官宣！我國自動(dòng)化集裝箱碼頭的數(shù)量位居世界首位 智慧港口建設(shè)發(fā)展趨勢分析

• 李波 2023年12月22日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 1087 69
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21日，國務(wù)院新聞辦公室舉行發(fā)布會(huì)，交通運(yùn)輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，我國自動(dòng)化集裝箱碼頭的數(shù)量位居世界首位，港口貨物吞吐量和內(nèi)河貨運(yùn)量多年位居世界前列，我國現(xiàn)在已經(jīng)成為名副其實(shí)的水運(yùn)大國。交通運(yùn)輸部水運(yùn)局副局長 楊華雄：在智慧港口建設(shè)方面，我國自動(dòng)化集裝箱碼

21日，國務(wù)院新聞辦公室舉行發(fā)布會(huì)，交通運(yùn)輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，我國自動(dòng)化集裝箱碼頭的數(shù)量位居世界首位，港口貨物吞吐量和內(nèi)河貨運(yùn)量多年位居世界前列，我國現(xiàn)在已經(jīng)成為名副其實(shí)的水運(yùn)大國。交通運(yùn)輸部水運(yùn)局副局長 楊華雄：在智慧港口建設(shè)方面，我國自動(dòng)化集裝箱碼頭已建的和在建的數(shù)量位居世界首位。

已建成18座自動(dòng)化集裝箱碼頭，在建包括改造的自動(dòng)化集裝箱碼頭27座，并且掌握了設(shè)計(jì)建造、裝備制造、系統(tǒng)集成和運(yùn)營管理全鏈條的核心關(guān)鍵技術(shù)，總體應(yīng)用規(guī)模和技術(shù)水平處于國際前列。

在智慧航道建設(shè)方面，長江干線2688公里航道實(shí)現(xiàn)了電子航道圖全覆蓋，航標(biāo)、航道水情、尺度、船舶動(dòng)態(tài)等信息聯(lián)動(dòng)，智慧航道現(xiàn)在是快速發(fā)展。

交通運(yùn)輸部出臺(tái)了《關(guān)于加快智慧港口和智慧航道建設(shè)的意見》，到2027年要建成一批世界一流的智慧港口和智慧航道。

交通運(yùn)輸部水運(yùn)局副局長 楊華雄：比如說我們要加快推動(dòng)上海港、寧波舟山港、廣州港等具備條件的國際樞紐海港和南京港、武漢港等具備條件的內(nèi)河港口集裝箱碼頭進(jìn)一步建設(shè)或者改造，不斷推進(jìn)智慧化水平。我們要推廣長江干線電子航道圖，加快實(shí)現(xiàn)長江支流航道與干線航道電子航道圖有效銜接、一體聯(lián)動(dòng)。

智慧港口建設(shè)發(fā)展趨勢分析

如今，智慧港口建設(shè)成為碼頭行業(yè)發(fā)展的新趨勢，作為“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重要節(jié)點(diǎn)，港口在“一帶一路”建設(shè)及全球經(jīng)貿(mào)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。近年來國家出臺(tái)多項(xiàng)利好智慧港口行業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策，加快智慧港口建設(shè)。

我國智慧港口建設(shè)方興未艾，大型綜合性港口在智慧港口規(guī)劃和建設(shè)領(lǐng)域已經(jīng)取得了較大成績。隨著數(shù)字技術(shù)的快速發(fā)展，物流港口行業(yè)也在加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型，智慧港口可視化技術(shù)則成為這一轉(zhuǎn)型進(jìn)程中的重要推手。

智慧港口行業(yè)發(fā)展前景分析

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2028年中國智慧港口行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測分析報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

智慧港口已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的大趨勢,是港口現(xiàn)代化發(fā)展的必然方向與選擇。近年來隨著我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、經(jīng)濟(jì)開放度的不斷提升，港口市場需求也在逐漸增加。

到目前我國已成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體和第一大貿(mào)易國。在此背景下，我國港口建設(shè)也迎來快速發(fā)展，并逐漸成為港口強(qiáng)國，港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均居世界第一。

智慧港口是港口建設(shè)趨勢和發(fā)展的方向。以信息物理系統(tǒng)為框架，通過高新技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，使物流供給方和需求方溝通融入集疏運(yùn)一體化系統(tǒng);極大提升港口及其相關(guān)物流園區(qū)對信息的綜合處理能力和對相關(guān)資源的優(yōu)化配置能力;智能監(jiān)管、智能服務(wù)、自動(dòng)裝卸成為其主要呈現(xiàn)形式，并能為現(xiàn)代物流業(yè)提供高安全、高效率和高品質(zhì)服務(wù)的一類新型港口。

從行業(yè)特征來看，當(dāng)前我國智慧港口行業(yè)的基本特征主要包括：港口基礎(chǔ)設(shè)施與裝備的現(xiàn)代化、新一代信息技術(shù)與港口業(yè)務(wù)的深度融合化、港口生產(chǎn)運(yùn)營的智能自動(dòng)化、港口運(yùn)營組織的協(xié)同一體化、港口運(yùn)輸服務(wù)的敏捷柔性化、港口管理決策的客觀智慧化。

