充電設施是電動汽車發展的重要基礎設施之一，它與電動汽車的發展密不可分。國家能源局最新統計數據顯示，截至2024年9月底，我國電動汽車充電設施總數達到1143.3萬臺，同比增長49.6%。其中，公共充電設施332.9萬臺，私人充電設施810.4萬臺。新能源汽車保有量達到2809萬輛，車樁比為2.46:1。

充電設施行業現狀及前景分析

在“雙碳”戰略的政策引領下，我國新能源產業體系日益完善，不僅在核心技術創新層面實現了持續的飛躍，還顯著增強了關鍵零部件的本土制造能力，標志著該產業已邁入規?；?、高速發展的全新階段。中國汽車工業協會的權威數據顯示，2024年上半年(1月至6月)，我國新能源汽車的生產與銷售量分別達到492.9萬輛與494.4萬輛，較去年同期分別增長30.1%和32%，市場滲透率高達35.2%。

我國充電基礎設施的建設實現了質的飛躍，不僅充電技術日新月異，標準框架也日益健全，整個產業生態正穩步成型。這一系列進展不僅為新能源汽車的普及提供了堅實的支撐，也預示著我國新能源產業正朝著更加成熟、可持續的方向發展。今年1至9月，我國電動汽車充電設施增量為283.7萬臺，月均增長31.5萬臺。其中，公共充電設施增加60.3萬臺、私人充電設施增加223.4萬臺。同期，全國電動汽車充電量為666.7億千瓦時，同比增長12.4%。

我國高速公路充電基礎設施建設取得積極進展，充電站覆蓋范圍逐漸擴大，充電電量明顯提高。截至2024年9月底，我國高速公路服務區(含停車區)已安裝2.88萬臺充電設施，覆蓋停車位4.48萬個。高速公路充電網絡正逐漸擴大，覆蓋了除港澳臺外的全部省份。

根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年版充電設施產品入市調查研究報告》顯示：

充電設施作為城市交通公共服務的重要組成部分，其布局規劃需兼顧服務效能與經濟效益的雙重考量。一方面，要確保充電設施能夠提供充足的服務能力，以滿足用戶在時間、地點上的多樣化充電需求，這包括合理分布充電站點、提升充電效率以及優化用戶體驗等，從而有效緩解用戶的“里程焦慮”，促進新能源汽車的普及與使用。

國家能源局組織部分縣鄉地區開展充電基礎設施建設應用推廣，全國超過三分之一的省份已將充電設施布局至所有鄉鎮。截至2024年9月底，我國縣域及以下地區公共充電設施達到41.7萬臺，占全國公共樁總數的12.53%。國家能源局正加快補齊農村地區充電短板，推動充電設施建設再上新臺階。

目前，充電設施行業已經形成了多元化的競爭格局。大型國有能源企業、民營企業以及外資企業等都在積極參與充電設施的建設和運營。隨著充電技術的不斷升級，電動汽車的充電速度越來越快。單個充電接口的功率正向兆瓦級邁進。充電堆技術逐漸替代一體機設計，并具備輸出功率柔性分配功能。大功率充電技術也已進入產業化發展階段。車網互動技術也得到初步驗證，為充電設施行業的發展注入了新的活力。

充電設施的建設與運營必須注重經濟性，包括成本控制、投資回報以及長期運營的可持續性。這要求在建設階段就需進行詳盡的市場調研與需求分析，合理規劃充電站的規模與布局，避免過度投資或資源閑置;通過技術創新與管理優化，降低運維成本，提高設施利用率，確保充電服務的經濟可行性和市場競爭力。

隨著電動汽車技術的不斷進步和市場需求的變化，大功率充電和超充技術將成為充電設施行業的重要發展方向。這將縮短電動汽車的充電時間，提高充電設施的利用率。未來，隨著智能化、大功率化、車網互動等技術的不斷發展，充電設施行業將迎來更加廣闊的發展前景。

在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業未被滿足的市場需求和趨勢，有效規避行業投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場，牢牢把握行業競爭的主動權。

更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2024-2029年版充電設施產品入市調查研究報告》。