航空服務行業調研“十四五”末航空服務預計將覆蓋全國91.6%的人口

• 黃文玉 2024年1月9日 來源：互聯網 央視新聞 中國民航局 278 10
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航空，一種復雜而有戰略意義的人類活動，指飛行器在地球大氣層(空氣空間)中的飛行(航行)活動。英文航空一詞來源于拉丁文鳥或空氣。從事飛行活動的飛行器，也稱航空器，分為輕于空氣的航空器和重于空氣的航空器兩類。

2024年1月8日，中國民航局舉行例行新聞發布會。發布會上介紹：運輸生產回歸自然增長。依托包括4億多中等收入群體在內的14億人口所形成的超大規模內需市場，我國航空市場空間仍然大有潛力可挖。2024年，民航全行業運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量等主要指標預計將整體超過疫情前水平，旅客同比增速有望達到兩位數，貨郵同比預計實現小幅增長。行業戰略作用躍上新平臺。到“十四五”末，航空服務預計將覆蓋全國93.2%的地級行政單元、91.6%的人口、94.5%的經濟總量，商品和資源要素能夠以更加便捷、高效、經濟的方式，在更大范圍、更大市場實現流通、配置，有力服務構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。

航空，一種復雜而有戰略意義的人類活動，指飛行器在地球大氣層(空氣空間)中的飛行(航行)活動。英文航空一詞來源于拉丁文鳥或空氣。從事飛行活動的飛行器，也稱航空器，分為輕于空氣的航空器和重于空氣的航空器兩類。前者如氣球、飛艇等，利用空氣靜浮力升空;后者如飛機、直升機等，則利用空氣動力升空。

通用航空，是民用航空的一種，指公共航空運輸以外的民用航空活動。通用航空可以為飛行訓練、降落傘、熱氣球、滑翔飛行、空中攝影、救護航班、特技飛行、空中巡邏警察或森林消防員。每個國家對通用航空都有不同規范，其規范則視符是私人性質還是商業性質。其市場主要是針對希望擁有私人飛機的顧客或飛行校的教練機。隨著航電系統的改善，以往只有大型飛機的航電也能加裝在小型飛機上，例如GPS，再加上復合材料的應用使飛機更輕且飛得更快，成為發展小型飛機的推動力。使許多國家允許私人飛行，能使政府節省金錢和減少規范去發出適航證書給于飛機。

航空服務行業發展現狀分析

數據顯示，2020年-2021年期間，可以說是疫情下航空業的重創期。自2022年初起，各國航企致力于尋求疫情下的復蘇之路，其經營業績比前兩年均有明顯改善。從全球航空客運情況來看，受疫情影響，全球航空公司在2020年和2021年期間航空客運量大幅下降，2022年隨著各國逐漸調整防疫政策，這一情況得以好轉，航空客運量有較大幅度回升。2022年全球航空客運量為34.24億人次，同比增長56.7%。

據統計，2022年中國飛機擁有量7351架，其中，民用運輸飛機4165架;民用通用飛機架數3186架。2013年中國民用通用飛機架數3186架，到2022年民用通用飛機架數達到了3186架。2022年我國民用運輸飛機數量4165架，其中，民用大中型運輸飛機架數3919架;民用小型運輸飛機架數246架。

根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國航空服務行業深度調研及投資機會分析報告》顯示：

2022年，全行業完成旅客運輸量25171.32萬人次，比上年下降42.9%。國內航線完成旅客運輸量24985.25萬人次，比上年下降43.1%，其中，港澳臺航線完成46.92萬人次，比上年下降20.8%;國際航線完成旅客運輸量186.08萬人次，比上年增長26.0%。2022年，民航全行業完成貨郵運輸量607.6萬噸，比上年下降17.0%。國內航線完成貨郵運輸量343.8萬噸，比上年下降26.1%，其中，港澳臺航線完成14.7萬噸，比上年增長22.4%;國際航線完成貨郵運輸量263.8萬噸，比上年下降1.1%。

截至2022年底，我國境內運輸機場(不含香港、澳門和臺灣地區)254個，比上年底凈增6個。其中4F級機場15個，4E級機場39個，4D級機場37個，4C級機場158個，3C級機場4個，3C級以下機場1個;運輸飛機期末在冊架數4165架，比上年底增加111架。其中客運飛機3942架，占比為94.6%，貨運飛機223架，占比為5.4%。

GAMA將同全球的行業協會和航空公司一起努力提升通用航空的利益。據統計，2022年全球通用飛機交付額達到228.66億美元，較2021年的216.02億美元增長5.85%。1994年全球通用飛機交付量為1132架，到2022年全球通用飛機交付量增長至2818架。近十年，中國民用航空工業總產值年均增速超過17%。中國民用航空工業產值規模從2012年的1526.8億元，躍升到2021年的4161.6億元。2022年民用航空工業產值約4488.8億元。其中，民用航空產品產值2022年約897.8億元，民用飛機產值435.4億元，占比產品產值規模比重的48.5%。

2020年受疫情沖擊，旅客運輸規模大幅下降。雖然2021年有所回升，但疫情帶來的沖擊影響還在持續，整體運輸規模仍處于較低水平。2022年受國內疫情反復等因素影響，旅客運輸規模再度大幅下滑。2022年，全行業完成旅客周轉量3913.87億人公里，同比下降40.1%;旅客運輸量25171.32萬人次，同比下降42.9%。

航空服務行業未來發展規劃分析

《“十四五”航空運輸旅客服務專項規劃》(以下簡稱《服務規劃》)正式印發?！笆奈濉睍r期也是我國民航從單一航空運輸強國向多領域民航強國建設邁進的重要階段，提升航班正常和服務質量，是支撐多領域民航強國建設的內在要求。此外，受疫情影響，國際環境復雜多變，必須深化供給側結構性改革，以服務質量的提升來激活國內航空內需潛力，暢通國內航空大循環，促進形成國內國際“雙循環”的航空市場格局。

“十四五”時期，將從四個方面推進服務品牌建設，打造具備行業影響力、國家影響力、國際影響力的中國民航服務品牌：一是加強品牌建設的頂層設計，強化服務品牌戰略導向機制。二是打造具有品牌效應的服務產品，提升服務產品的磁場效應和價值優勢。三是建立民航服務品牌評價制度，制定民航服務品牌評價標準，開展中國民航服務品牌評價工作。四是加強中國民航服務品牌推廣，提升中國民航服務品牌的影響力。

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