智慧鐵路市場消費需求分析

• 袁靜美 2023年11月3日 來源：中研網 828 50
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智慧鐵路市場消費需求分析

一、智慧鐵路市場的消費需求變化

根據《中華人民共和國2022年國民經濟和社會發展統計公報》，國家鐵路局官網及國鐵集團官網，2022年全國鐵路固定資產投資完成7，109億元，其中國家鐵路6，208億元;投產新線4，100公里，其中高鐵2，082公里。到2022年底，全國鐵路營業里程達到15.5萬公里，其中高鐵4.2萬公里。旅客運輸量出現下滑，貨物運輸量持續增長，2022年，全國鐵路完成旅客發送量16.7億人次，同比下降35.9%;完成貨物發送量49.3億噸，同比增長4.5%。其中，國鐵集團完成旅客發送量16.1億人次，同比下降36.4%;完成貨物發送量39.0億噸，同比增長4.8%。據中國城軌協會2023年1月發布的統計快報，截至2022年底，全國(不含港澳臺)累計有55個城市開通城軌交通運營線路10，291.95公里，其中地鐵8，012.85公里，占比77.85%。2022年當年新增南平、金華、南通、臺州、黃石5個城軌交通運營城市。新增城軌交通運營線路長度1，085.17公里，新增運營線路25條，新開既有線路的延伸段、后通段25段。2023年，國家將全面完成鐵路投資任務，高質量推進川藏鐵路等國家重點工程，投產新線3，000公里以上(其中高鐵2，500公里左右);預計國鐵集團完成旅客發送量26.9億人次、同比增長67.6%，貨物發送量39.7億噸、同比增長1.8%。2022年，國家發展改革委共批復石家莊、杭州2個城市的新一輪城市軌道交通建設規劃，批復蘇州、東莞、廣州3個城市的城市軌道交通建設規劃調整方案，涉及項目線路長度共計330公里，新增投資額近2，600億元，新增項目系統制式全部為地鐵制式。

點擊查看中研普華產業院研究報告《2023-2028年中國智慧鐵路行業發展前景及投資戰略分析報告》

二、智慧鐵路行業的需求情況分析

鐵路運輸市場需求：隨著我國經濟的快速發展和人民生活水平的提高，鐵路運輸市場需求不斷增長。鐵路作為一種大容量、高速度、安全可靠、經濟節能的運輸方式，在國內貨運市場和客運市場占有重要地位。在貨運方面，鐵路運輸主要應用于大批量、長距離的大宗貨物運輸，如煤炭、礦石、鋼鐵等。在客運方面，鐵路運輸主要應用于長途旅客運輸，如高鐵、動車和特快等。

三、2023年智慧鐵路品牌市場消費需求分析

鐵路是國家戰略性、先導性、關鍵性重大基礎設施，是國民經濟大動脈、重大民生工程和綜合交通運輸體系骨干，在經濟社會發展中的地位和作用至關重要。

2020年8月12日國鐵集團出臺《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》指出，到2035年，全國鐵路網將達到20萬公里左右，其中高鐵將達到7萬公里左右。鐵路自主創新能力和產業鏈現代化水平全面提升，鐵路科技創新體系健全完善，關鍵核心技術裝備自主可控、先進適用、安全高效，智能高鐵率先建成，智慧鐵路加快實現。據統計，在智能化方面，智能一詞在《綱要》中共出現25次，具體裝備技術、新型載具、鐵路信息基礎設施、客貨運服務體系、經營管理等五大領域。

智能鐵路是廣泛應用云計算、物聯網、大數據、人工智能、機器人、下一代通信、北斗衛星導航、BIM等新技術，通過對鐵路移動裝備、固定基礎設施及相關內外部環境信息的全面感知、泛在互聯、融合處理、主動學習和科學決策，高效綜合利用鐵路所有移動、固定、空間、時間和人力等資源，實現鐵路建設、運輸全過程、全生命周期的高度信息化、自動化、智能化，打造更加安全可靠、更加經濟高效、更加溫馨舒適、更加方便快捷、更加節能環保的新一代鐵路運輸系統。從產業鏈來看，智能鐵路是一個復雜的系統工程，從整體上來看，由智能感知層、智能傳輸層、數據資源層、智能決策層、智能應用層等組成。

智慧鐵路消費市場狀況分析

一、智慧鐵路行業消費特點

智慧鐵路就是通過對鐵路移動裝備、固定基礎設施及相關內外部環境信息的全面感知、廣為互聯、科學決策，高效綜合利用鐵路所有的資源，實現鐵路建設、運輸全過程的高度信息化、自動化、智能化，打造出更加安全可靠、經濟高效、溫馨舒適、方便快捷、節能環保的新一代鐵路運輸系統。

