中2024年國(guó)智慧港口行業(yè)發(fā)展前景及投資分析 天津港集團(tuán)一季度完成貨物吞吐量1.18億噸

• 李波 2024年4月19日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 360 16
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天津港集團(tuán)在一季度實(shí)現(xiàn)了非常顯著的生產(chǎn)業(yè)績(jī)。根據(jù)天津市國(guó)資委的數(shù)據(jù)，該集團(tuán)在一季度完成了貨物吞吐量1.18億噸，同比增長(zhǎng)了3.2%。同時(shí)，集裝箱吞吐量也達(dá)到了541.2萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)了7.2%，這一數(shù)字不僅再次創(chuàng)下了歷史新高，也標(biāo)志著天津港集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了首季生產(chǎn)的

天津港集團(tuán)在一季度實(shí)現(xiàn)了非常顯著的生產(chǎn)業(yè)績(jī)。根據(jù)天津市國(guó)資委的數(shù)據(jù)，該集團(tuán)在一季度完成了貨物吞吐量1.18億噸，同比增長(zhǎng)了3.2%。同時(shí)，集裝箱吞吐量也達(dá)到了541.2萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)了7.2%，這一數(shù)字不僅再次創(chuàng)下了歷史新高，也標(biāo)志著天津港集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了首季生產(chǎn)的“開門紅”。

此外，天津港集團(tuán)在一季度的裝卸作業(yè)效率也表現(xiàn)優(yōu)異，刷新了效率紀(jì)錄5次。這顯示出天津港集團(tuán)在提升運(yùn)營(yíng)效率方面取得了顯著的進(jìn)步。同時(shí)，海鐵聯(lián)運(yùn)量也實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)18.4%，這進(jìn)一步體現(xiàn)了天津港集團(tuán)在促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)、提升物流效率方面的積極努力。

這些成績(jī)的取得，得益于天津港集團(tuán)持續(xù)推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，以及積極適應(yīng)和把握市場(chǎng)變化。未來，隨著全球貿(mào)易的進(jìn)一步發(fā)展以及中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)，天津港集團(tuán)有望繼續(xù)保持良好的發(fā)展勢(shì)頭，為中國(guó)乃至全球的貿(mào)易往來提供更加高效、便捷的服務(wù)。

天津港位于中國(guó)天津市濱海新區(qū)，地處渤海灣西端，背靠雄安新區(qū)，輻射東北、華北、西北等內(nèi)陸腹地，連接?xùn)|北亞與中西亞，是京津冀的海上門戶，是中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊東部起點(diǎn)、新亞歐大陸橋重要節(jié)點(diǎn)、21世紀(jì)海上絲綢之路戰(zhàn)略支點(diǎn)。

天津港由北疆港區(qū)、東疆港區(qū)、南疆港區(qū)、大沽口港區(qū)、高沙嶺港區(qū)、大港港區(qū)、北塘港區(qū)和海河港區(qū)八個(gè)區(qū)域組成，其港口岸線總長(zhǎng)32.7千米，水域面積336平方千米，陸域面積131平方千米。

在經(jīng)營(yíng)方面，天津港主要從事裝卸、銷售、物流和港口綜合配套服務(wù)等業(yè)務(wù)。近年來，天津港的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)表現(xiàn)出色，貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均實(shí)現(xiàn)了顯著增長(zhǎng)。特別是2020年，天津港實(shí)現(xiàn)了營(yíng)業(yè)收入134.25億元，同比增長(zhǎng)4.19%，完成貨物吞吐量42104萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2.24%，集裝箱吞吐量為1835萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)6.32%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)智慧港口行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》顯示：

智慧港口建設(shè)趨勢(shì)和發(fā)展方向

智慧港口建設(shè)趨勢(shì)和發(fā)展方向主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

全面數(shù)字化：智慧港口致力于實(shí)現(xiàn)離線數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)數(shù)字化采集和分析，使得港口各個(gè)環(huán)節(jié)都能進(jìn)行數(shù)據(jù)化管理和運(yùn)營(yíng)。通過大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的運(yùn)用，港口可以對(duì)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)收集、分析和挖掘，從而優(yōu)化資源配置，提高運(yùn)輸效率。

智能決策：借助大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，智慧港口將港口物流運(yùn)營(yíng)過程中的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)化整合分析，實(shí)現(xiàn)智能優(yōu)化和決策。這種智能化的決策系統(tǒng)可以根據(jù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)貨物流量，優(yōu)化裝卸計(jì)劃，調(diào)度船舶等，從而提高港口的運(yùn)營(yíng)效率。

自動(dòng)運(yùn)營(yíng)：智慧港口通過無(wú)人化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)港口的智能監(jiān)管和自動(dòng)化運(yùn)營(yíng)，提高運(yùn)作效率和安全性。例如，自動(dòng)駕駛、智能導(dǎo)航、智能調(diào)度等技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)港口內(nèi)各項(xiàng)操作的自動(dòng)化和智能化，減少人工干預(yù)。

多元化運(yùn)作：未來，智慧港口將探索多元化的運(yùn)作模式，包括與物流、信息技術(shù)等產(chǎn)業(yè)的網(wǎng)絡(luò)合作。這種多元化的運(yùn)作方式有助于港口更好地融入全球供應(yīng)鏈，提升整體競(jìng)爭(zhēng)力。

網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同：通過數(shù)字化技術(shù)，智慧港口將實(shí)現(xiàn)港口內(nèi)部與外部不同層級(jí)的協(xié)同。這種協(xié)同不僅限于港口內(nèi)部各部門之間的協(xié)作，還包括與海關(guān)、船公司、貨主等相關(guān)方的信息共享和協(xié)同作業(yè)。

