2023年7月公共充電樁同比增長40.4% 政策端持續加碼充電樁建設

• 黃江 2023年8月17日 來源：東方財富 815 50
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日前，海南、浙江等地推出政策，對建設新能源汽車充電基礎設施作出具體規劃。業內人士表示，隨著新能源汽車產業快速發展，特別是在政策與市場需求共同提振下，充電樁產業迎來重要發展機遇期，市場將維持高景氣度。

近年來，我國新能源汽車產業快速發展，新能源汽車消費高速增長，新能源汽車已成為中國制造的“新名片”。截至2022年底，我國新能源汽車保有量約1310萬輛，超過全球總量的一半。

中汽協8月10日發布的產銷數據顯示，今年前7個月，我國新能源汽車產銷量分別達到459.1萬輛、452.6萬輛，同比分別增長40%、41.7%。龐大的新能源汽車保有量和較快的增長速度，無疑對充電樁等相關基礎設施建設提出了更高要求。

2023年7月公共充電樁同比增長40.4%

近日,全國多地充電樁費用出現了不同程度的上漲,可謂“量價齊升”。國內市場方面,充電樁建設增速較快。中國充電聯盟數據顯示,2023年7月份,公共充電樁比6月份增加6.2萬臺,同比增長40.4%。

為擴大新能源汽車消費，促進鄉村全面振興，到2025年，浙江全省將累計建成充電樁230萬個以上、鄉村不少于90萬個，其中建成公共充電樁12萬個、鄉村不少于2萬個，滿足400萬輛以上新能源汽車充電需求;新能源汽車年銷量達到100萬輛以上，建成新能源汽車維保服務網點超500家;全省車樁比降至1.5:1。

日前，海南、浙江等地推出政策，對建設新能源汽車充電基礎設施作出具體規劃。業內人士表示，隨著新能源汽車產業快速發展，特別是在政策與市場需求共同提振下，充電樁產業迎來重要發展機遇期，市場將維持高景氣度。

政策端持續加碼充電樁建設

“目前，我國公共充電設施主要集中于一線城市中心區域，二三線城市、縣鄉區域以及城市外圍區域、高速公路等區域布局相對不足。”乘聯會秘書長崔東樹說。

為解決充電難、充電慢等問題，各地紛紛行動，強化頂層設計，推出支持政策，大力推動包括充電樁在內的充電基礎設施建設。

日前，海南省新能源汽車推廣應用工作聯席會議辦公室印發《海南省新能源汽車推廣中長期行動方案(2023-2030年)》。根據方案，到2025年，海南省將累計推廣新能源汽車超50萬輛，新增新能源汽車占比超過60%，總體車樁比在2.5:1以下;到2030年，將累計推廣新能源汽車超150萬輛，新能源汽車保有量占比超過45%，總體車樁比在2:1左右。

近期印發的《浙江省完善高質量充電基礎設施網絡體系促進新能源汽車下鄉行動方案(2023-2025年)》提出，到2025年，按照“有人建、有人管、能持續”要求，構建布局科學、智能開放、快慢互補、經濟便捷的充電基礎設施網絡體系。全省累計建成充電樁230萬個以上、鄉村不少于90萬個，其中建成公共充電樁12萬個、鄉村不少于2萬個，滿足400萬輛以上新能源汽車充電需求。

8月4日，河南省人民政府印發《河南省重大新型基礎設施建設提速行動方案(2023-2025年)》。方案明確，加快完善覆蓋全省的智能充電服務網絡，重點圍繞居民區、城際快速路、公共區域、旅游景點、縣鄉重要交通節點等開展充電基礎設施建設專項行動，推動智能充電樁進小區、進機關、進企業、進車庫、進村居，探索開展換電示范城市和綜合充能試點示范。

根據中研普華研究院《2023-2028年中國充電樁行業深度分析與投資戰略研究報告》顯示：

根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟統級數據，截至2022年底，我國新能源汽車保有量為1310萬輛，與之對應的充電基礎設施累計數量為521萬臺，車樁比約為2.5∶1。這一比例雖一定程度地緩解了供需矛盾，但距離工信部此前提出的“2025年實現車樁比2:1，2030年實現車樁比1:1”的目標仍有較大差距。

另按照國家相關機構的預測，預計到2025年底，新能源汽車保有量將突破6000萬輛。若按照規劃中的車樁比2∶1來測算，2025年底全國共需要充電樁3000萬臺，較之2022年底521萬臺，還存在著2000多萬臺的缺口。

面對如此之大的充電樁建設缺口，如何做到“未雨綢繆”成為行業的一大思考。這其中，除了頂層政策的加持外，企業的推動力量必不可少。

中國充電聯盟最新數據顯示，截至2023年5月，全國充電運營企業所運營充電樁數量前五分別為：特來電(運營41.0萬臺)、星星充電(運營38.7萬臺)、云快充(運營32.6萬臺)、國家電網(運營19.6萬臺)、小桔充電(運營11.1萬臺)。

多個區域亟需充電基礎設施的整體規劃和相關的產業政策支持。正是由于缺乏相關的規劃與預判，行業存在充電樁投建不精準、布局不合理，投建后利用率低、管理不到位、投資回報率不高等問題。

與城市相比，電動車充電難的問題在鄉村更加突出。“離老家越近，充電越難”，成了不少車主的共識。對于這一現象，特來電有關負責人表示，鄉村基礎設施建站比較分散，單站規模比較小，導致整個后期的運營和維護成本較高。再加上現在農村電動汽車保有量偏低，整個新能源充電市場的發展速度相對偏慢，企業投入高、收益小，難以形成規模化經營，投資收益率相對較差。

此外，電力資源相對稀缺，且分布不均的問題也增加了電力報裝的難度，這一問題在鄉村更為突出。鄉村的電力接入有限，首先要保障居民用電和農業用電，電網電力容量規劃也不會特別大，而充電基礎設施一般都是大功率，對電力容量的需求較高。

鄉村區域居民家庭充電相對城市更加方便，居民在特殊場景下才會使用公共充電樁補電，造成鄉村區域充電設施時空布局錯位，將出現平常時間段大量空閑，但在節假日又無法滿足充電需求的情況。與此同時，農村充電設施建設運行還面臨農村電網薄弱、影響電能質量、增加電氣安全隱患風險、降低電網投資效率等問題。

《2023-2028年中國充電樁行業深度分析與投資戰略研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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