乙醇行業市場機遇及需求分析2023

• 方蔓桃 2023年9月1日 來源：百度 496 26
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如果你想了解乙醇行業的環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年乙醇行業市場深度分析及發展策略研究報告》。重點分析了我國乙醇行業將面臨的機遇與

燃料乙醇一般是指體積分數達到99.5%以上的無水乙醇，是良好的辛烷值調和組分和汽油增氧劑，能夠有效減少汽車尾氣中的PM2.5和CO，其作為可再生液體燃料的代表之一，可補充化石燃料資源，降低石油資源對外依存度，減少溫室氣體和污染物的排放，受到世界各國的廣泛認可。

我國以生物燃料乙醇為代表的生物能源是關乎農業、能源、環境和區域經濟的國家戰略性新興產業，國家高度重視、統籌部署生物燃料乙醇產業發展，獲得了顯著的經濟效益和社會效益。

如果你想了解乙醇行業的環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年乙醇行業市場深度分析及發展策略研究報告》。重點分析了我國乙醇行業將面臨的機遇與挑戰，對乙醇行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

與傳統的乙醇合成技術相比，煤基乙醇工藝過程中無水或極少量水，分離所得產品直接為無水乙醇，降低了產品的分離能耗，節省了生產成本。工藝過程中采用的催化劑為常規的分子篩催化劑和銅基催化劑，成本也較低。同時工藝中無需添加碘甲烷等鹵化物助劑，避免了抗腐蝕特殊材料鋯材或哈氏合金的使用，減少了設備投資。

利用化石能源生產乙醇，是科學家們努力的目標。我國能源資源的特點為“富煤、貧油、少氣”，推進煤炭清潔高效利用，是實現碳達峰、碳中和目標的重要途徑。一條全新的技術路線，以煤基合成氣為原料，經甲醇、二甲醚羰基化、加氫合成乙醇煤制乙醇，方向明確，做起來卻非常艱難。傳統煤制乙醇的路線一般有兩條：一是煤經合成氣直接制乙醇，二是煤經乙酸制乙醇。

乙醇是常用的有機溶劑，在許多有機化學反應中，無論是作為反應物還是溶劑，乙醇的純度有時都對化學反應有著很大的影響。市售普通工業酒精是含95.6%乙醇和4.4%水的恒沸混合物，其沸點為78.15 ℃，用蒸餾的方法不能將乙醇中的水完全除去。若要得到含量較高的乙醇，可以把工業酒精與生石灰在一起進行加熱回流，使乙醇中的水分與氧化鈣充分反應，生成不揮發性的氫氧化鈣而除去。

乙醇還可以轉化為乙烯和下游高價值化工產品。在乙醇制備方面，工業上一般采用糧食發酵法和煤基乙醇技術。煤基乙醇工藝路線復雜、且制造乙醇過程中產生大量的二氧化碳。

近年來，科學家已經開發了多種途徑將二氧化碳轉化為乙醇，比如光催化、電催化、以及間歇釜熱催化。相較于上述技術途徑，在連續流固定床反應器中，由于便捷的物質流和能量流管理，更容易實現工業應用。但目前的技術無法實現可控精準增碳定向生成乙醇，易產生大量低價值的副產物。

此次，研究人員創新性地采用“結構封裝法”精準構筑“雙鈀催化位點”-納米“蓄水”膜反應器，合成的催化劑結構類似于一個膠囊，膠囊內部封裝了二氧化鈰載體分散的雙鈀催化劑。膠囊的殼層具有高選擇性，疏水修飾后，保證內部生成的水富集而產物乙醇可以溢出。其中的水環境可以穩定雙鈀活性位點，該催化劑能夠實現溫和條件下(3 MPa，240 ℃)二氧化碳近100%選擇性高效穩定轉化為乙醇。

我國燃料乙醇產業的發展，一直立足國內，對于進口燃料乙醇，我國一直未出臺相關政策。近年來我國改性乙醇進口量時高時低，出口量較少，影響變化的關鍵因素在于內外盤套利和關稅變化。據統計，2017年我國將改性乙醇進口關稅上調至30%，全年進口量僅為0.69萬噸，到2018年在進口關稅稅率高達45%的情況下，全年進口依舊達到了60.01萬噸，截至2021年我國改性乙醇進口量為25.76萬噸，同比增長414.39%，出口量為0.29萬噸，同比下降82.89%。

從我國各省市改性乙醇進口量分布來看，安徽是我國改性乙醇最大進口地區，2021年進口量為10.58萬噸，占比進口總量的41.07%;其次是北京、廣東、江蘇、浙江等地區，進口量分別占比24.15%、20.87%、7.33%與6.55%。

2019年底，國家發展改革委、國家能源局召開會議，將此前全國覆蓋的推廣計劃調整為了“鼓勵但不強制”。截至2019年12月底，全國34個省、直轄市、自治區中僅有吉林、黑龍江、遼寧、安徽、河南、廣西、江蘇、山東等14個省。

