一碗6萬噸 主體完工 超級能源碗制造過程應用了哪些技術 管道運輸行業分析與前景

• 李波 2023年12月8日 來源：中研普華集團、央視財經、中研網 1438 95
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中國海油今天(6日)發布消息，亞洲首艘圓筒型“海上油氣加工廠”——“海洋石油122”主體結構建造完工。 它的油氣處理能力約為5600噸/天，每天處理的石油可供90萬輛小汽車同時使用，是名副其實的“超級能源碗”。

中國海油(6日)發布消息，亞洲首艘圓筒型“海上油氣加工廠”——“海洋石油122”主體結構建造完工。 它的油氣處理能力約為5600噸/天，每天處理的石油可供90萬輛小汽車同時使用，是名副其實的“超級能源碗”。

“超級能源碗”長什么樣?

經過20個月的施工，集原油生產、存儲、外輸等功能于一體的新型“海上油氣加工廠”主體結構建造完工，已進入集成調試階段。

“海洋石油122”主體由船體和上部功能模塊兩部分組成，船體直徑約90米，主甲板面積相當于13個標準籃球場，設計排水量10萬噸，最大儲油量達6萬噸，設計壽命30年，可連續在海上運行15年不回船塢養護。

“海洋石油122”計劃于2024年上半年建造完工，建成后將服役于珠江口盆地的流花油田，為我國深水油氣田經濟高效開發提供全新選擇。

“超級能源碗”里裝了什么?

總臺央視記者來到“海洋石油122”建造現場，進行實地探訪：“超級能源碗”上堆滿不同大小和形狀、被叫做“功能模塊”的立方體，它們是能源碗的核心裝置，承擔著油氣處理、生活辦公等不同任務。

據了解，每個“功能模塊”重達一千多噸，要從近百米的高空精準下放，而組裝間隙只有不到十厘米，還不能有任何擦碰。

“超級能源碗”里的空間非常狹窄，里面的工人師傅們需要蹲著進行作業，中國海油“海洋石油122”施工管理副經理張憲彬介紹，目前這里有近1000人施工，高峰期人數還會進一步增加，24小時輪班，進行緊張的機械設備連接集成調試等工作。

“超級能源碗”制造過程應用了哪些技術?

在“超級能源碗”的建設過程中，應用了大量數字化技術。由于模塊重量超過龍門吊的極限，“超級能源碗”創新采用雙龍門吊聯合吊裝方式，但兩臺吊機的驅動器、速度模式等均不相同。項目自主開發雙吊聯控數字化管理系統，吊車司機坐在一個駕駛室內，就可以完成兩臺龍門吊精準同步操作，作業效率和安全水平大幅提升。

中國海油“海洋石油122”建造工程師馬霖介紹，自主化研制的海陸一體智能中控系統，在臺風來臨時可切換為臺風模式，實現臺風期間的無人化生產。

“超級能源碗”高峰期施工人員近千人，受限空間多、安全風險高，項目開發了具備精確定位、靜止報警、一鍵求救等多種功能的“人員智能定位系統”，可實時追蹤現場作業人員動態。

與此同時，在項目設計、建造、質量管理等多個環節，一系列數字化技術手段得到廣泛應用，為工程高效推進提供了強大的數字驅動。中國海油“海洋石油122”施工副經理冉祥鵬介紹，通過數字化技術應用，從開工到主體建造完成僅用了20個月時間，與國際上同等規模的圓筒型生產裝置相比，建設周期縮短了一半，一次質量合格率達到99%，船體主尺寸精度達到世界先進水平。

截至2021年底，全球在役管道總里程約202萬公里，較2020年增長10.1萬公里;截至2022年初，全球計劃或在建的油氣管道約16.6萬公里，同比下降8.8%。

未來，全球油氣管道建設仍以天然氣管道為主。油氣管道運輸是用管道作為運輸工具的一種長距離輸送石油、天然氣的運輸方式，將石油、天然氣從生產地向市場運輸，是統一運輸網中干線運輸的特殊組成部分。油氣管道運輸不僅運輸量大、連續、迅速、經濟、安全、可靠、平穩以及投資少、占地少、費用低，并可實現自動控制。