總的來說，智慧港口建設(shè)趨勢(shì)和發(fā)展方向是朝著更加智能化、自動(dòng)化、協(xié)同化和多元化的方向發(fā)展。通過不斷提升技術(shù)水平和優(yōu)化運(yùn)營(yíng)模式，智慧港口將更好地服務(wù)于全球貿(mào)易和物流行業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)港口產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和企業(yè)提質(zhì)增效。同時(shí)，政府、企業(yè)和社會(huì)各界應(yīng)共同努力，為智慧港口建設(shè)提供有力的政策保障和資金支持，推動(dòng)智慧港口建設(shè)的快速發(fā)展。

智慧港口和智慧物流都是利用先進(jìn)的信息技術(shù)和物流管理技術(shù)來優(yōu)化物流和港口運(yùn)作的概念。它們之間既存在區(qū)別，又有著緊密的聯(lián)系。

區(qū)別方面，智慧港口更側(cè)重于港口設(shè)施的智能化和港口供應(yīng)鏈的無(wú)縫連接。它利用5G通信、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、人工智能、大數(shù)據(jù)等，實(shí)現(xiàn)港口現(xiàn)有設(shè)施的智能化，打破了傳統(tǒng)港口的物理隔離，實(shí)現(xiàn)了港口供應(yīng)鏈的所有資源和各活動(dòng)參與方之間的無(wú)縫連接和協(xié)調(diào)。智慧港口應(yīng)用場(chǎng)景較多，主要為智能識(shí)別、自動(dòng)駕駛、智能裝卸、智能監(jiān)控等四大應(yīng)用領(lǐng)域。

而智慧物流則是一個(gè)更為廣泛的概念，它涵蓋了物流流程的各個(gè)環(huán)節(jié)，通過物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析、人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)以及自動(dòng)化等技術(shù)來實(shí)現(xiàn)對(duì)物流流程的實(shí)時(shí)監(jiān)控、調(diào)整和優(yōu)化。智慧物流不僅關(guān)注港口，還涉及倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流系統(tǒng)的智能化。

聯(lián)系方面，智慧港口和智慧物流都依賴于大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，它們的目標(biāo)都是提高物流運(yùn)作的效率和精準(zhǔn)度，降低運(yùn)營(yíng)成本，提升服務(wù)質(zhì)量。在實(shí)際應(yīng)用中，智慧港口和智慧物流相互促進(jìn)，共同推動(dòng)整個(gè)物流行業(yè)的智能化發(fā)展。智慧港口作為物流鏈的重要節(jié)點(diǎn)，其智能化水平的提升有助于提升整個(gè)物流鏈的運(yùn)作效率。同時(shí)，智慧物流的發(fā)展也為智慧港口提供了更多的應(yīng)用場(chǎng)景和技術(shù)支持。

綜上所述，智慧港口和智慧物流在技術(shù)應(yīng)用和目標(biāo)上具有一定的區(qū)別，但它們又緊密相連，共同推動(dòng)物流行業(yè)的智能化發(fā)展。

智慧港口行業(yè)發(fā)展前景

港口作為承載著全球90%貿(mào)易的海運(yùn)樞紐，在促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。發(fā)展智慧港口能夠有效提升港口作業(yè)效率，紓解日益增加的港口運(yùn)輸壓力，服務(wù)“一帶一路”建設(shè)，同時(shí)順應(yīng)了時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)，成為利用現(xiàn)代科技手段促進(jìn)我國(guó)智慧交通發(fā)展的重要方面。

“建設(shè)世界一流港口”是國(guó)內(nèi)港口發(fā)展的一致目標(biāo)，在這一進(jìn)程中，智慧和綠色成為港口提質(zhì)升級(jí)的核心詞。2023年，我國(guó)港口聚焦智慧創(chuàng)新、數(shù)字轉(zhuǎn)型，加快打造智慧港口;加快能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，深化建設(shè)低碳港區(qū)低碳港口，取得顯著成效。

港口的智能化程度已成為衡量港口競(jìng)爭(zhēng)力的重要指標(biāo)。各大港口充分利用數(shù)字技術(shù)，積極推動(dòng)智慧港口建設(shè)，實(shí)現(xiàn)智能化發(fā)展。在福州新港國(guó)際集裝箱碼頭，通過數(shù)字孿生技術(shù)，智慧港口可視化管理平臺(tái)將真實(shí)場(chǎng)景中各項(xiàng)設(shè)備、船舶、堆場(chǎng)等要素的實(shí)時(shí)畫面1:1映射到系統(tǒng)中，讓福州江陰港成為福建省首個(gè)啟用數(shù)字孿生技術(shù)的智慧口岸。

除了不斷推進(jìn)碼頭的智慧化建設(shè)外，山東港口、廣州港、連云港港等多個(gè)港口還積極布局智慧平臺(tái)建設(shè)，整合各港口物流參與方的信息資源，通過各環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的聯(lián)通，打造“智能化”“無(wú)紙化”“一站式”全流程的港口物流服務(wù)鏈。在技術(shù)進(jìn)步的推動(dòng)下，智慧港口有望進(jìn)入智能化發(fā)展的新階段。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)智慧港口行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)智慧港口行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告

  智慧港口是港口建設(shè)趨勢(shì)和發(fā)展的方向。以信息物理系統(tǒng)為框架，通過高新技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，使物流供給方和需求方溝通融入集疏運(yùn)一體化系統(tǒng)；極大提升港口及其相關(guān)物流園區(qū)對(duì)信息的綜合處理能力和對(duì)...

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