乘用車產業現狀：2023年1-12月乘用車出口383萬輛 同比增長62%

• 黃文玉 2024年1月9日 來源：互聯網 乘聯會 中國海關 中國汽車工業協會 628 36
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乘用車是在其設計和技術特性上主要用于載運乘客及其隨身行李或臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內最多不超過9個座位。它也可以牽引一輛掛車。

乘聯會發布的數據顯示，2023年1-12月乘用車出口383萬輛，同比增長62%。12月新能源車占出口總量的26.6%。隨著出口運力的提升，12月自主品牌出口達到33.1萬輛，同比增長45%，環比增長3%;合資與豪華品牌出口5.4萬輛，同比增長81%。

乘用車是在其設計和技術特性上主要用于載運乘客及其隨身行李或臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內最多不超過9個座位。它也可以牽引一輛掛車。乘用車涵蓋了轎車、微型客車以及不超過9座的輕型客車。乘用車下細分為基本型乘用車(轎車)、多用途車(MPV)、運動型多用途車(SUV)、專用乘用車和交叉型乘用車。

乘用車產業現狀及市場發展趨勢分析

數據顯示，2017-2022年，中國(廣義)乘用車產量呈先降后升趨勢。在新能源汽車產業蓬勃發展、汽車消費刺激政策不斷出臺的背景下，2021年，我國乘用車產量開始回升，達到2140.8萬輛，同比增長7.07%;2022年，我國乘用車產量進一步增長，達到2383.6萬輛，較2021年增加了242.8萬輛，同比增長11.34%。

目前來看，支撐節前乘用車高增長的主要是縣鄉級城市需求的充分釋放，但這一市場具有明顯的季節性，旺季主要出現在年底與節前。根據近期市場反應，終端需求中，縣鄉級城市需求(特別是對自主品牌需求)已經明顯回落。面對車市即將進入淡季，自主與合資的分化將更加明顯。因此，我們認為，競爭力強，銷量與業績保持穩定增長的優質個股應是未來關注重點，推薦國機汽車、長安汽車禾l長城汽車。

近年來，我國政府把汽車強國上升到了國家戰略，推出了一系列在政策，支持我國汽車工業的發展。在政策的支持下，我國汽車行業國產化進程加快，核心競爭力不斷提升。吉利、長城、長安和比亞迪等自主品牌通過近年來的積累，在乘用車市場表現搶眼。自主品牌乘用車也越來越受到消費者的認可，自主品牌乘用車市場份額也逐年提升。

根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年乘用車產業現狀及未來發展趨勢分析報告》顯示：

2017-2022年，中國乘用車銷量與產量同向變動，乘用車產銷量基本維持平衡。2021年，我國乘用車銷量為2148.2萬輛，同比增長6.46%;2022年，我國乘用車銷量為2356.3萬輛，較2021年增加了208.1萬輛，同比增長9.69%。在2022年車企乘用車銷量排行榜中，無論是零售銷量排行榜還是批發銷量排行榜，比亞迪都位居第一，2022年比亞迪的零售銷量為180.5萬輛，占比8.5%，批發銷量為186.3萬輛，占比7.9%。一汽大眾緊隨其后，零售銷量為177.9萬輛，占比6.2%，批發銷量為180.2萬輛，占比7.7%。

2021年，我國新能源乘用車銷量較2020年翻了1.67倍，達到333.40萬輛，占乘用車銷量的15.5%，2022年，我國新能源乘用車銷量維持高速增長，銷量增至649.50萬輛，占乘用車銷量的比例擴大至27.6%。展望未來，新能源乘用車的占比還將持續擴大。

乘用車行業進出口市場分析

盡管近些年來中國乘用車出口發展迅速，但由于中國乘用車起步晚，正處于國際化的初級階段，很多汽車企業仍然停留在直接出口或單純依靠經銷商出口，尚沒有制定和實施真正意義上的國際化戰略，海外發展經驗較少。因此，中國乘用車國際化發展面臨很大的壓力和挑戰。當前，中國乘用車出口存在的問題主要有以下幾個方面：出口產品質量競爭指數偏低，質量欠佳;技術和品牌存在劣勢;海外營銷管理模式單一;惡性低價競爭，出口秩序有待提升;短期內非貿易壁壘難以突破;外貿融資問題限制了出口規模。

2023年1-10月中國乘用車進口數量為621455輛，相比2022年同期減少了112439輛，同比下降15.3%;進口金額為3716949.3萬美元，相比2022年同期減少了754603.6萬美元，同比下降16.8%。2023年10月中國乘用車進口數量為78082輛;進口金額為446599.3萬美元。2023年1-10月中國乘用車進口均價為5.98萬美元/輛，2022年1-10月乘用車進口均價為6.09萬美元/輛。2023年10月中國乘用車進口均價為5.72萬美元/輛。2023年10月中國乘用車進口數量為78082輛，相比2022年同期增長了5122輛，同比增長7%;進口金額為446599.3萬美元，相比2022年同期增長了51410.8萬美元，同比增長13%;進口均價為5.72萬美元/輛。

2023年1-10月中國乘用車出口數量為3596895輛，相比2022年同期增長了1514101輛，同比增長73%;出口金額為6145285萬美元，相比2022年同期增長了2884456.5萬美元，同比增長88.8%。2023年10月中國乘用車出口數量為467554輛;出口金額為823325.1萬美元。2023年1-10月中國乘用車出口均價為1.71萬美元/輛，2022年1-10月乘用車出口均價為1.57萬美元/輛。2023年10月中國乘用車出口均價為1.76萬美元/輛。2023年10月中國乘用車出口數量為467554輛，相比2022年同期增長了169184輛，同比增長57%;出口金額為823325.1萬美元，相比2022年同期增長了270103.1萬美元，同比增長48.8%;出口均價為1.76萬美元/輛。

2023年1-10月中國純電動乘用車進口數量為24358輛，相比2022年同期增長了11246輛，同比增長85.8%;進口金額為184121.3萬美元，相比2022年同期增長了79499.6萬美元，同比增長76.1%。2023年10月中國純電動乘用車進口數量為2501輛;進口金額為15519萬美元。2023年1-10月中國純電動乘用車進口均價為7.56萬美元/輛，2022年1-10月純電動乘用車進口均價為7.98萬美元/輛。2023年10月中國純電動乘用車進口均價為6.21萬美元/輛。2023年10月中國純電動乘用車進口數量為2501輛，相比2022年同期增長了1338輛，同比增長115.2%;進口金額為15519萬美元，相比2022年同期增長了6504.5萬美元，同比增長73%;進口均價為6.21萬美元/輛。

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