航空貿易主要涉及航空器的研發、制造、維修、運營以及航空服務等相關活動。這包括飛機、直升機等航空器的設計、生產、銷售、維護，以及與之配套的發動機、機載設備、零部件的制造與貿易。此外，航空維修、航空物流、航空金融等多元化服務也是航空貿易的重要組成部分。

航空貿易市場具有高度的全球性和競爭性。隨著全球經濟的復蘇和跨境電商的興起，航空貿易市場正持續擴大，展現出強勁的增長勢頭。同時，技術創新、數字化轉型、國際合作與競爭等多重因素也在推動航空貿易市場的不斷發展。

2024年航空貿易行業市場供需狀況及未來前景預測

今年以來，我國航空貨運量保持快速增長趨勢，航空貨運總體規模達到歷史最好水平。上半年，航空業完成貨郵運輸量417.4萬噸，同比增長27.4%。據中國物流與采購聯合會航空物流分會統計，截至2024年6月30日，全國共計新開通國內貨運航線16條，國際貨運航線74條，貨運航線布局逐步完善。國際航線中，亞洲航線39條，占比超過一半，歐洲航線17條，北美航線15條，非洲航線2條，大洋洲航線1條。

在需求層面，國內經濟展現出穩步回升的積極態勢，社會消費品零售總額實現了3.7%的同比增長，這一強勁的增長勢頭成為推動航空貨運需求大幅攀升的關鍵因素，為航空物流市場注入了新的活力。

從政策角度來看，中國政府及民航管理部門高度重視航空貨運業的發展，相繼出臺了《新時代新征程譜寫交通強國建設民航新篇章行動綱要》及《“十四五”航空物流發展專項規劃中期評估報告》等重要文件。這些政策文件不僅強調了加強民航安檢、貨運安保等關鍵領域的改革創新和提質增效工作，還明確指出了加快推進航空物流重點工程的戰略部署，為國內航空貨運的持續發展提供了堅實的政策保障和明確的方向指引。

在供給方面，國內多家航空公司積極響應市場需求和政策導向，紛紛引進先進的貨機裝備，不斷擴大貨運機隊規模。這一系列舉措顯著提升了航空貨運的整體運力水平，為市場提供了更加充足、高效的航空貨運服務。

根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國航空貿易行業市場全景調研與發展前景預測報告》顯示：

今年前8個月，烏魯木齊航空口岸烏魯木齊國際機場進出口貨運量達1.34萬噸，增長了3.4倍，創下新高。烏魯木齊國際機場進出口貨運量呈現飛躍式增長，全貨運航線已擴展至10條，覆蓋范圍擴大至中亞、南亞、西亞、歐洲等16個國家。出口商品種類更加豐富，主要為傳統的服裝、鮮切花卉等，進口方面主要以高檔服飾、時尚鞋靴及應季鮮果為主。

中國民航各單位積極搶抓機遇，持續織密國際航線網絡。例如，鄭州機場新開、加密了多條國際貨運航線，深圳機場國內外貨運航線通航點達到60個，鄂州花湖機場也相繼開通了多條國際全貨運航線。這些舉措進一步提升了中國航空貿易的國際競爭力。隨著貨運機隊規模的持續擴大和運力的顯著提升，國內航空貨運業正逐步構建起更加完善、高效的物流網絡體系，為國內外客戶提供更加便捷、可靠的航空物流服務。

目前，中國航空貿易行業正積極推進技術創新和數字化轉型。各機場、航企在航空物流數字化方面加速布局，重點推進了航空貨運單證電子化、綜合物流信息平臺、貨運系統數據對接等。例如，鄭州機場航空電子貨運試點已成為中國“標配”，實現了航空運單、安檢申報單等一系列航空貨運單據的電子化。

國際航協的報告預計，2024年將有49.6億人次使用航空出行，這一規模將創歷史新高。全球航空貨運量、運力、腹艙運力等關鍵指標均實現增長，正調整并回歸到2019年前的水平。預計2024年全球航空業總收入和總支出將分別達到創紀錄的9960億美元和9360億美元。

在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業未被滿足的市場需求和趨勢，有效規避行業投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場，牢牢把握行業競爭的主動權。

更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國航空貿易行業市場全景調研與發展前景預測報告》。