智慧港口是港口建設(shè)趨勢和發(fā)展的方向。以信息物理系統(tǒng)為框架，通過高新技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，使物流供給方和需求方溝通融入集疏運(yùn)一體化系統(tǒng);極大提升港口及其相關(guān)物流園區(qū)對信息的綜合處理能力和對相關(guān)資源的優(yōu)化配置能力;智能監(jiān)管、智能服務(wù)、自動(dòng)裝卸成為其主要呈現(xiàn)形式，并能為現(xiàn)代物流業(yè)提供高安全、高效率和高品質(zhì)服務(wù)的一類新型港口。

2022年1月國家發(fā)改委印發(fā)的《“十四五”現(xiàn)代流通體系建設(shè)規(guī)劃》提出，全面推動(dòng)智能航運(yùn)建設(shè)，打造智慧港口，提升港口裝卸、轉(zhuǎn)場、調(diào)度等作業(yè)效率。國內(nèi)各大港口也加快了轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐。

國務(wù)院印發(fā)了《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》(簡稱《規(guī)劃》)。作為“十四五”時(shí)期綜合交通運(yùn)輸發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)和“施工圖”，《規(guī)劃》對智慧港口建設(shè)再次提出明確要求，要推進(jìn)大連港、天津港、青島港、上海港、寧波舟山港、廈門港、深圳港、廣州港等港口既有集裝箱碼頭智能化改造;建設(shè)天津北疆C段、深圳海星、廣州南沙四期、欽州等新一代自動(dòng)化碼頭;在“洋山港區(qū)—東海大橋—臨港物流園區(qū)”開展集疏運(yùn)自動(dòng)駕駛試點(diǎn)。

《江蘇省智慧港口建設(shè)行動(dòng)方案(2022—2025年)》明確，到2025年，全省擁有萬噸級(jí)以上泊位的港口重點(diǎn)生產(chǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化技術(shù)全覆蓋，危險(xiǎn)貨物碼頭安全生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)100%數(shù)字化管理，對外開放港口疫情防控實(shí)現(xiàn)100%數(shù)字化管控，港口綠色低碳發(fā)展實(shí)現(xiàn)100%數(shù)字化治理。

分析認(rèn)為，雖然智慧港口只是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)中的一個(gè)細(xì)分場景，但儼然已成為各大科技巨頭搶灘布局的競技場。

智慧港口的發(fā)展，不僅大幅提升了中國港口的技術(shù)水平，也為中國港口集聚了發(fā)展優(yōu)勢，積攢了發(fā)展動(dòng)能，在未來競爭中占得先機(jī)。

從目前的形勢來看，科技巨頭在進(jìn)入智慧港口這樣的細(xì)分行業(yè)時(shí)，往往不會(huì)單打獨(dú)斗，而是與產(chǎn)業(yè)鏈上下游攜手共進(jìn)，相信未來科技巨頭“搶地盤”的情況會(huì)愈演愈烈。

當(dāng)前，我國智慧港口建設(shè)已從探索階段逐步走向成熟，各地智慧港口落地進(jìn)程加快。然而，由于智慧港口建設(shè)投資大、周期長、要素多，再加上技術(shù)儲(chǔ)備、資本積累、創(chuàng)新能力、人力資源等不足現(xiàn)實(shí)情況，決定了智慧港口發(fā)展將是一個(gè)長期、持續(xù)和漸進(jìn)的過程。

基于各港口智慧化技術(shù)賦能，以及國家優(yōu)化港口布局、協(xié)調(diào)地域經(jīng)濟(jì)等供給側(cè)的頂層戰(zhàn)略規(guī)劃，未來區(qū)域港口整合將成為大勢所趨。預(yù)計(jì)“十四五”末，我國智慧港口行業(yè)市場規(guī)模將達(dá)到60.96億元。

交通運(yùn)輸部等七部門發(fā)布的《智慧航運(yùn)發(fā)展指導(dǎo)意見》，提出到2025年，我國要突破一批制約智慧航運(yùn)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)，成為全球智慧航運(yùn)發(fā)展創(chuàng)新中心;到2035年，較為全面地掌握智慧航運(yùn)核心技術(shù)，智慧航運(yùn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系比較完善;到2050年，形成高質(zhì)量智慧航運(yùn)體系，為建設(shè)交通強(qiáng)國發(fā)揮關(guān)鍵作用。預(yù)計(jì)未來幾年我國各地區(qū)港口的智能化建設(shè)將全面加速。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2023-2028年中國智慧港口行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測分析報(bào)告》。

由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對我國智慧港口行業(yè)的供需狀況、智慧港口發(fā)展現(xiàn)狀、智慧港口子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了智慧港口行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、智慧港口行業(yè)的發(fā)展建議、智慧港口行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。智慧港口報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

智慧港口行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析智慧港口未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘智慧港口行業(yè)的市場潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

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  2023-2028年中國智慧港口行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測分析報(bào)告

  智慧港口是港口建設(shè)趨勢和發(fā)展的方向。以信息物理系統(tǒng)為框架，通過高新技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，使物流供給方和需求方溝通融入集疏運(yùn)一體化系統(tǒng)；極大提升港口及其相關(guān)物流園區(qū)對信息的綜合處理能力和對...

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