充電樁行業市場前景分析 充電樁領域新政持續推進

• 方蔓桃 2023年8月30日 來源：百度 1436 95
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如果你想了解充電樁行業的環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析……我們研究院撰寫的《2022-2027年中國充電樁市場預測與投資規劃分析報告》。重點分析了我國充電樁行業將面臨的機遇

《國務院辦公廳關于進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》的實施，《指導意見》提出，到2030年，基本建成覆蓋廣泛、規模適度、結構合理、功能完善的高質量充電基礎設施體系，有力支撐新能源汽車產業發展，有效滿足人民群眾出行充電需求。建設形成城市面狀、公路線狀、鄉村點狀布局的充電網絡，大中型以上城市經營性停車場具備規范充電條件的車位比例力爭超過城市注冊電動汽車比例，農村地區充電服務覆蓋率穩步提升。

充電樁產業鏈涉及到的上游為元器件和設備生產商，主要負責提供各種充電樁元 器件和充電設備;中游是充電站建設和運營商，負責充電站的搭建和運營，提供 充電服務;下游是新能源電動車用戶，在充電樁上進行消費。為解決充電難、充電慢等問題，各地紛紛行動，強化頂層設計，推出支持政策，大力推動包括充電樁在內的充電基礎設施建設。

如果你想了解充電樁行業的環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析……我們研究院撰寫的《2022-2027年中國充電樁市場預測與投資規劃分析報告》。重點分析了我國充電樁行業將面臨的機遇與挑戰，對充電樁行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

目前，我國已建成世界上數量最多、輻射面積最大、服務車輛最全的充電基礎設施體系。截至7月，全國充電基礎設施累計數量超692萬臺，同比增加74.1%。同時，上半年我國新能源汽車產銷量創下歷史新高，同比分別增長42.4%和44.1%。也要看到，新能源汽車充電依然面臨著挑戰：部分公共充電樁位置查找難、故障率高、充電車位常被占用;高速服務區節假日充電排隊時間長;一些老舊小區停車位緊張、電力容量不足、安裝私樁比較困難等。

“科學布局、適度超前建設充電基礎設施體系”“推動居住區內公共充電基礎設施優化布局并執行居民電價”……前不久，國務院辦公廳轉發國家發展改革委《關于恢復和擴大消費的措施》，要求有效滿足居民出行充換電需求，推動降低新能源汽車用電成本。今年以來，《關于加快推進充電基礎設施建設更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興的實施意見》《關于進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》等文件相繼印發，提出相應政策舉措。這對于推動新能源汽車產業高質量發展、更好釋放汽車消費潛力、實現碳達峰碳中和目標等，具有重要意義。

隨著全球能源結構轉型，新能源汽車行業迅速發展，充電樁作為支撐新能源汽車產業的重要基礎設施，正面臨著快速發展的機遇。中國政府對新能源汽車產業的強力支持以及城市環保要求的提高，使得充電樁行業在中國呈現出強勁的增長勢頭。

根據IFIND數據，2022年全國新能源汽車保有量達1310萬輛，同比增長67%，預測2025年新能源汽車保有量有望達到4513萬輛。根據我國2025年實現車樁比2∶1的規劃，預計2025年充電樁數量將達到2257萬臺，較2022年增加1305萬臺。

2023年，各行各業都正經歷著疫后的經濟復蘇，充電樁行業也不例外。

以特來電為例，數據顯示，2019-2021年，特來電的電動汽車充電樁業務收入波動增長，生產經營快速發展。2019-2022年，特來電的電動汽車充電樁業務整體尚處于虧損狀態，特來電的電動汽車充電樁業務的盈利能力有待加強，實現盈利還需努力提升特來電充電樁的使用率。

奧特迅情況與特來電相似，公司日前披露的2023年半年度業績預告顯示，公司預計上半年歸母凈利潤虧損1600萬-2450萬元。“公司的新能源電動汽車充電業務仍處于爬坡期，營業收入保持了持續增長，但因其固定支出占比較高，目前銷售收入未能覆蓋成本支出，仍處于虧損狀態。”奧特迅方面表示。

事實上，從整個行業看來，充電樁所有企業都面臨著利用率與盈利的問題。據艾媒咨詢，2022年4月中國公共充電樁的充電量為15.6億kWh，而公共充電樁保有量為141.9萬臺，由此推算平均每個充電樁每日使用率約為5.2%，利用率較低，盈利能力較低，使得投資回收期較長。