智慧鐵路利用現代科技手段，實現智能信息的網絡化，進而在整個鐵路系統、企業內部以及合作伙伴之間實現信息的互聯和共享。幫助鐵路公司收集信息，更好地監控運營;更廣泛的信息交互幫助鐵路公司更好更快的決策;安全、可靠的提升鐵路效率，應對鐵路安全威脅，提升乘客體驗感和乘客滿意度。

點擊查看中研普華產業院研究報告《2023-2028年中國智慧鐵路行業發展前景及投資戰略分析報告》

二、智慧鐵路行業消費分析

隨著我國高速鐵路的發展及鐵路無線系統對物聯網、視頻監控等業務需求，并考慮到GSM系統進入產品生命周期的末期，供貨商面臨芯片停產、無法供貨等問題，鐵路原有的移動通信系統GSM-R無法滿足未來鐵路移動通信系統的發展和業務需求，鐵路5G 專網區別于運營商5G 公網，是在標準5G 裝備的基礎上結合鐵路需求的專業應用，在系統架構、行車安全信息承載、調度通信、優先級保障機制等方面均有其特殊需求和創新。

為響應國鐵集團對下一代移動通信專網的建設要求，中國信科集團旗下的中信科移動以助力實現中國鐵路智慧發展為目標，開展核心技術攻關。在標準方面，中信科移動深入參與由國鐵集團組織的鐵路5G專網技術體系及關鍵技術的研究工作，開展5G-R核心網、基站、網管等重要設備的研發和測試工作，協助國鐵集團編制相關技術標準。在產品研發方面，中信科移動加大投入，采用自主核心算法全面支持高速鐵路場景特性，通過系統、板卡冗余方案設計，全力保障鐵路通信安全可靠。同時中信科移動也與國內終端、芯片廠家開展密切合作，持續提升設備核心器件國產化率，保障設備自主可控。

中信科移動將安全、綠色、智能的設計理念融合于5G-R專網系統中，面向列車高速運行場景提供自研多普勒頻偏矯正、網絡優化核心算法，為高鐵提供通信業務保障。針對鐵路業務安全要求，中信科移動面向模塊、板卡、系統、組網不同等級提供冗余備份方案，全力提升系統可靠性。面向鐵路特殊覆蓋場景，提供專用4T4R大功率基站，通過實現小區合并，避免頻繁切換，滿足鐵路正線覆蓋要求。同時，產品采用多維度節能降耗設計，優化性能的同時，提升系統使用效率。

中信科移動智慧鐵路組網方案具有以下特點：系統按照鐵路標準開發，符合鐵路專網技術規范，滿足不同類型業務需求;算法面向高速特性自研，滿足高鐵運行場景需求，實現數據穩定可靠傳輸;產品根據行業需求定制，滿足容量、接口、可靠性、業務優先級等指標要求。

面向鐵路定制化要求，中信科移動提升核心網系統容量、穩定性和可靠性指標，支持與鐵路列控列調、運營與支撐系統以及鐵路其他業務系統對接?；咎嵘P鍵板卡冗余、主備容災配置能力，能夠提供沿線大功率基站和站內數字化室分等多種類產品，同時滿足前端各種采集、作業終端的接入要求。

中信科移動5G-R系統組成包括5G核心網、無線網、終端設備，遵循系統需求規范，針對鐵路應用場景，定制開發了高速、環形組網等特性方案。面向鐵路正線、場站、站內等不同場景提供針對性的解決方案，助力鐵路智慧發展。

此外，中信科移動始終專注于移動通信技術的開發、應用與服務，在高速鐵路場景擁有豐富的無線覆蓋經驗，通過自有多普勒頻偏補償算法、多小區合并、冗余組網等多項高速覆蓋技術，結合中信科移動自身獨有的網規網優自研產品，可交付高質量的鐵路5G-R專用移動通信系統，并可承載CTCS-3及以上級別列車控制、鐵路調度通信(緊急呼叫/列車調度/其他調度)、車輛狀態數據等多種行車相關業務，同時也可滿足高清視頻、鐵路移動互聯網、鐵路物聯網等其他業務場景，滿足智能鐵路業務快速發展的需求。

欲了解更多行業的未來發展前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2023-2028年中國智慧鐵路行業發展前景及投資戰略分析報告》。

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