2024年上半年我國造船三大指標同步增長

2024年1-6月，我國造船完工量2502萬載重噸，同比增長18.4%;新接訂單量5422萬載重噸，同比增長43.9%;截至6月底，手持訂單量17155萬載重噸，同比增長38.6%。1-6月，我國造船三大指標以載重噸計分別占全球總量的55.0%、74.7%和58.9%。

造船業是指生產銷售船舶制造產品，為水上交通、海洋開發和國防建設等行業提供技術裝備的現代綜合性產業。它不僅是勞動、資金、技術密集型產業，還對機電、鋼鐵、化工、航運、海洋資源勘采等上、下游產業發展具有較強帶動作用，對促進勞動力就業、發展出口貿易和保障海防安全意義重大。

造船行業是涉及船舶設計、制造、維修和拆解的綜合性產業。該行業與全球經濟、貿易和運輸密切相關，因為船舶是全球貨物運輸和旅游業的重要工具。隨著全球貿易和旅游業的發展，造船行業一直保持著增長趨勢。

造船行業市場調研

2023年1-12月，全國造船完工量4232萬載重噸，同比增長11.8%;新接訂單量7120萬載重噸，同比增長56.4%;截至12月底，手持訂單量13939萬載重噸，同比增長32.0%。1-12月我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計分別占全球總量的50.2%、66.6%和55.0%，以修正總噸計分別占47.6%、60.2%和47.6%，前述各項指標國際市場份額均保持世界第一。

2023年，我國分別有5、7、6家造船企業進入全球造船完工量、新接訂單量和手持訂單量前10強。全國造船完工量前10家企業集中度為58.4%，新接訂單量前10家企業集中度為60.7%，手持訂單量前10家企業集中度為59.2%，繼續保持較高水平。

不僅造船業數據指標一路領先，隨著首艘國產大型郵輪的交付運營，我國在2023年實現了船海產品全譜系總裝建造能力的新成就。中國造船業正加快多元化發展，向著更多船舶細分市場進軍。

船舶種類是指船舶按不同標準所劃分的類別。按建造方式，可分為舢板、帆船、機帆船、輪船、水翼船和汽墊船。按航行區域，可分為內河船和海船。按國籍，可分為本國船和外國船。按開航是否定期，可分為班船和不定期船。按執行的任務，可分為公務船和商船。按運輸對象，可分為客船和貨船，其中貨船又可分為雜貨船、散裝船、冷藏船、固體貨船、液體貨船、氣體貨船、集裝箱船等。

據中研產業研究院《2024-2029年中國造船行業市場調研及投資價值評估報告》分析：

不僅什么船都能造，2023年全年數據顯示，全球18種主要船型中，我國有14種船型新接訂單位列全球第一，其中，散貨船、油船、集裝箱船和汽車運輸船新接訂單量分別占全球總量的79.6%、72.1%、47.8%和82.7%。

船舶工業是現代綜合性產業，也是軍民結合的戰略性產業，能夠為海洋開發、水上交通運輸、能源運輸、國防建設等提供必要的技術裝備，是國家裝備制造業中不可缺少的組成部分，是現代化大工業的縮影，也是關乎國民經濟發展與國防安全的戰略型產業。

對于我國而言，船舶工業成為國家經濟命脈中的一個支柱產業，在經歷多年的發展之后，我國船舶工業不斷壯大，已然成為國際船舶工業中的重要力量，具有較強的國際競爭力。船舶工業是提升一國綜合國力的必備產業，現階段，發展我國船舶工業更為重要，是提高國家綜合實力、加快海洋開發步伐、維護國家海洋權益、保障水上 運輸安全、維持國民經濟增長、保證國防安全的必然需求，具有極為深遠的意義。

造船業行業的未來發展受到國內外經濟發展和政策環境的影響。一方面，國家實施一系列政策措施，積極推動中國船舶工業的發展，推動中國船舶建造業的發展。另一方面，隨著中國經濟的不斷發展，商業船舶的需求量也在不斷增長，推動了中國造船行業的發展。

想要了解更多造船行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年中國造船行業市場調研及投資價值評估報告》。報告在總結中國造船發展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對中國造船的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。報告資料詳實，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為造船企業在激烈的市場競爭中洞察先機，能準確及時的針對自身環境調整經營策略。