新能源汽車銷量的快速增長是拉動充電樁增速的主要原因。近年來我國新能源汽車行業進入規模化、高質量的快速發展階段，行業發展的主要驅動力由政府政策轉向市場需求。新能源汽車技術日漸成熟，純電汽車保有量持續增加。截至2022年，純電車銷量已攀升至536.5萬輛，保有量達到1310萬輛。據中汽協預測，2023年我國新能源汽車銷量有望達到900萬輛。

日前，海南、浙江等地推出政策，對建設新能源汽車充電基礎設施作出具體規劃。業內人士表示，隨著新能源汽車產業快速發展，特別是在政策與市場需求共同提振下，充電樁產業迎來重要發展機遇期，市場將維持高景氣度。

從各省市對電動汽車充電樁行業制定的發展規劃來看，各地方政府以適度超前、布局合理、管理規范、智能高效的充電基礎設施體系建設為主要目標。發展思路圍繞加快充換電基礎設施建設，推動電動汽車產業發展和消費升級，拓展充電產業上中下游產業鏈，推進新能源與“新基建”協同發展等方面布局。

在政策和市場的雙重加持下，充電樁行業入局者不斷增加，充電樁的保有量也持續增長。國家發展改革委政研室副主任、新聞發言人孟瑋表示，當前，我國已建成包括521萬臺充電樁在內的，世界上數量最多、輻射面積最大、服務車輛最全的充電基礎設施體系，為新能源汽車快速發展提供了有力保障。

天眼查數據顯示，目前全國有充電樁相關企業近34.5萬余家。其中，2022年新增注冊企業10萬余家，新增注冊企業增速為47.2%。

充電樁行業面臨挑戰與機遇分析

分析人士指出，繼續擴張的一個重要原因是，充電樁的利用率，與充電樁區位選擇，用戶粘性高度相關。只有提前占據優質的充電樁區位，提高充電樁覆蓋范圍，才能夠提高用戶粘性，并進一步提高充電樁利用率。同時，充電樁行業的發展也引發了對未來盈利模式的探索。天風證券建議，想要提升充電運營的經濟性，核心的因素在于使用率和電價。一方面，為提升使用率，大功率柔性充電堆技術能夠使投資成本降低，并且柔性堆的功率可隨時向上升級，降低重復投資。另一方面，在電價層面，由于充電樁企業直接向下游用戶收取電費，而運營商所用的電一般向當地物業公司采購，目前充電運營商通常推出分時電價策略，電網拉大峰谷價差，在此基礎上，光儲充的必要性或將提升。

在國內外政策驅動以及歐美巨大市場空間帶來的出海機會下，充電樁企業的業績或許正陸續兌現中。

我國新能源汽車產業進入加速發展的新階段。不斷完善網絡、提高設施能力、提升服務水平，讓充電服務更具便捷性和經濟性，確保充電基礎設施“有人建、有人管、能持續”，將更好滿足人民群眾購置和使用新能源汽車需要，促進新能源汽車市場健康發展。

創模式、降成本，才能讓充電更經濟。用能成本低，是新能源車相比燃油車的一大優勢。近期，一些地方的新能源車主反映充電價格有所上漲，引發關注。充電費用一般由電費和服務費兩部分組成。價格出現上漲，既受到夏季用電高峰期部分地區調整分時段電價，6月起新的電價方案執行、大工業和一般工商業用電進行合并等因素影響，也與部分充電站運營商上調服務費有關。

客觀而言，新能源汽車充電站建設投入大、回報周期長，為了搶占市場份額，前期不少充電樁企業服務費處于低位。推動行業持續發展，關鍵還是要持續提高運營效率、創新商業模式、降低充電成本。比如，一些充電樁企業應用超級快充技術，縮短了充電時間，有效提升充電站運營效率、改善車主充電體驗;不少地方鼓勵開展電動汽車與電網雙向互動(V2G)的技術探索，車輛在用電低谷時低價充電、用電高峰時反向賣電給電網，給車主和充電企業帶來額外收益;還有的企業拓寬服務場景，附加電池檢測、維護等服務。實踐證明，加強探索、創新，有助于破解充電站盈利難問題，打開降本增效新空間。

充電樁行業報告對中國充電樁行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。還重點分析了重點企業的經營現狀及發展格局.同時揭示了市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

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  2022-2027年中國充電樁市場預測與投資規劃分析報告

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