近日，有網(wǎng)友表示，哈啰、青桔等品牌的共享單車在廣州、成都、武漢等城市進行了漲價。以廣州某地為例，目前哈啰單車在工作日起步價為前10分鐘1.5元，節(jié)假日、周末起步價則為前10分鐘1.8元。超出10分鐘，以1元/15分鐘計費，時長不足1個計費周期需按1個計費周期計算費用。此前這一地的工作日起步價普遍為1.5元騎15分鐘。由此計算，雖然只是縮減了起步價的5分鐘時長，但換算到1小時來看，工作日騎1小時單車由原來的4.5元漲至5.5元。

首先，我們明確漲價后的價格規(guī)則：

工作日起步價為前10分鐘1.5元。

節(jié)假日、周末起步價為前10分鐘1.8元。

超出起步時間后，以1元/15分鐘計費。

時長不足1個計費周期需按1個計費周期計算費用。

接下來，我們計算漲價后工作日1小時騎行的費用：

起步價：前10分鐘1.5元。

剩余時間：1小時 = 60分鐘 - 10分鐘 = 50分鐘。

超出起步時間的費用：由于50分鐘可以劃分為3個15分鐘計費周期(45分鐘)加上1個不足15分鐘的計費周期(5分鐘)，因此費用為3 * 1元 + 1元(不足15分鐘按1個計費周期計算)= 4元。

總費用：起步價1.5元 + 超出起步時間的費用4元 = 5.5元。

然后，我們對比漲價前的費用：

漲價前，工作日起步價為1.5元騎15分鐘，即前15分鐘1.5元。

剩余時間：1小時 = 60分鐘 - 15分鐘 = 45分鐘。

漲價前超出起步時間的費用：由于45分鐘可以劃分為3個15分鐘計費周期，因此費用為3 * 1元 = 3元。

漲價前總費用：起步價1.5元 + 超出起步時間的費用3元 = 4.5元。

最后，我們得出結論：

漲價后，工作日騎1小時單車的費用由原來的4.5元漲至5.5元，確實存在漲價現(xiàn)象。這主要是由于起步價的時間縮短(從15分鐘縮短到10分鐘)以及不足1個計費周期需按1個計費周期計算費用的規(guī)定導致的。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國共享單車行業(yè)市場深度調研及投資策略預測報告》分析：

對此，哈啰單車客服回應稱，由于運營調整，當前車輛價格已經(jīng)上調，調價前也進行了公告公示。“您在掃碼確認開鎖頁面可看到當前定價規(guī)則，騎行結束后，也可通過訂單頁查看計費規(guī)則。”青桔單車客服線上表示，青桔單車按照時間計費，計費規(guī)則由起步價、時長費和調度費組成。

城市計費規(guī)則不同，用戶可在滴滴出行APP首頁點擊了解。對于價格上漲，用戶的態(tài)度呈現(xiàn)分歧。一些用戶認為，共享單車提供了公交和地鐵無法覆蓋的便利性，即使價格上漲，仍然愿意為之買單。

一位上班族表示：“共享單車對我來說還是有用的，尤其是上班趕時間，可以快速從地鐵趕到公司”。也有網(wǎng)友質疑共享單車漲價后是否失去了經(jīng)濟實惠優(yōu)勢。“騎行11分鐘，花費2.5元，坐公交不香嗎!”一位用戶對漲價后的單車性價比表示不滿。

有用戶更是表示：“我算了一筆賬，從家到辦公室坐公交和騎車都是30分鐘，公交2塊，共享單車3.5塊，如果每天上下班都使用共享單車，日積月累也是一筆不小的開銷。”

消費者需求高漲隨著人們環(huán)保意識等不斷提升，公眾對低碳、環(huán)保的服務的需求也不斷提高，其中以交通業(yè)為甚，公眾對低碳環(huán)保的綠色又健康出行模式的需求日益高漲，催生了共享單車業(yè)的誕生。

