據了解，經過“十四五”努力，到2025年全國鐵路營業里程將達到16.5萬公里，其中高鐵5萬公里，鐵路網覆蓋99.5%的城區人口20萬以上城市，高鐵網覆蓋97.2%的城區人口50萬以上城市，有力支撐區域協調發展。

長三角超級環線高鐵正式開通

6月15日，中國鐵路上海局集團有限公司第三季度列車運行圖正式實施。新圖中，長三角超級環線高鐵列車當天上午迎來首發，這也是首條跨越長三角三省一市的環形高鐵列車，“軌道上的長三角”新增一條環形“走廊”。

此次開行的上海-上海虹橋G8388/9/8次超級環線高鐵列車途經上海、江蘇、安徽、浙江三省一市，全程停靠上海、南京南、合肥南、九華山、千島湖、杭州東、上海虹橋等21座車站，單向行駛里程超1200公里，全程旅行時間為8小時9分鐘。

該高鐵列車將上海、南京、合肥、杭州等4座長三角中心、副中心城市串聯，滬蘇浙皖三省一市也首次借由環線列車產品連線成“圈”。

隨著杭昌高鐵黃昌段、池黃高鐵的相繼開通，G8388次列車通過滬寧城際、寧蓉鐵路、合安高鐵、寧安高鐵、池黃高鐵、杭昌高鐵、滬昆高鐵等7條鐵路進行串聯，形成了上海至南京南至合肥南至黃山北至杭州東至上海虹橋的長三角環形鐵路網。

中國高鐵行業發展調研

回望中國高鐵發展歷程，依靠自主創新，中國高鐵基礎設施和移動裝備水平不斷提升，一步一個臺階，經歷了時速200公里、250公里、300公里、350公里。

伴隨京廣高鐵武廣段復興號動車組列車按時速350公里高標運營，中國高鐵安全標準示范線建設刻下新的里程碑。截至目前，我國已有京滬高鐵、京津城際、京張高鐵、成渝高鐵、京廣高鐵等線路建成安全標準示范線，復興號動車組列車按時速350公里高標運營的高鐵營業里程達到6798公里。

國鐵集團黨組書記、董事長劉振芳表示，經過“十四五”努力，到2025年全國鐵路營業里程將達到16.5萬公里，其中高鐵5萬公里，鐵路網覆蓋99.5%的城區人口20萬以上城市，高鐵網覆蓋97.2%的城區人口50萬以上城市，有力支撐區域協調發展。

據中研產業研究院《2024-2029年中國高鐵市場深度調查研究報告》分析：

高鐵產業鏈較長且復雜，整個產業鏈縱向貫穿基建、產業化制造業、營運服務業，涉及機械、電氣、電子、信息技術、材料等多個領域。高鐵概念相關產業按價值鏈主要分為三大周期：即前期鐵路基建、中期列車制造及相關設備和后期營運服務相關。

適合高速鐵路的生存環境其實只有兩條基本原則：第一是人口稠密和城市密集，而且生活水準較高，能夠承受高速輪軌比較昂貴的票價和多點停靠，第二是較高的社會經濟和科技基礎，能夠保證高速輪軌的施工、運行與維修需要。

高鐵基礎設施建設只是第一步，還需要通信、維修、電氣化等各領域密切配合、運營好，才能發揮最大的效益。鐵路行業已逐漸由大規模“設計建造”階段轉入長期“設計建造與運營維護并重”階段。

高鐵行業研究報告主要分析了高鐵行業的國內外發展概況、行業的發展環境、市場分析、競爭分析、產品價格分析、用戶分析、替代品和互補品分析、行業主導驅動因素、行業渠道分析、行業贏利能力、行業成長性、行業償債能力、行業營運能力、高鐵行業重點企業分析、子行業分析、區域市場分析、行業風險分析、行業發展前景預測及相關的經營、投資建議等。報告研究框架全面、嚴謹，分析內容客觀、公正、系統，真實準確地反映了我國高鐵行業的市場發展現狀和未來發展趨勢。

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