水運建設是指與水運工程及其相關設施的建設活動。水運工程包括港口工程、航道整治、航道疏浚、航運樞紐、過船建筑物、修造船水工建筑物等及其附屬建筑物和設施的新建、改建、擴建及其相關的裝修、拆除、修繕等工程。

水運建設還涉及與這些工程相關的貨物和服務，貨物主要是指構成水運工程不可分割的組成部分，且為實現工程基本功能所必需的設備、材料等;服務則包括為完成水運工程所需的勘察、設計、監理等。

水運建設行業產業鏈

水運建設行業產業鏈上游主要包括船舶、集裝箱等運輸設備的設計、制造和維修，以及大宗商品的生產和運輸所需的物料備件的制造。

中游聚焦于船舶和港口的運營、航次管理與航線開拓、安全管理、船員管理以及相關設施租賃等領域。這些環節確保水運過程的順暢進行，保障運輸的安全性和效率。代表性企業如中遠海運特種運輸股份有限公司等，提供專業運營和管理服務。

下游主要是有貿易與運輸需求的企業，包括鋼鐵、工業、制造業、化工、消費品、基建、國際貿易、旅游等領域。水運行業以其低成本、大運量的特點，為這些領域提供重要的運輸服務。此外，水運企業主要集中在東部沿海地區，如上海市、廣東省、江蘇省等地，這些地區擁有較為完整的產業鏈和較高的產業集聚度。

2024水運建設行業市場現狀分析及未來前景趨勢

水運是成本最省、運量最大、速度較優、節能環保的運輸方式。據測算，水運的成本是鐵路運輸成本的1/2、公路運輸成本的1/5、航空運輸成本的1/20。據河南省交通運輸廳預測，河南每年可通過鐵水聯運轉運約4200萬噸貨物至東部地區，2035年沿線內河港口吞吐量將達到50億噸以上，每年將降低170億元物流成本，相較于現有運輸模式每年可降低870萬噸碳排量。

河南提出了“推動水運通江達海”“推動交通區位優勢向樞紐經濟優勢轉變”等重大戰略決策，印發了《河南省內河航道與港口布局規劃(2022—2035年)》，出臺了《關于加快內河航運高質量發展的意見》。

根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國水運建設市場調查分析與發展趨勢預測研究報告》顯示：

近年來，我國水利建設投資規模持續增長。今年1至5月，全國水利建設投資和實施項目均超去年同期水平，有效發揮了穩增長、穩就業的重要作用。從落實投資看，全國落實水利建設投資9246億元，同比增加2743億元，增幅42%。26個省份落實投資超過100億元，其中8省(直轄市)超過400億元，有力保障了大規模水利建設資金需求。

從實施項目看，全國實施水利項目3.4萬個、比去年同期增長了22.5%。特別是總投資1億元以上的水利項目新開工1340個，比去年同期增長了52%。

水運建設資金來源多元化，包括政府投資、社會資本等。政府通過制定相關政策和規劃，引導社會資本參與水運建設，形成了良好的投資環境。國家正致力于構建“四縱四橫兩網”國家高等級航道網，通過深入建設，提升航道安全、智慧、綠色發展水平。此外，江蘇省作為水運大省，已形成覆蓋更廣、標準更高、聯動更暢、效益更好的現代化水運體系。

2023年5月，中共中央、國務院出臺《國家水網建設規劃綱要》(以下簡稱《規劃綱要》)，這是當前和今后一個時期國家水網建設的重要指導性文件，規劃期為2021年至2035年。《規劃綱要》明確了國家水網總體布局和重點任務，一是加快構建國家水網主骨架，二是暢通國家水網大動脈，三是建設骨干輸排水通道，四是統籌發展和安全，從完善水資源配置和供水保障體系、流域防洪減災體系、河湖生態系統保護治理體系三方面作出國家水網建設重點工程布局。

在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業未被滿足的市場需求和趨勢，有效規避行業投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場，牢牢把握行業競爭的主動權。

更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國水運建設市場調查分析與發展趨勢預測研究報告》。