上海發力車芯聯動 汽車芯片產業發展有望提速 汽車芯片行業市場未來展望

• 李波 2023年12月7日 來源：中研普華集團、央視財經、中研網 689 40
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據上證報報道，搶占車規級芯片新賽道，上海正在發力“車芯聯動”。12月6日舉行的“車芯聯動，創芯未來”2023上海市汽車芯片產業創新發展工作推進會上，上海汽車芯片工程中心、上海汽車芯片檢測認證公共實驗室紛紛揭牌。國內首個車企牽頭、圍繞汽車芯片的商業化運作的功

據上證報報道，搶占車規級芯片新賽道，上海正在發力“車芯聯動”。12月6日舉行的“車芯聯動，創芯未來”2023上海市汽車芯片產業創新發展工作推進會上，上海汽車芯片工程中心、上海汽車芯片檢測認證公共實驗室紛紛揭牌。國內首個車企牽頭、圍繞汽車芯片的商業化運作的功能性平臺落地。

上證報指出，目前，我國車規級芯片仍然主要依靠進口解決，對外依賴度高。汽車芯片在集成電路產業中所占比例不超過10%，產業還在發展初期，但前景非常明朗。這吸引了汽車和芯片企業加大合作，聯動布局。

天風證券認為，在智能化、電動化浪潮發展背景下，我國核心汽車芯片公司有望打破OEM、Tier1、Tier2原有金字塔格局，迎來發展機遇。

公司方面，據上證報表示，東芯股份：基于中芯國際38nm工藝平臺的SLCNANDFIash以及基于力積電48nm工藝平臺的NORFlash均有產品通過AEC-Q100測試，將適用于要求更嚴苛的車規級應用環境;國芯科技：聚焦芯片設計行業，主要產品應用于汽車電子和工業控制領域。

中國汽車芯片產業創新聯盟：汽車芯片可能推廣至其它交通產業

12月5日，第10屆中國(深圳)電池新能源產業國際高峰論壇在深圳開幕。中國汽車芯片產業創新聯盟秘書長助理李彤光表示，從2023年開始，汽車芯片整體供給緊張局面得到了緩解，部分國際汽車芯片廠商從三季度開始降價促銷，但是瞬息萬變的國際形勢給整個供應鏈帶來很多風險和隱患，所以應對汽車芯片等基礎器件進行備份和多元化，是國內外汽車企業普遍的經營決策。

從國內方面看，我國汽車芯片產業邁過了起步階段，進入到快速發展階段。國產替代前景巨大，給芯片產業帶來巨大驅動力。同時，經過聯盟前期與軌道、航空航天、船舶領域的專家交流，未來一些優質的汽車芯片產品是有可能從汽車產業推廣到其它大的交通產業進行應用。

汽車芯片一般指車規級芯片，車規級是適用于汽車電子元件的規格標準。車規級芯片按照用途可以分為MCU(微控制處理器)、功率器件、傳感器和其他芯片。

汽車芯片按功能主要分為計算與控制芯片、傳感器芯片、功率半導體、模擬和通信芯片、存儲芯片等種類。2022年全球汽車芯片市場規模約為3100億元。隨著持續進行開發及需求不斷增長，預計于2030年前，全球汽車芯片市場將超過6000億元，為參與企業帶來重大契機。

國內汽車產業正處在高速發展階段，汽車產銷已連續14年穩居世界第一，約占全球產銷量的30%。隨著智能化、電動化汽車滲透率不斷提升，汽車芯片的需求也迎來了爆發式增長。

據中研產業研究院《2023-2027年汽車芯片市場投資策略及前景預測研究報告》分析：

目前汽車芯片領域面對新的供應鏈和產業鏈的重構，汽車新技術的高速發展打破了原有的技術壁壘，軟件、硬件已經成為一個主體，決定著未來汽車的核心技術水平。

中國經濟年報顯示，2022年中國最終消費支出超過60萬億元，占GDP比重保持在50%以上，對經濟增長貢獻率為32.8%，作為經濟增長的三駕馬車，消費的重要性不言而喻。

作為大宗消費品，2022年，汽車類零售額為4.58萬億元，占全社會消費品零售總額的10.41%，汽車產業是中國國民經濟重要的支柱產業。2022年，中國汽車產銷均在2700萬輛左右，一輛傳統燃油車中芯片的總價值在350~500美元左右，即使全按照燃油車來計算，2022年的車規級芯片也有690億~986億元的市場。

汽車芯片行業市場未來展望

作為汽車產業的關鍵核心技術，芯片與操作系統還有應用軟件密不可分，共同構成了汽車產業鏈當中的價值鏈、生態鏈和創新鏈的數字底座。在當前這么復雜嚴峻的國際形勢和環境下，建設較完備的汽車芯片產業體系對于國家在發展汽車數字化進程當中的數字安全、網絡安全、信息安全和供應鏈安全等方面都意義重大，影響也非常深遠。

近年來，隨著新能源汽車的不斷普及，以及智能化、網聯化等技術在汽車領域的快速拓展，對車載芯片的數量和質量又提出了更高要求。

特別是在新能源汽車中，電池管理、行駛控制、主動安全、自動駕駛等系統都需要芯片。而且，在新能源汽車電氣化、智能化程度越來越高的情況下，其對于芯片的算力、功耗、體積等方面的要求也更高。

目前，英飛凌、德州儀器、瑞薩電子、恩智浦、意法半導體等芯片大廠均對汽車賽道深入布局和規劃。除了海外芯片巨頭，中國汽車芯片廠商的入局也一定程度上緩解了燃眉之急。

在MCU方面，國內涌現出了兆易創新、國芯科技、比亞迪半導體、四維圖新(杰發科技)、芯?？萍肌⒅蟹f電子、紫光國微、復旦微電等一批車規級MCU企業，并于2022年推出了適用于不同應用場景的多款新產品。

國家層面陸續發布相關政策以推動車規級芯片技術研發，并加強芯片供應鏈建設，為自動駕駛芯片的發展提供巨大利好。

在國家政策支持下，我國智能汽車行業景氣度不斷提高。自動駕駛為汽車行業發展主流方向，預計到2025年，全球將有近三成汽車具備自動駕駛功能。在此背景下，自動駕駛芯片作為自動駕駛系統核心組成部分，市場需求日益旺盛。

根據中國汽車芯片產業創新戰略聯盟標準工作組數據，按每年新增車輛1800萬輛計算，自動駕駛芯片的市場規模新增在3600萬片左右。目前國內有超出100家企業從事開發及生產汽車芯片，50多家芯片上市公司宣稱有車規級產品或者量產應用。

未來兩年，主流自動駕駛芯片將陸續量產交付;未來五年，市場份額的爭奪將更為激烈，國內頭部廠商有望突圍。

在未來的幾年中，這個行業將會面臨哪些新的挑戰和機遇?汽車芯片行業報告根據汽車芯片行業的發展軌跡及多年的實踐經驗，對中國汽車芯片行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析，并重點分析了我國汽車芯片行業將面臨的機遇與挑戰，對汽車芯片行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

想要了解更多汽車芯片行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2027年汽車芯片市場投資策略及前景預測研究報告》。

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  汽車芯片一般指車規級芯片，車規級是適用于汽車電子元件的規格標準。車規級芯片按照用途可以分為MCU（微控制處理器）、功率器件、傳感器和其他芯片。本報告由中研普華的資深專家和研究人員通過...

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