一步促進中國港口集裝箱運輸的發展，另外，中國公路、鐵路、內河集裝箱運輸近些年來都取得了長足的發展，為中國集裝箱運輸的發展開創了新的局面。
集裝箱行業恢復正常與交通運輸恢復正常密切相關。2022上半年，在國內疫情多點散發和俄烏沖突影響背景下，我國多式聯運經受住了考驗，海鐵聯運持續增長，中歐班列快速恢復，為保障國際國內產業鏈供應鏈穩定，加快推動復工復產、復商復市，起到了重要支撐作用。
《中國集裝箱行業與多式聯運發展報告(2022年度)》稱，2022年我國鐵路集裝箱發送量突破3000萬標箱，同比增長19.6%;集裝箱鐵水聯運量突破千萬標箱，鐵水聯運主力港口發展態勢良好;中歐班列變局中謀新局，共計開行16562列，發送161.4萬TEU，同比分別增長9%、10%。
據中研產業研究院《2023-2028年集裝箱運輸行業市場深度分析及發展策略研究報告》分析：
我國集裝箱運輸的主流市場是港口和航運集裝箱運輸。2023年上半年，沿海主要港口集裝箱吞吐量均有所增長，總體增長4.8%。分析各港口同比變化，內貿集裝箱量占比高的港口總體好于外貿占比高的港口，內河港口增長高于沿海港口增長。外貿集裝箱運輸的調整態勢可以通過我國出口集裝箱運價指數反映出來。歐美主要航線運價持續走低，運輸需求表現疲軟，供需基本面不佳。
“一帶一路”倡議下，我國國際物流通道已經發生變化，中國鐵路聯通的亞歐大陸橋成為我國外貿集裝箱運輸的新通道。在烏克蘭危機的國際局勢下，中歐班列繼續保持了增長，2023年中歐班列已累計開行1萬列，同比增長27%。
集裝箱運輸是資本密集、管理技術要求高的產業，發展中國家由于資金和人才的短缺，起步也較晚，一般還處于集裝箱運輸的發展階段，少數還處于起步階段。但集裝箱運輸已廣泛用于國際貿易，發展中國家必須吸收先進國家的先進技術和管理經驗，才能跟上時代的要求，適應國際貿易發展的需要。
集裝箱運輸行業研究報告主要分析了集裝箱運輸行業的市場規模、集裝箱運輸市場供需求狀況、集裝箱運輸市場競爭狀況和集裝箱運輸主要企業經營情況、集裝箱運輸市場主要企業的市場占有率，同時對集裝箱運輸行業的未來發展做出科學的預測。集裝箱運輸行業研究報告可以幫助投資者合理分析行業的市場現狀，為投資者進行投資作出行業前景預判，挖掘投資價值，同時提出行業投資策略、生產策略、營銷策略等方面的建議。
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2023-2028年集裝箱運輸行業市場深度分析及發展策略研究報告
集裝箱運輸行業研究報告主要分析了集裝箱運輸行業的市場規模、集裝箱運輸市場供需求狀況、集裝箱運輸市場競爭狀況和集裝箱運輸主要企業經營情況、集裝箱運輸市場主要企業的市場占有率，同時對集...
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陳觀秋
中國出口集裝箱運輸需求總體平穩 2023中國出口集運市場有望延續向好走勢 
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