7月大秦線貨物運輸量同比減少2.12% 2023貨物運輸市場分析

• 黃文玉 2023年8月3日 來源：互聯網 交通運輸部 460 24
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貨物運輸是現代運輸主要方式之一，也是構成陸上貨物運輸的兩個基本運輸方式之一。它在整個運輸領域中占有重要的地位，并發揮著愈來愈重要的作用。

7月大秦線貨物運輸量同比減少2.12%

大秦鐵路公告，2023年7月，公司核心經營資產大秦線貨物運輸量完成3694萬噸，同比減少2.12%。日均運量119.16萬噸。大秦線日均開行重車79.1列，其中：日均開行2萬噸列車59.1列。2023年1-7月，大秦線累計完成貨物運輸量24449萬噸，同比減少0.98%。

貨物運輸是現代運輸主要方式之一，也是構成陸上貨物運輸的兩個基本運輸方式之一。它在整個運輸領域中占有重要的地位，并發揮著愈來愈重要的作用。貨物運輸由于受氣候和自然條件影響較小，且運輸能力及單車裝載量大大，在運輸的經常性和低成本性占據了優勢，再加上有多種類型的車輛，使它幾乎能承運任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制，而這些都是公路和航空運輸方式所不能比擬的。

運輸是指物品借助運力在空間內發生的位置移動。具體地說，運輸實現了物品空間位置的物理轉移，實現物流的空間效用。運輸是整個物流系統中一個極為重要的環節，在物流活動中處于中心地位，是物流的一個支柱。由于貨物運輸中的非貿易物資的運輸往往只是貿易物資運輸部門的附帶業務，所以貨物運輸通常被稱為貿易運輸，而從一國來說，就是對外貿易運輸，簡稱外貿運輸。

貨物運輸又可劃分為國內貨物運輸和國際貨物運輸兩大類。國內貨物運輸，顧名思義是在在同一國家內不同地區之間的運輸;國際貨物運輸，就是在國家與國家、國家與地區之間的運輸。貨物運輸又可分為貿易物資運輸和非貿易物資(如展覽品、個人行李、辦公用品、援外物資等)運輸兩種。

貨物運輸市場發展現狀分析

根據我國2020年國民經濟和社會發展統計公報。公報顯示，2020年貨物運輸總量463億噸，貨物運輸周轉量196618億噸公里。《中華人民共和國2021年國民經濟和社會發展統計公報》顯示：2021年，全年貨物運輸總量530億噸，貨物運輸周轉量223574億噸公里。

2021年中國水路貨物運輸量為82.4億噸，同比增長8.2%;公路貨物運輸量為391.4億噸，同比增長14.2%;鐵路貨運發送量為47.7億噸，同比增長4.9%。其中2021年中國水路貨物運輸量最多地區為安徽134580萬噸;其次是浙江地區水路貨物運輸量109210萬噸;再次是廣東地區水路貨物運輸量為107206萬噸。2021年中國公路貨物周轉量最多地區為河北8650.1億噸公里，其次是山東地區公路貨物周轉量為7517.6億噸公里;再次是河南地區公路貨物周轉量7026.3億噸公里。2021年中國港口貨物吞吐量為155.5億噸，同比增長6.8%;港口集裝箱貨物吞吐量為2.8億TEU，同比增長7%。

根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國貨物運輸行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告》顯示：

根據國務院物流保通保暢工作領導小組辦公室監測匯總數據，2022年4月28日，全國鐵路運輸貨物1105.8萬噸，環比下降1.44%;全國高速公路貨車通行量745.91萬輛，環比下降0.91%;全國重點港口完成貨物吞吐量3386.8萬噸，環比增長2.9%，完成集裝箱吞吐量83.5萬標箱，環比增長9.7%;民航保障貨運航班801班(其中，國際貨運航班601班，國內貨運航班200班)，環比上升1.0%;郵政快遞攬收2.83億件，環比下降4.7%，投遞3.14億件，環比上升2.6%。

2023年2月，據《中華人民共和國2022年國民經濟和社會發展統計公報》顯示，2022年全年，貨物運輸總量506億噸，貨物運輸周轉量226122億噸公里。全年港口完成貨物吞吐量157億噸，比上年增長0.9%，其中外貿貨物吞吐量46億噸，下降1.9%。港口集裝箱吞吐量29587萬標準箱，增長4.7%。2022上半年中國總貨運量為2427298.75萬噸。

2022上半年中國公路貨運量為1771016.82萬噸;公路貨物周轉量為32614.31億噸公里。2022上半年中國鐵路貨運總發量為24.81億噸;國家鐵路發送量為19.46億噸。其中2022上半年中國鐵路貨運周轉量為17661.81億噸公里;國家鐵路貨運周轉量為16134.41億噸公里。其中2022上半年中國水路貨運量為41.03億噸;水路運輸貨物周轉量為9909.79億噸公里。其中2022上半年中國民航貨郵運輸量為307.66萬噸;貨郵周轉量為130.9億噸公里。

據相關公路貨運指數顯示，2023年1月第一周公路貨運指數為95.7，環比上漲5.5%，同比收窄至21.5%。其中25個省級地區公路貨運流量環比均呈上漲趨勢。此外，隨著各地運力恢復，物流暢通加速，四大經濟中心城市北上廣深公路貨運流量環比均呈上漲趨勢。

經濟發展，物流先行。物流運輸是暢通國民經濟循環的重要環節，作為經濟發展的晴雨表，物流行業的復蘇背后代表著的是社會運轉效率的提升與消費需求升級的涌現。專家預測：當前經濟冷熱分化，通縮擔憂再起，但冷熱不均是經濟復蘇前期的特點，預期政策將圍繞著結構性問題持續發力，經濟的復蘇持續進行，領域會慢慢擴散。

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