2024年中國氫儲運行業發展趨勢及政策分析

氫儲運是氫能產業鏈中的關鍵環節，涉及氫氣的儲存、運輸和配送，對氫能產業的商業化和規模化發展起著決定性作用。近年來，中國氫儲運行業在政策推動和技術創新的雙重作用下，實現了快速發展。根據數據顯示，到2020年中國氫儲運設備行業的市場規模已增長至約300億元，復合增長率超過30%。這一數字不僅顯示了行業的高速增長，也預示著未來市場的巨大潛力。

中國氫儲運行業的技術發展呈現出多元化的趨勢。目前，高壓氣態儲存技術占據主導地位，市場份額超過60%。這種技術以其成熟性和廣泛應用性，成為當前氫儲運的主要方式。然而，技術進步和市場需求變化，液態儲氫和固態儲氫等新型技術也在逐步嶄露頭角。加氫站作為氫燃料電池汽車的重要配套設施，數量直接反映了氫儲運市場的規模和發展速度。截至2023年上半年中國已累計建成加氫站351座，占全球總量的32.2%，成為全球最大的加氫站保有量國家。預計未來幾年內，中國加氫站數量將繼續增加，以滿足不斷增長的氫能需求。

一、氫儲運行業發展趨勢

技術升級和成本降低

蒸汽重整法和部分氧化法等技術將通過提高能源效率和減少排放進行技術升級。同時，新型的低溫催化重整技術和水電解制氫技術有望得到更廣泛的應用，從而降低制氫成本。儲氫技術方面，固態儲氫、吸附式儲氫等新型技術有望得到廣泛應用，提高儲氫密度和安全性，降低儲運成本。

基礎設施建設進程加快

相關政策的逐漸完善和技術標準逐步規范，中國加氫站建設將進入快速發展階段。這將為氫能產業的發展提供有力支撐。同時，氫能運輸網絡的建設也將成為未來的重點發展方向，包括超遠距離的跨海氫能運輸、中遠距離的管道氫能運輸以及短距離高壓氣態氫的卡車運輸等三層網絡架構。

產業鏈整合和協同發展

各企業將在氫能制備、儲運、基礎設施建設等方面加強合作，形成協同效應和競爭優勢。特別是在氫能產業集群區域，將通過規模效應和協同效應降低成本并提高競爭力。

市場需求增長

據中研普華產業研究院《2024-2029年中國氫儲運行業深度分析及發展前景預測報告》顯示，全球對清潔能源需求持續增長，特別是中國為實現“碳中和、碳達峰”目標，氫能需求量將在未來大幅上升。中國已成為全球最大的氫氣生產國，數據顯示，2023年中國氫氣產量達3686.2萬噸，同比增長4.5%。預計到2024年，中國氫氣產量將達到3695萬噸。同時，氫燃料電池汽車的產量持續增長，帶動了氫氣需求的增加。

二、氫儲運行業政策分析

國家政策支持

中國政府高度重視氫能產業的發展，出臺了一系列政策支持氫儲運技術的研發和應用。例如，《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》和《氫能產業標準體系建設指南(2023版)》等政策的發布，為氫儲運行業的發展提供了明確的指導和有力的支持。

地方政策加碼

在國家政策的指導扶持下，各地方政府也不斷加碼氫能產業鼓勵政策。涉及省市包括北京、甘肅慶陽、河北、黑龍江、湖北、湖南益陽、吉林、江蘇南通、內蒙古、山東青島、上海、四川、新疆克拉瑪依、浙江、重慶、西藏山南等地。地方政策不僅涉及財政扶持補貼政策，還涉及制氫、儲氫、輸氫等各個環節，促進氫能全產業鏈各環節發展，同時推進氫能下游各應用場景加速落地。

政策推動產業發展

據統計，2024年10月，我國發布了33條與氫能相關的政策，包括國家政策4條，地方政策29條。這些政策旨在加速推進氫能發展進程，各省結合資源稟賦優勢，不斷開拓氫能應用場景，擴展氫能下游產業鏈，構建具有自身特色和優勢的氫能全產業鏈生態。

具體政策舉措

國家發展改革委等六部門發布的指導意見：提出因地制宜發展生物天然氣和生物柴油、生物航煤等綠色燃料，積極有序發展可再生能源制氫。加強充電基礎設施、加氣站、加氫站建設，完善城鄉充電網絡體系。

工業和信息化部公布的《道路機動車輛生產企業及產品公告》：共有39款氫燃料電池車型或底盤上榜。同時，工信部對在2016-2021年間10家燃料電池汽車車企的15款車型405輛汽車進行了補助，共計1.69億元。

地方財政扶持補貼政策：例如，北京昌平區在11個方向對氫能產業發展提供資金扶持，最高達到2000萬元;上海臨港區對經認定的燃料電池汽車運營平臺，按照本年度運營費用給予最高不超過10%、最多不超過500萬元獎勵;黑龍江支持企業研發甲醇汽車新車型，每戶企業每年獎勵最高500萬元。

中國氫儲運行業在政策推動和技術創新的雙重作用下，實現了快速發展。未來，隨著技術升級和成本降低，基礎設施建設進程加快，以及產業鏈整合和協同發展，氫儲運行業將迎來更加廣闊的發展前景。同時，政府也將繼續出臺相關政策，支持氫儲運技術的研發和應用，推動氫能產業的快速發展。

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