2023貨物運輸行業(yè)深度調(diào)研分析 跨境貨物運輸需求旺盛

• 陳觀秋 2023年8月5日 來源：新華網(wǎng) 交通運輸部 1174 76
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2022年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報發(fā)布。2022年全年交通運輸、倉儲和郵政業(yè)增加值49674億元，下降0.8%。貨物運輸總量506億噸，貨物運輸周轉(zhuǎn)量226122億噸公里。港口完成貨物吞吐量157億噸，比上年增長0.9%。旅客運輸總量56億人次，比上年下降32.7%。完成郵政行業(yè)業(yè)務(wù)1

跨境貨物運輸需求旺盛

7月29日，X8020次中歐班列從義烏西站鳴笛啟程，前往西班牙馬德里，標志著今年中歐班列累計開行已達10000列，發(fā)送貨物108.3萬標準箱，同比增長27%。

業(yè)內(nèi)人士分析認為，在當前外部環(huán)境復(fù)雜嚴峻、外需減弱對我國外貿(mào)的直接影響仍在持續(xù)的背景下，中歐班列開行和發(fā)運數(shù)量穩(wěn)定增長釋放出外貿(mào)積極信號，從一個側(cè)面展現(xiàn)我國經(jīng)濟較強的韌性。

今年第10000列中歐班列裝有110標準箱貨物，包含小商品、汽車配件、光伏組件等，這是近年來中歐班列商品品類和貨值逐年增加，高附加值、高科技產(chǎn)品呈增長趨勢的縮影。

自2011年3月，我國第一列中歐班列從重慶團結(jié)村中心站開出以來，截至今年上半年，中歐班列歷年累計開行已超過7.3萬列，發(fā)送貨物690萬標準箱。超過100個國內(nèi)出發(fā)城市通達歐洲25個國家216個城市，中歐班列為世界經(jīng)貿(mào)往來注入源源不斷的活力。

國鐵集團貨運部負責(zé)人介紹，疫情防控平穩(wěn)轉(zhuǎn)段后，我國外貿(mào)進出口穩(wěn)中提質(zhì)，跨境貨物運輸需求旺盛。中歐班列具有全天候、大運量、綠色低碳、暢通安全等優(yōu)勢，受到沿線客戶青睞。

“目前，中歐班列運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋亞歐大陸全境，有效擴大了中國與沿線各國經(jīng)貿(mào)往來，深化了國際產(chǎn)能合作，加速了要素資源跨國流動，輻射帶動效應(yīng)日益凸顯。”國鐵集團貨運部負責(zé)人說，如廣西柳州今年以來始發(fā)中歐班列的貨物中，重型機械占97%以上，助力“廣西制造”國際競爭力不斷提升。

貨物運輸是現(xiàn)代運輸主要方式之一，也是構(gòu)成陸上貨物運輸?shù)膬蓚€基本運輸方式之一。它在整個運輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來愈重要的作用。

貨物運輸又可劃分為國內(nèi)貨物運輸和國際貨物運輸兩大類。國內(nèi)貨物運輸，顧名思義是在在同一國家內(nèi)不同地區(qū)之間的運輸;國際貨物運輸，就是在國家與國家、國家與地區(qū)之間的運輸。貨物運輸又可分為貿(mào)易物資運輸和非貿(mào)易物資(如展覽品、個人行李、辦公用品、援外物資等)運輸兩種。

貨物運輸行業(yè)深度調(diào)研分析

水路貨物運輸是指國內(nèi)沿海港口、沿海與內(nèi)河港口，以及內(nèi)河港口之間由承運人收取運費，負責(zé)將托運人托運的貨物經(jīng)水路由一港運至另一港的行為。

鐵路貨物運輸是指貨物經(jīng)由鐵路實現(xiàn)有目的變更或位移其空間或場所的運輸。即鐵路作為承運人接受托運人委托，將貨物從始發(fā)地經(jīng)由鐵路運至目的地交付給收貨人。

中歐班列的運輸時效相比海運具有明顯優(yōu)勢。鐵路部門優(yōu)化中歐班列運輸組織，靈活調(diào)整作業(yè)流程，補強設(shè)備設(shè)施和作業(yè)人員，對中歐班列優(yōu)先承運、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運。新增的成都至波蘭羅茲雙向線路、德國杜伊斯堡至西安回程線路全程時刻表中歐班列，運行時間均壓縮5天以上。

公路貨物運輸是指利用一定的載運工具，一般主要以載貨汽車為主要運輸工具，通過公路使貨物產(chǎn)生空間位移的過程。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國貨物運輸行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》分析：

