民航局調整國際客運航班熔斷措施 十四五航空貿易企業投資戰略分析

• 2020年12月17日 HaoChenChong來源：互聯網 980 62
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據悉，民航局12月16日發布消息稱，日前召開的民航疫情防控工作領導小組會議，對下一步民航疫情防控工作進行研究部署。

民航局調整國際客運航班熔斷措施

據悉，民航局12月16日發布消息稱，日前召開的民航疫情防控工作領導小組會議，對下一步民航疫情防控工作進行研究部署。民航局披露數據顯示，截至12月15日，我國已累計向中外航空公司發出“熔斷”指令139次，其中國內公司54次、國外公司85次，取消國際客運航班268班，有效防止了疫情境外輸入。

會上，民航局局長馮正霖指出，今冬明春疫情防控任務十分艱巨，民航系統各單位要清醒認識當前疫情形勢的嚴峻性和復雜性，充分認識民航在疫情防控和經濟社會發展中承擔的重要職責和使命。

韓航司縮減2021年初航線數量

大韓航空、韓亞航空等韓國主要航空公司預測明年的市場前景黯淡，國際出行需求與今年基本相同，并據此研究討論明年的航線規劃問題。

該報道指出，2019年3-11月韓國航司的航班總數達到40.8萬架次，今年同期僅為17.3萬架次。受新冠疫情影響，今年的航班數量減少一半以上，明年的國際出行需求也可能無法恢復。

日本亞洲航空宣布破產

據了解，日本出現了疫情下的首例航空公司破產案，一家名為“日本亞洲航空”的廉價航空公司所有4條航線近日全部取消。日本亞洲航空目前正在退還租賃的飛機，其中1架在8日已經飛往租賃公司所在的新加坡，其余兩架將在明年1月底之前退還。由于資不抵債，日本亞航上個月向法院申請啟動破產手續，負債總額約合人民幣13.6億元。

十四五航空貿易企業投資戰略分析

隨著國內疫情的穩定，目前民航客運量逐漸恢復到疫情前水平，民航客運市場已進入快速恢復期。新冠肺炎疫情對全球航空運輸業造成巨大沖擊，并將壓力持續傳導到航空公司、主制造商、產業鏈及機場、服務公司等，且無法預測這種影響將持續多長時間。航空公司及飛機租賃公司紛紛調整飛機引進計劃、縮減資本開支、持續加強風險管控和現金流管理。

截至2017年9月底，全國民航頒證運輸機場數量達到227個，運輸飛機在冊數為3177架，通用航空器在冊數為2237架。2017年前三季度，民航全行業完成運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別為796.7億噸公里、4.09億人、509.6萬噸。三大指標同比增速分別為12.3%、12.5%、6.4%，與年初計劃增速相比，分別高于計劃增速0.5、1.7、1.4個百分點。預計2017年三大指標分別完成1083億噸公里、5.49億人、712億噸，同比增長12.5%、12.6%、6.6%。

其次，發展結構有所變化。在總量增長的情況下，民航運輸生產的結構相比2016年出現了一些變化。前三季度，國內航線完成運輸總周轉量512.3億噸公里，同比增長11.6%。國際航線完成運輸總周轉量284.3億噸公里，同比增長13.5%。國內、國際航線增速差異趨于縮小。

未來，我國通用航空業的發展趨勢將會呈現以下特點：第一，空中游覽、短途運輸、飛行培訓、航空醫療救護等新興航空消費市場將會興起;第二，更加注重高質量發展，實現基礎設施的網絡化、機場融合化、空域資源利用集約化、轉型發展智慧化、發展環境便利化;第三，通航發展環境將進一步改善;第四，通航軍民融合將向深度和廣度發展;第五，無人機產業將繼續領跑。

回望“十三五”，在外部風險與挑戰增加、經濟全球化遭遇逆流、新冠肺炎疫情沖擊的大背景下，中國經濟依舊穩健前行。從2016年到2019年，年均經濟增長率達到6.7%，高于世界經濟平均水平3.9個百分點，我國對世界經濟增長的貢獻率在30%左右，持續成為推動世界經濟增長的主要動力源。“十四五”規劃時處重要戰略機遇期和“兩個一百年”歷史交匯期，具有繼往開來的里程碑意義。從外部環境看，當前世界處于百年未有之大變局，和平與發展仍然是時代主題。在這個變局中，世界經濟中心正逐步向亞太轉移，中國和其他新興經濟體國家正以和平方式推動國際秩序的調整和全球治理體系的改善，新一代科技革命和產業變革蓬勃興起，這為中國抓住時代蘊含的機遇創造了外部條件，是近代以來中國最好的發展時期。

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