2023年汽車進(jìn)出口行業(yè)分析 中汽協(xié)：1-9月全國汽車商品累計(jì)出口金額同比增長33.9%

• 陳觀秋 2023年10月30日 來源：中汽協(xié) 上海證券報(bào) 廣州日報(bào) 百度 1364 90
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2023年1-9月，全國汽車商品累計(jì)進(jìn)出口總額同比增長14.6%。其中進(jìn)口金額同比下降18%;出口金額同比增長33.9%。

數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，我國汽車出口338.8萬輛，去年全年出口量為311.1萬輛;我國新能源車滲透率(市場占有率)為29.8%，去年滲透率為25.6%，均實(shí)現(xiàn)趕超。

中汽協(xié)：1-9月全國汽車商品累計(jì)出口金額同比增長33.9%

10月30日，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2023年9月，與上月相比，汽車商品進(jìn)口金額微增，出口金額小幅增長;與上年同期相比，汽車商品進(jìn)口金額小幅下降、出口金額較快增長。2023年9月，汽車商品進(jìn)出口總額環(huán)比增長3.8%，同比增長15.7%。其中進(jìn)口金額環(huán)比增長0.47%，同比下降5.4%;出口金額環(huán)比增長5%，同比增長26%。

2023年1-9月，全國汽車商品累計(jì)進(jìn)出口總額同比增長14.6%。其中進(jìn)口金額同比下降18%;出口金額同比增長33.9%。

據(jù)中汽協(xié)本月早些時(shí)候的數(shù)據(jù)顯示，2023 年 9 月份，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成 87.9 萬輛和 90.4 萬輛，同比分別增長 16.1% 和 27.7%，市場占有率達(dá)到 31.6%。

今年 1 至 9 月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成 631.3 萬輛和 627.8 萬輛，同比分別增長 33.7% 和 37.5%，市場占有率達(dá)到 29.8%。

9 月份，我國汽車出口 44.4 萬輛，環(huán)比增長 9%，同比增長 47.7%。1 至 9 月份，汽車出口 338.8 萬輛，同比增長 60%。新能源汽車的出口增幅明顯高于傳統(tǒng)燃油車的出口。

其中，新能源汽車出口 9.6 萬輛，同比增長 92.8%;1 至 9 月份，新能源汽車出口 82.5 萬輛，同比增長 1.1 倍。

汽車進(jìn)出口行業(yè)分析

中汽協(xié)副總工程師許海東表示，2023年全年的中國汽車出口量有望突破450萬輛，出口將帶動(dòng)中國汽車行業(yè)走上新的高峰。許海東指出，中國汽車出口的主力是傳統(tǒng)燃油車，同時(shí)中國新能源車也發(fā)揮了很大作用。中國汽車在國際上具備很強(qiáng)的競爭力，被國外消費(fèi)者所接受。

汽車產(chǎn)業(yè)是典型的資金密集型產(chǎn)業(yè)，從汽車產(chǎn)業(yè)的鏈條看，研發(fā)、制造、采購、銷售各環(huán)節(jié)都具有資金密集型的特征，因而汽車產(chǎn)業(yè)的成本壓力推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)國際轉(zhuǎn)移進(jìn)程的加速。

汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過 100 多年的發(fā)展，已經(jīng)成為世界上規(guī)模最大、最重要的產(chǎn)業(yè)之一，是包括美國、日本、德國、法國在內(nèi)的眾多工業(yè)發(fā)達(dá)國家的國家經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，一定程度上反映了一個(gè)國家的綜合國力和競爭力。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(CAAM)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2010 年-2022 年期間，我國汽車產(chǎn)銷量從 1,826.47 萬輛和 1,806.19 萬輛增至 2,702.01 萬輛和 2,686.4 萬輛，與全球汽車行業(yè)態(tài)勢保持一致同時(shí)表現(xiàn)出更強(qiáng)勁的韌性，連續(xù)多年位居世界第一汽車產(chǎn)銷大國。

工業(yè)和信息化部等部門9月1日聯(lián)合印發(fā)的《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案(2023—2024年)》提出，2023年我國汽車行業(yè)要保持穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢，力爭全年實(shí)現(xiàn)汽車銷量2700萬輛左右，同比增長約3%，其中新能源汽車銷量要達(dá)到900萬輛左右，同比增長約30%。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國汽車進(jìn)出口行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報(bào)告》分析：

按照上述目標(biāo)，我國新能源汽車需要在第四季度完成約272.2萬輛的銷量目標(biāo)，月均銷量要達(dá)到90余萬輛。

乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，隨著中國自主車企在新能源路線上的多線并舉，市場基盤持續(xù)擴(kuò)大，批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)在9月已經(jīng)達(dá)到17家(環(huán)比增2家，同比增2家)，占新能源乘用車總量的88.4%。按照新能源汽車批發(fā)銷量，排名前五的中國車企依次為：比亞迪(286903輛)、吉利汽車(54472輛)、廣汽埃安(51596輛)、長安汽車(42812輛)和理想汽車(36060輛)。

盡管近些年來中國乘用車出口發(fā)展迅速，但由于中國乘用車起步晚，正處于國際化的初級(jí)階段，很多汽車企業(yè)仍然停留在直接出口或單純依靠經(jīng)銷商出口，尚沒有制定和實(shí)施真正意義上的國際化戰(zhàn)略，海外發(fā)展經(jīng)驗(yàn)較少。因此，中國乘用車國際化發(fā)展面臨很大的壓力和挑戰(zhàn)。

當(dāng)前，中國乘用車出口存在的問題主要有以下幾個(gè)方面：出口產(chǎn)品質(zhì)量競爭指數(shù)偏低，質(zhì)量欠佳;技術(shù)和品牌存在劣勢;海外營銷管理模式單一;惡性低價(jià)競爭，出口秩序有待提升;短期內(nèi)非貿(mào)易壁壘難以突破;外貿(mào)融資問題限制了出口規(guī)模。

汽車進(jìn)出口行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析汽車進(jìn)出口未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘汽車進(jìn)出口行業(yè)的市場潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。預(yù)測未來汽車進(jìn)出口業(yè)務(wù)的市場前景，以幫助客戶撥開政策迷霧，尋找汽車進(jìn)出口行業(yè)的投資商機(jī)。

想要了解更多汽車進(jìn)出口行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國汽車進(jìn)出口行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報(bào)告》。

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