中國是全球最大的公路貨運市場。2022年，中國公路貨運市場的GTV為11,065億美元，占全球市場的31.8%，預(yù)計2022年至2027年期間按7.6%的復(fù)合年增長率增長。中國龐大的公路貨運市場擁有最大的商戶及司機群體，有約1.7億家商戶及約1,700萬名司機。

《加快建設(shè)交通強國五年行動計劃(2023—2027年)》提出，階段性行動目標，并聚焦“一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務(wù)”提出了具體目標和定量指標。比如，一流設(shè)施方面，提出到2027年“綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施布局、結(jié)構(gòu)、功能持續(xù)優(yōu)化，系統(tǒng)集成水平有效提升”，并提出“全國鐵路營業(yè)里程達到17萬公里左右，國家高速公路里程達到約13萬公里，普通國道里程約27萬公里，國家高等級航道里程達到約1.9萬公里，民用頒證運輸機場數(shù)量約280個”等定量指標。

2022年我國公路貨運市場規(guī)模在5萬億元左右。其中，數(shù)字貨運整體市場規(guī)模約為7000億元，市場滲透率約為15%。截至2022年底，全國共有2537家網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)，整合社會零散運力594.3萬輛，整合駕駛員522.4萬人。2022年全年共上傳運單9401.2萬單，同比增長36%。

2月28日，2022年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報發(fā)布。2022年全年交通運輸、倉儲和郵政業(yè)增加值49674億元，下降0.8%。貨物運輸總量506億噸，貨物運輸周轉(zhuǎn)量226122億噸公里。港口完成貨物吞吐量157億噸，比上年增長0.9%。旅客運輸總量56億人次，比上年下降32.7%。完成郵政行業(yè)業(yè)務(wù)總量14317億元，比上年增長4.5%。

截至2022年7月21日，我國貨物運輸行業(yè)共發(fā)生投資事件684起，投資事件數(shù)最高的為A輪投資，事件數(shù)231起，占比33.77%;其次為種子天使投資，事件數(shù)155起，占比22.66%。截至2022年7月21日，2022年我國貨物運輸行業(yè)共發(fā)生投資事件684起，已披露投資金額最高的為Flexport公司在戰(zhàn)略投資中收到的9.35億美元投資。

大型的網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)和技術(shù)服務(wù)企業(yè)正在成為數(shù)字貨運新型基礎(chǔ)設(shè)施，更好賦能廣大中小企業(yè)和個體司機。規(guī)模企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型投入加大，結(jié)合自身業(yè)務(wù)場景，通過業(yè)務(wù)線上化、流程數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)智能化，服務(wù)各自細分領(lǐng)域，搭建專業(yè)化的數(shù)字貨運基礎(chǔ)設(shè)施。

目前，全國已涌現(xiàn)出2000多家以網(wǎng)絡(luò)貨運為主要形式的市場主體，大幅提升物流運輸效率和社會化組織水平，可為上下游企業(yè)節(jié)約成本10%—30%，車貨匹配時間由過去的一兩天降低至現(xiàn)在的一小時之內(nèi)。

數(shù)字貨運物流是通過數(shù)字技術(shù)與貨運物流行業(yè)深度融合、推動貨運物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)，包括網(wǎng)絡(luò)貨運平臺和撮合交易平臺。根據(jù)報告，近年來，在國家政策的大力支持下，我國數(shù)字貨運市場規(guī)模快速增長，數(shù)字技術(shù)在改進傳統(tǒng)貨運產(chǎn)業(yè)、推進物流行業(yè)降本增效提質(zhì)方面效果明顯。

隨著貨物運輸行業(yè)競爭的不斷加劇，國內(nèi)優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)愈來愈重視對市場的研究，特別是對企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究。正因為如此，一大批國內(nèi)優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)迅速崛起，逐漸成為行業(yè)中的翹楚。

想要了解更多貨物運輸行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國貨物運輸行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》。報告結(jié)合貨物運輸行業(yè)的背景，深入而客觀地剖析了中國貨物運輸行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展規(guī)模和競爭格局;分析了行業(yè)當前的市場環(huán)境與行業(yè)競爭格局、產(chǎn)品的市場需求特征、行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的經(jīng)營情況、行業(yè)未來的發(fā)展趨勢與前景;同時，佐之以全行業(yè)近5年來全面詳實的一手連續(xù)性市場數(shù)據(jù)，讓您全面、準確地把握整個行業(yè)的市場走向和發(fā)展趨勢。

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