2022年乙醇行業直面機遇和挑戰。食用和工業乙醇領域，上半年木薯乙醇搶占先機，下半年糧食乙醇、非糧乙醇交替發展，白酒行業調整不斷，無水乙醇供應再迎新變化，市場面臨變數增多。燃料乙醇領域發展再遇十字路口，國際油價高位給生物能源行業發展機遇，但需求拖累疊加糧食問題行業發展也迎挑戰。卓創資訊總結2022年乙醇行業發展關鍵性事件，助力客戶理清當前行業發展現狀，更好把握2023年行業發展機會。

2022年木薯滯港情況較往年增加，有國內散貨港口不多因素，也有木薯乙醇企業生產積極性高，進口積極影響。根據中華人民共和國海關總署數據統計顯示，僅2022年1-9月中國木薯干進口量達到620.25萬噸，同比增幅37.03%，進口量最高出現在6月，達到95.97萬噸。滯港天數增多，增加乙醇企業進口原料成本，木薯乙醇生產成本也增加。

利用二氧化碳作為碳源一步直接合成更高價值的乙醇，不僅可以避免消耗糧食和煤炭資源，還能降低二氧化碳排放。這一技術難題的解決將為二氧化碳大規模高值利用提供巨大機遇。

根據海關統計，8月我國共出口乙醇1972.844千升，其中未改性乙醇955.575千升，改性乙醇1017.269千升。截止目前，本年度我國累計出口未改性乙醇4859.405千升，累計出口改性乙醇2416.655千升。

進口方面，月共進口乙醇31.066千升，其中進口改性乙醇18.489千升，未改性乙醇12.577千升，截止目前，本年度我國累計進口改性乙醇76.617千升;累計進口未改性乙醇197.965千升。

2023年一季度中國乙醇進口量為近五年最低。2023年一季度中國乙醇總進口量在48.93噸。其中燃料乙醇累計進口在30.69萬噸，食用和工業乙醇在18.24萬噸。燃料乙醇及食用和工業乙醇合計同比下降48.48%。一季度3月進口量最高，僅為29.36噸。

進口量按貿易伙伴劃分，占比前三的分別為法國31%、美國30%和印度尼西亞14%，而2022年一季度中國未從印度尼西亞進口。

乙醇行業市場機遇分析

2012年，中國《可再生能源“十二五”發展規劃》專門附有《生物質能源專項發展規劃》，其中明確提出“十二五”期間生物質能源發展目標——到2015年年底，生物質乙醇利用量達到350萬到400萬噸，航空生物燃料利用量將達10萬噸。2017年9月13日，《關于擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》發布，方案要求到2020年，全國范圍將推廣使用車用乙醇汽油。

在我國，生物質法是當前生產燃料乙醇的主流工藝，目前國內幾代生物燃料乙醇技術共存。受到下游市場需求減緩以及生產成本增加的影響，2020年我國燃料乙醇行業產能增速明顯放緩，但12月隨著國投海倫和江西雨帆裝置的投產，2020年燃料乙醇產能終以增長收官，產能達到459萬噸/a。2020年我國燃料乙醇生產企業情況如下：

國內乙醇供應充足，受成本支撐價格難跌，截至2023年4月末，中外套利窗口維持關閉狀態，中國乙醇進出口貿易活躍度仍低，美國、巴西及巴基斯坦等主要乙醇生產國未聽聞至中國方向成交增量，2023年二季度乙醇進出口量預計保持低位預期。

2023年來看，乙醇行業不確定性增加。食用和工業乙醇領域，行業還有少數企業有擴能計劃，但業者對行業利潤和價格預期比較保守。目前原料玉米和木薯干均有不同歷史規律表現，年初新貨上市，價格抗跌能力比較強，特別是木薯干價格一路上漲，將給乙醇價格提供成本支撐。燃料乙醇領域，隨著煤基乙醇可能流入乙醇汽油領域，發酵乙醇行業成本可能面臨挑戰，但是燃料乙醇消費量將呈現增長，或為行業帶來新機會。

乙醇需求巨大，企業紛紛提高其他類型乙醇的產量來應對。巴西生產的大部分乙醇是由甘蔗汁制成，不過也可以用甘蔗榨過汁后的殘渣來制作乙醇。用這種方法生產的乙醇碳排放量較低，而且不會影響糧食生產。

《中國乙醇行業研究報告》由中研普華行業分析專家領銜撰寫，主要分析了乙醇行業的市場規模、發展現狀與投資前景，同時對行業的未來發展做出科學的趨勢預測和專業的行業數據分析，幫助客戶評估乙醇行業投資價值。

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  2023-2028年乙醇行業市場深度分析及發展策略研究報告

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