動(dòng)力電池回收行業(yè)發(fā)展分析 預(yù)計(jì)到2030年中國鋰離子電池回收量將達(dá)到602.8萬噸

• 黃文玉 2024年1月8日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 832 51
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動(dòng)力電池是新能源汽車的核心部件，也是未來能源轉(zhuǎn)型的重要方向。其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的啟動(dòng)電池。通過對(duì)汽車使用后的動(dòng)力電池進(jìn)行拆解、檢測和分類后的二次使用，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池梯級(jí)，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池30-60%的成本降低目的。

動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來源的電源，多指為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、電動(dòng)自行車、高爾夫球車提供動(dòng)力的蓄電池。動(dòng)力電池是新能源汽車的核心部件，也是未來能源轉(zhuǎn)型的重要方向。其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的啟動(dòng)電池。 多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。

新能源汽車因其節(jié)能和環(huán)保的特性被看好，但是其產(chǎn)業(yè)化面臨最大問題是居高不下的銷售價(jià)格。從國外混合動(dòng)力汽車看，同類型的混合動(dòng)力和燃油型豐田凱美瑞差價(jià)達(dá)到8-10萬元，而國內(nèi)比亞迪純電動(dòng)車型E6與同類型的燃油車的差價(jià)更是高達(dá)20多萬。雖然新能源汽車后期的運(yùn)營和維護(hù)成本低廉可以逐步填平一次購置的差價(jià)，但是高額購置價(jià)格無疑成為阻礙新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的重要障礙。

動(dòng)力鋰電池再利用是指介于新能源汽車和動(dòng)力鋰電池資源化的中間環(huán)節(jié)，通過對(duì)汽車使用后的動(dòng)力電池進(jìn)行拆解、檢測和分類后的二次使用，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池梯級(jí)，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池30-60%的成本降低目的。一般來說，新能源汽車對(duì)動(dòng)力鋰電池報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)是電池容量低于80%，如果剩余容量還在70-80%電池直接進(jìn)行資源化回收是極大的浪費(fèi)，做好動(dòng)力鋰電池再利用對(duì)電池成本的降低尤為重要。

根據(jù)國家規(guī)定，動(dòng)力電池的容量衰減到80%以下是就需要進(jìn)入到退役回收環(huán)節(jié)。動(dòng)力電池回收利用環(huán)節(jié)包括電池設(shè)計(jì)制造、電池使用、電池回收渠道、評(píng)價(jià)、預(yù)處理、梯次利用以及拆解回收等等，其中核心環(huán)節(jié)是梯次利用環(huán)節(jié)和拆解利用環(huán)節(jié)。

動(dòng)力電池回收行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

數(shù)據(jù)顯示，截至2022年6月底，我國動(dòng)力電池裝機(jī)量累計(jì)達(dá)531.9吉瓦時(shí)，保持全球領(lǐng)先。在車用動(dòng)力電池方面，2022年上半年我國動(dòng)力電池裝車量110.1吉瓦時(shí)，同比增長109.8%。其中三元電池裝車量占比41.4%，同比增長51.2%;磷酸鐵鋰電池裝車量占比58.5%，同比增長189.7%。我國已形成涵蓋基礎(chǔ)材料、電芯單體、電池系統(tǒng)、制造裝備的完整產(chǎn)業(yè)鏈，負(fù)極材料全球市場占有率達(dá)到90%，隔膜材料自主供給率超過90%。三元電池、磷酸鐵鋰電池的系統(tǒng)能量密度處于國際領(lǐng)先水平。我國動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)數(shù)量占全球比重超過40%。

2022年動(dòng)力電池報(bào)廢量約為110.23GWh。其中電動(dòng)汽車領(lǐng)域動(dòng)力電池報(bào)廢量增長較快，2022年電動(dòng)汽車領(lǐng)域動(dòng)力電池報(bào)廢量達(dá)到36.2GWh。2022年電動(dòng)自行車及其他領(lǐng)域動(dòng)力電池報(bào)廢量達(dá)到74GWh。行業(yè)正規(guī)軍數(shù)量持續(xù)擴(kuò)大，梯次利用是批準(zhǔn)重點(diǎn)。截至2022年11月16日，我國已有86家動(dòng)力電池回收進(jìn)入工信部批準(zhǔn)的動(dòng)力電池回收白名單，行業(yè)正規(guī)軍數(shù)量不斷擴(kuò)大，擁有規(guī)范回收流程、先進(jìn)回收技術(shù)、全面回收渠道、完善商業(yè)模式的動(dòng)力電池回收企業(yè)有望進(jìn)一步擴(kuò)大市場份額，有利于規(guī)范動(dòng)力電池回收行業(yè)的發(fā)展。