根據中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國管道運輸行業發展分析與投資前景預測報告》顯示：

管道運輸行業分析與前景

油氣資源是城市天然氣、汽車用油供給的重要渠道，因此油氣管道工程的建設對于保障基礎民生具有重要意義。

根據管道運輸的內容和用途，可以分為油氣管道、水力發電管道、城市供水和排水管道、工業用水和廢水管道、煤炭和礦石漿體管道等。

隨著我國經濟社會的快速發展，對能源、水資源、工業原料等方面的需求不斷增加，對運輸方式的要求也越來越高。傳統的公路、鐵路、水路等運輸方式已經難以滿足大規模、長距離、高效率、低成本、低污染等方面的需求。而管道運輸則具有突出的優勢，可以有效解決這些問題。因此，各行各業對管道運輸的需求將持續增長。

我國管道運輸行業產業鏈上游主要是開采、勘探等產業，中游是輸送業，下游分銷提供天然氣、成品油等給用戶。

由于天然氣是重要的清潔能源，因此近年來國家積極推進天然氣的使用，天然氣油氣管道建設備受關注。目前，在建成的油氣管道中，天然氣管道里程數占比最高，約為58%。原油管道和成品油管道里程數均占據總油氣管道歷程數的21%。

近年來，我國管道運輸行業專利申請量增幅明顯，2020年中國管道運輸行業專利申請量達534件，同比增長61.33%，2021年小幅減少，2022年1-11月中國管道運輸行業專利申請量已完成235件，新的技術不斷涌現，推動行業往高質量方向發展。

國家發改委核定跨省天然氣管道運輸價格

根據《天然氣管道運輸價格管理辦法(暫行)》和《天然氣管道運輸定價成本監審辦法(暫行)》(發改價格規〔2021〕818號)有關規定，我委對國家石油天然氣管網集團有限公司經營的跨省(自治區、直轄市)天然氣管道進行了定價成本監審，并據此核定了西北、東北、中東部及西南四個價區管道運輸價格。現就有關事項通知如下。

一、核定西北價區運價率為0.1262元/千立方米·公里(含9%增值稅，下同)，東北價區運價率為0.1828元/千立方米·公里，中東部價區運價率為0.2783元/千立方米·公里，西南價區運價率為0.3411元/千立方米·公里。

二、國家石油天然氣管網集團有限公司應當根據各價區運價率，以及天然氣入口與出口的運輸距離，計算確定管道運輸具體價格表，并通過公司門戶網站或指定平臺向社會公開。上述價格自2024年1月1日起執行。

管道運輸場容量

管道運輸是實現氫氣大規模、長距離、低成本運輸的重要方式。然而，氫氣管道的成本依然是制約管道運輸的重要因素。利用現有天然氣管道摻氫運輸，或者改造天然氣管道以解決管道建設高成本等，是近年來氫氣管道運輸的研究熱點。而建設專用純氫氣運輸管道，則是輸氫管道建設的“終極形態”。

我國作為全球最大的發展中國家，對油氣資源的消費加大，隨著工業化、城鎮化的發展，工業企業與居民對原油、天然氣消費需求不斷增長。我國油氣管道運輸的發展趨勢是油氣管道的口徑不斷增大，油氣管道運輸能力大幅度提高;油氣管道的運距迅速增加。

油氣管道運輸建設或將提速，我國油氣管道工程建設有望達到2025年規劃的目標，“十四五”時期中國油氣管道工程建設行業市場容量有望達到16835億元。

在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。中研網撰寫的管道運輸行業報告對中國管道運輸行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。同時揭示了市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

想了解關于更多管道運輸行業專業分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國管道運輸行業發展分析與投資前景預測報告》。同時本報告還包含大量的數據、深入分析、專業方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業的趨勢、風險和機遇。

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