2024年貨運產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

• 李基錦 2024年1月17日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1396 92
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貨運是指通過各種運輸方式，如公路、鐵路、航空、水路等，將貨物從產(chǎn)地運輸?shù)较M地的活動。它是供應(yīng)鏈管理的重要組成部分，對于保證商品流通、促進經(jīng)濟發(fā)展具有重要作用。

貨運是指通過各種運輸方式，如公路、鐵路、航空、水路等，將貨物從產(chǎn)地運輸?shù)较M地的活動。它是供應(yīng)鏈管理的重要組成部分，對于保證商品流通、促進經(jīng)濟發(fā)展具有重要作用。

貨運行業(yè)作為連接生產(chǎn)和消費的重要環(huán)節(jié)，在國民經(jīng)濟中扮演著至關(guān)重要的角色。近年來，伴隨互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展和物流行業(yè)的不斷進步，中國貨運行業(yè)正經(jīng)歷著深刻的變革。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年貨運產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》分析

貨運行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈

上游主要是為貨運企業(yè)提供裝載工具的整車制造廠商，以及負責(zé)公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的公路運營企業(yè)。此外，還包括能源物資供應(yīng)企業(yè)，如汽油資源和電力資源等。

中游為貨運服務(wù)企業(yè)，是產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)。

下游則是接受貨運服務(wù)的個人以及各行各業(yè)的商戶與企業(yè)。此外，還有為貨運行業(yè)提供配套服務(wù)的汽車維修廠商。

從整個物流產(chǎn)業(yè)的角度來看，上游主要為提供物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備的行業(yè)，包括道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)、倉儲地產(chǎn)業(yè)以及物流設(shè)備制造業(yè)。

中游包括提供運輸、倉儲以及物流管理服務(wù)的物流企業(yè)。

下游主要為對倉儲、運輸?shù)确?wù)有需求的行業(yè)或個人。

從鐵路貨運的角度看，其上游包括鋼鐵、鋁合金、玻璃等原材料以及鐵路軌道建設(shè)和通訊設(shè)備建設(shè)。中游為鐵路貨運車輛生產(chǎn)商和鐵路貨運運營商等。下游涉及面較廣，包括煤炭、棉花等傳統(tǒng)工業(yè)、房地產(chǎn)等基建產(chǎn)業(yè)、半導(dǎo)體、光伏等新興產(chǎn)業(yè)。

貨運產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

中國物流業(yè)在2021年實現(xiàn)了顯著增長，貨運量和貨物周轉(zhuǎn)量均達到歷史新高。全國完成營業(yè)性貨運量達到521.6億噸，同比增長12.3%;貨物周轉(zhuǎn)量達到218,181.32億噸公里，同比增長10.9%。這一增長趨勢在2022年一季度得以維持，全社會完成貨運量達到112.9億噸，同比增長1.5%。

在各種貨運方式的規(guī)模占比中，公路貨運雖然占比不斷下降，但仍是我國貨物運輸?shù)闹鲗?dǎo)方式。數(shù)據(jù)顯示，2021年公路貨運規(guī)模占比從2016年的77.62%降至75%，而水路和鐵路貨運規(guī)模則分別從14.68%和7.69%上升至15.8%和9.2%。

具體到各種運輸方式的貨運量，公路完成營業(yè)性貨運量達到391.39億噸，比上年增長14.2%，市場占比也從2020年的73.93%回升至75%。與此同時，公路貨物周轉(zhuǎn)量的增長走勢與公路貨運量基本相同，在經(jīng)歷2018-2019年的貨運量下降后，2020年以來逐漸回升。數(shù)據(jù)顯示，2021年公路完成貨物周轉(zhuǎn)量達到69,087.65億噸公里，同比增長14.8%。