中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長于清教表示，目前布局電池回收的企業(yè)有很多，包括電池企業(yè)、材料企業(yè)、整車企業(yè)、傳統(tǒng)節(jié)能環(huán)保企業(yè)等。工信部已公布了四批符合《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單，共88家企業(yè)在列。此外，2023年11月，第五批名單開始公示，新增68家。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國動(dòng)力電池回收行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報(bào)告》顯示：

動(dòng)力鋰電池再利用商業(yè)模式需要建立多方面的合作機(jī)制。首先是動(dòng)力鋰電池的回收需要遵循“誰制造誰回收”責(zé)任體制，通過推行回收責(zé)任制建立回收利用網(wǎng)絡(luò)，保證再利用電池來源。再利用核心主要包括電池回收、電池評(píng)價(jià)和二次再裝配利用等環(huán)節(jié)，由于再回收和新能源汽車運(yùn)營中的電池運(yùn)營商密切相關(guān)，建議由運(yùn)營商、汽車廠和電池企業(yè)合資建立電池服務(wù)模塊，承擔(dān)動(dòng)力鋰電池的再利用業(yè)務(wù)，對(duì)再裝配電池可以考慮通過電池租賃或者零售等方式應(yīng)用在終端客戶上。

動(dòng)力鋰電池再利用終端主要瞄準(zhǔn)家庭儲(chǔ)能、店鋪、新能源分布式發(fā)電、防災(zāi)據(jù)點(diǎn)以及通訊基站應(yīng)用等領(lǐng)域。儲(chǔ)能領(lǐng)域應(yīng)用對(duì)能量密度的要求不高，但是對(duì)循環(huán)壽命和價(jià)格要求相對(duì)較為苛刻，考慮電池回收、轉(zhuǎn)換及運(yùn)輸?shù)榷嘀爻杀荆囉脧U舊電池實(shí)際的回收價(jià)值將不到新電池成本的10%，在價(jià)格上可以滿足儲(chǔ)能的要求，但是循環(huán)壽命的驗(yàn)證還需要在電池設(shè)計(jì)時(shí)予以考慮，保證在儲(chǔ)能利用環(huán)節(jié)的壽命要求。

伴隨新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，動(dòng)力電池回收利用已成為汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者責(zé)任延伸的重要環(huán)節(jié)。當(dāng)前，動(dòng)力電池退役高峰期即將到來，打通產(chǎn)銷供應(yīng)鏈?zhǔn)种匾Ｒ虼耍舜味嗉覄?dòng)力電池回收利用企業(yè)列入試點(diǎn)聯(lián)合單位順理成章。

工信部會(huì)同有關(guān)部門發(fā)布實(shí)施了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》《新能源汽車動(dòng)力蓄電池梯次利用管理辦法》等政策，強(qiáng)化動(dòng)力電池全生命周期溯源監(jiān)測，實(shí)施廢舊動(dòng)力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范管理，組織京津冀等地區(qū)和中國鐵塔公司開展新能源汽車動(dòng)力電池回收利用試點(diǎn)，探索多元化回收利用模式。

2022年11月國家工信部發(fā)布的《關(guān)于做好鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同穩(wěn)定發(fā)展工作的通知》中指出要鼓勵(lì)鋰電生產(chǎn)企業(yè)、鋰鎳鈷等上游資源企業(yè)、鋰電回收企業(yè)、鋰電終端應(yīng)用企業(yè)及系統(tǒng)集成、渠道分銷、物流運(yùn)輸?shù)绕髽I(yè)深度合作，通過簽訂長單、技術(shù)合作等方式建立長效機(jī)制。

動(dòng)力電池回收行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測

原材料價(jià)格跳漲、材料供應(yīng)短缺已經(jīng)成為制約電池產(chǎn)能釋放的重要因素，材料來源成為企業(yè)關(guān)注的重中之重。“雙碳”目標(biāo)背景下，大規(guī)模動(dòng)力電池退役潮即將到來，通過電池回收獲取原材料日益成為主要路徑之一。研究機(jī)構(gòu)EVTank預(yù)計(jì)到2030年，隨著大量的汽車動(dòng)力電池進(jìn)入到回收利用環(huán)節(jié)，中國鋰離子電池回收量將達(dá)到602.8萬噸，其市場規(guī)模將突破千億元。

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  2023-2028年中國動(dòng)力電池回收行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報(bào)告

  動(dòng)力電池回收行業(yè)研究報(bào)告主要分析了動(dòng)力電池回收行業(yè)的國內(nèi)外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場分析（市場規(guī)模、市場結(jié)構(gòu)、市場特點(diǎn)等）、競爭分析（行業(yè)集中度、競爭格局、競爭組群、競爭因素等...

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