中國船舶Q3凈利8.58億元，同比下降57.26%

中國船舶公告，第三季度營收為201.52億元，同比增長5.35%;凈利潤為8.58億元，同比下降57.26%。前三季度營收為561.69億元，同比增長13.12%;凈利潤為22.71億元，同比下降11.35%。

報告期內，公司完工交付船舶數量、單船平均價格同比增加。但公司凈利潤下降主要受上年同期全資子公司外高橋造船處置海工平臺產生非貨幣性資產交換損益的影響。

從營收角度看，中國船舶面臨著增速下行壓力。今年一季報、半年報、三季報，其營收同比增速分別為68.84%、17.99%、13.12%，逐季回落明顯，對比去年同期，半年報、三季報的收入同比增速還縮減了10到15個百分點。且根據iFinD金融終端的數據，機構對中國船舶2024年營收增速的預測均值為16.31%，其三季報增速已掉落至預期值以下。

船舶制造行業是一個綜合性產業，屬于制造業中的交通運輸設備制造業，主要涉及船舶設計、制造、修理和維護等方面。船舶制造行業的發展與全球經濟和貿易密切相關，因為船舶是全球航運業和物流鏈中的重要組成部分。

船舶制造行業市場現狀及發展趨勢分析

2024年1月1日，中國國產首艘大型郵輪“愛達·魔都號”開啟商業首航，標志著中國已具備建造航空母艦、大型液化天然氣運輸船、大型郵輪的能力，摘取全球船舶制造業“皇冠上三大明珠”。

2024年1-9月，我國造船完工量3634萬載重噸，同比增長18.2%;新接訂單量8711萬載重噸，同比增長51.9%;截至9月底，手持訂單量19330萬載重噸，同比增長44.3%。1-9月，我國造船三大指標以載重噸計分別占全球總量的55.1%、74.7%和61.4%。

船舶制造業屬于典型的資金、技術、勞動力密集產業。船舶制造業生產條件要求高、固定資產投入和流動資金需求量大、技術工藝流程復雜，勞動力需求量大，因此船舶制造業存在較高的進入壁壘。

據中研產業研究院《2024-2029年中國船舶制造行業市場深度調研及投資策略預測報告》分析：

隨著全球化和貿易的不斷發展，船舶制造行業也得到了快速發展。同時，隨著環保要求的提高和技術進步，船舶制造行業也在不斷創新和升級，例如發展智能船舶和綠色船舶等。

近年來，國際海事組織和各國政府對船舶排放和能效的要求與日俱增。適應需求，中國造船企業加快綠色動力船型譜系化供給：從LNG、甲醇動力等綠色船舶，到氨燃料預留、氫燃料電池等零碳船舶……前三季度，中國企業承接了全球70%以上的綠色船舶訂單。

去年，工信部、國家發改委、財政部、生態環境部、交通運輸部等五部門聯合印發《船舶制造業綠色發展行動綱要(2024—2030年)》。《綱要》提出，到2025年，船舶制造業綠色發展體系初步構建。

工信部表示，中國船舶工業高端化、智能化、綠色化發展顯著加快，產業國際競爭力穩步提升，造船國際市場份額連續13年居全球首位。近年來，中國新接綠色動力船舶訂單全球市場份額不斷擴大，船舶制造業綠色發展呈現良好態勢。

報告對我國船舶制造的行業現狀、市場各類經營指標的情況、重點企業狀況、區域市場發展情況等內容進行詳細的闡述和深入的分析，著重對船舶制造業務的發展進行詳盡深入的分析，并根據船舶制造行業的政策經濟發展環境對船舶制造行業潛在的風險和防范建議進行分析。

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