鐵路運輸作為我國主要的現(xiàn)代運輸方式之一，近年來隨著我國鐵路運輸行業(yè)的不斷發(fā)展，貨運量也在持續(xù)增長。2021年，我國鐵路完成營業(yè)性貨運量391.39億噸，比上年增長14.2%;貨物周轉(zhuǎn)量達到69,087.65億噸公里，同比增長14.8%。此外，港口貨物吞吐量也出現(xiàn)增長，達到155.45億噸，比上年增長6.8%。其中內(nèi)河港口完成55.73億噸，比上年增長9.9%;沿海港口完成99.73億噸，比上年增長5.2%。

在水路運輸方面，由于大宗貨物的運輸需求持續(xù)旺盛，水路貨物運輸量也實現(xiàn)了顯著增長。其中煤炭和鐵礦石等資源是主要運送物資。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國原煤產(chǎn)量達41.3億噸，同比增長5.84%;鐵礦石原礦產(chǎn)量達9.81億噸，同比增長13.15%。

航空貨運方面，雖然2020年受新冠肺炎疫情影響，民航貨郵運輸量出現(xiàn)小幅下降，降至676.6萬噸，同比下降10.2%。但在2021年出現(xiàn)了回升，回升至731.8萬噸，同比增長8.2%。此外，2017-2021年我國民航貨郵周轉(zhuǎn)量和運輸機場貨郵吞吐量整體均呈現(xiàn)增長態(tài)勢。

貨運行業(yè)的發(fā)展趨勢分析

技術(shù)進步與智能化，智能運輸系統(tǒng)(ITS)和物流信息化將成為貨運行業(yè)的重要發(fā)展方向。通過應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，實現(xiàn)物流信息的實時共享、運輸路線的優(yōu)化、自動化裝卸等，提高物流效率和降低成本。

綠色可持續(xù)發(fā)展，綠色物流和可持續(xù)發(fā)展已成為貨運行業(yè)的必然趨勢。通過推廣環(huán)保包裝、減少運輸過程中的碳排放和能源消耗，以及合理利用資源，實現(xiàn)綠色、低碳、循環(huán)的物流體系。

多式聯(lián)運與一體化運輸。多式聯(lián)運是貨運行業(yè)未來的重要方向之一。通過將不同運輸方式進行高效組合，實現(xiàn)一體化運輸服務(wù)，提高運輸效率、降低成本并減少環(huán)境污染。同時，多式聯(lián)運將促進各種運輸方式的協(xié)調(diào)發(fā)展，推動形成更加完善的綜合交通運輸體系。

個性化與定制化服務(wù)。市場的不斷升級和變化，個性化與定制化服務(wù)將成為貨運行業(yè)的重要趨勢。企業(yè)可以根據(jù)客戶需求提供定制化的運輸方案，滿足客戶的特殊需求，提高服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度。

區(qū)域一體化與國際合作。在全球化和區(qū)域一體化的大背景下，國際物流和跨境合作將成為貨運行業(yè)的重要發(fā)展方向。企業(yè)需要加強與國際企業(yè)的合作，拓展國際市場，提高自身的國際競爭力。同時，加強與周邊國家的合作，推動區(qū)域一體化進程，也將為貨運行業(yè)帶來新的發(fā)展機遇。

數(shù)字化與智能化決策。隨著大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)的應(yīng)用，數(shù)字化和智能化決策將成為貨運行業(yè)的重要趨勢。企業(yè)可以通過數(shù)據(jù)分析和挖掘，實現(xiàn)運輸路線的優(yōu)化、車輛的合理調(diào)度、庫存的精準管理等功能，提高決策效率和準確性。

安全與風(fēng)險管理。安全與風(fēng)險管理是貨運行業(yè)永恒的話題。隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的擴大和運輸方式的多樣化，企業(yè)需要加強安全管理制度建設(shè)，提高風(fēng)險防范意識和管理水平，確保貨物運輸?shù)陌踩煽俊?/p>

了解更多本行業(yè)研究分析詳見中研普華產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年貨運產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》。同時, 中研普華產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究報告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商、產(chǎn)業(yè)圖譜、智慧招商系統(tǒng)、IPO募投可研、IPO業(yè)務(wù)與技術(shù)撰寫、IPO工作底稿咨詢等解決方案。

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