共享單車(自行車)企業(yè)通過在校園、地鐵站點、公交站點、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務區(qū)等提供服務，完成交通行業(yè)最后一塊“拼圖”，帶動居民使用其他公共交通工具的熱情。與其他公共交通方式產(chǎn)生協(xié)同效應。 共享單車是一種分時租賃模式，也是一種新型綠色環(huán)保共享經(jīng)濟。

共享單車行業(yè)的競爭現(xiàn)狀及市場發(fā)展成本分析：

一、共享單車行業(yè)競爭現(xiàn)狀

市場格局

頭部企業(yè)穩(wěn)定：目前，共享單車行業(yè)已形成以哈啰、美團、青桔為代表的頭部品牌格局。這些企業(yè)憑借較大的資金規(guī)模及數(shù)據(jù)驅動的精益化運營，占據(jù)了市場的主要份額。

區(qū)域品牌涌現(xiàn)：全國范圍內還涌現(xiàn)出近七八百個各具特色的共享電單車區(qū)域品牌，這些品牌主要活躍于城市郊區(qū)、縣域市場及鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，但在整體運營、市場拓展及技術創(chuàng)新等方面仍有待加強和完善。

市場競爭

價格競爭：共享單車行業(yè)自誕生以來，價格競爭一直較為激烈。近期，多家共享單車品牌上調了起步價，如哈啰、青桔等品牌在廣州、成都、武漢等城市將工作日的共享單車起步價從“前15分鐘1.5元”調整為“前10分鐘1.5元”，反映了行業(yè)在尋求盈利的同時，也面臨著經(jīng)營困境。

服務競爭：除了價格競爭外，共享單車企業(yè)還在服務質量、用戶體驗等方面展開競爭。例如，提升車輛質量、優(yōu)化APP界面、加強車輛維護等，以吸引和留住用戶。

技術創(chuàng)新

共享單車行業(yè)在技術創(chuàng)新方面也不斷進步。物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等前沿技術的融合應用，不僅提升了用戶體驗，還優(yōu)化了車輛管理、運營維護等方面，進一步提升了共享單車行業(yè)的競爭力。

二、市場發(fā)展成本分析

生產(chǎn)成本

共享單車的生產(chǎn)成本較高，一輛共享單車的生產(chǎn)成本可以達到1000-2000元左右。這包括單車本身、智能鎖、電量監(jiān)測等設備的成本。

運營成本

人力成本：共享單車行業(yè)是一個亟需人力的行業(yè)，運輸、儲存、物流、投放、管理、維修等都是一系列持續(xù)性的成本。

城市管理費用：為了在城市中投放和運營共享單車，企業(yè)需要向政府支付一定的管理費用。

折舊與損耗：共享單車在使用過程中會出現(xiàn)磨損和損壞，企業(yè)需要承擔一定的折舊和損耗成本。

營銷與推廣成本

為了吸引用戶和擴大市場份額，共享單車企業(yè)還需要投入大量的營銷和推廣成本，包括廣告宣傳、優(yōu)惠活動、用戶補貼等。

其他成本

包括研發(fā)成本、法律合規(guī)成本等。隨著技術的不斷進步和監(jiān)管政策的不斷完善，這些成本也在逐漸增加。

共享單車行業(yè)在競爭激烈的市場環(huán)境中，面臨著生產(chǎn)成本、運營成本、營銷與推廣成本等多方面的壓力。同時，隨著技術的不斷創(chuàng)新和市場的持續(xù)拓展，共享單車行業(yè)仍有較大的發(fā)展空間和潛力。然而，企業(yè)需要在降低成本、提高服務質量、探索新的盈利模式等方面不斷努力，以應對市場的挑戰(zhàn)和變化。

報告對國際、國內共享單車行業(yè)市場發(fā)展狀況、關聯(lián)行業(yè)發(fā)展狀況、行業(yè)競爭狀況、優(yōu)勢企業(yè)發(fā)展狀況、消費現(xiàn)狀以及行業(yè)營銷進行了深入的分析，在總結中國共享單車行業(yè)發(fā)展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對中國共享單車行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。

想要了解更多共享單車行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年中國共享單車行業(yè)市場深度調研及投資策略預測報告》。