3月經(jīng)濟(jì)艙不含稅機(jī)票均價(jià)降約20% 春節(jié)后機(jī)票價(jià)格大跳水

• 2021年3月2日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1392 92
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攜程報(bào)告指出，節(jié)后旅游業(yè)迎來(lái)復(fù)蘇，旅游門(mén)店也恢復(fù)了以往的人氣。從大年初七開(kāi)始，前往攜程門(mén)店報(bào)名旅游的人數(shù)顯著攀升。

3月經(jīng)濟(jì)艙不含稅機(jī)票均價(jià)降約20%

攜程報(bào)告指出，節(jié)后旅游業(yè)迎來(lái)復(fù)蘇，旅游門(mén)店也恢復(fù)了以往的人氣。從大年初七開(kāi)始，前往攜程門(mén)店報(bào)名旅游的人數(shù)顯著攀升。初七至2月底，各地門(mén)店僅踏春游人數(shù)就接近3萬(wàn)人。根據(jù)當(dāng)前各地門(mén)店的預(yù)訂情況，3月份預(yù)計(jì)有超過(guò)5萬(wàn)人出游的規(guī)模。

數(shù)據(jù)還顯示，2月下旬在攜程預(yù)訂跟團(tuán)游的人數(shù)環(huán)比1月增長(zhǎng)104%。中高端出游需求爆發(fā)式增長(zhǎng)，數(shù)據(jù)顯示，截至2月28日?qǐng)?bào)名3月份私家團(tuán)出行的人次，與2019年同期相比增長(zhǎng)120%。

報(bào)告指出，今年“隨心飛”去看花現(xiàn)象普遍，從攜程門(mén)店的報(bào)名情況來(lái)看，西藏桃花、新疆杏花之旅最受歡迎。以攜程自營(yíng)研發(fā)的“林芝+大峽谷+魯朗+古鄉(xiāng)湖+波密+米林6日5晚跟團(tuán)游(5鉆)”桃花主題產(chǎn)品來(lái)看，當(dāng)前預(yù)訂西藏桃花節(jié)期間產(chǎn)品的人數(shù)相比2019年增長(zhǎng)80%。

海島游除了三亞之外，西沙群島成為黑馬。人均單價(jià)近1萬(wàn)的西沙群島跟團(tuán)產(chǎn)品，半個(gè)月成交量達(dá)到50個(gè)旅游團(tuán)。

春節(jié)后機(jī)票價(jià)格大跳水

節(jié)后，旅游市場(chǎng)也進(jìn)入了傳統(tǒng)的淡季。有網(wǎng)友調(diào)侃說(shuō)，現(xiàn)在的機(jī)票價(jià)，跟看兩場(chǎng)電影差不多。記者搜索發(fā)現(xiàn)，未來(lái)30天的機(jī)票，北京到南昌最低打0.7折，100元;北京到三亞打0.9折，276元。而同一天北京到南昌的火車(chē)票硬座173.5元，北京到三亞的火車(chē)票硬座436元，一張機(jī)票比火車(chē)票硬座還要便宜幾十甚至上百元。不止北京，上海、廣州、深圳出發(fā)，前往銀川、沈陽(yáng)、南昌的春運(yùn)返程反向航線機(jī)票價(jià)格均低至2折甚至1折以下。業(yè)內(nèi)人士表示，票價(jià)大幅下降，是因?yàn)榇哼\(yùn)期間，航空公司增加運(yùn)力，部分熱門(mén)航線的反向航線出現(xiàn)了供大于求。另外，春節(jié)后到3月份是傳統(tǒng)的旅游淡季，票價(jià)都會(huì)比較便宜。

我國(guó)旅游業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，使越來(lái)越多的商務(wù)和度假旅客在交通方式上改變觀念，選擇飛機(jī)出行勢(shì)必帶動(dòng)2019年中國(guó)航空行業(yè)發(fā)展前景民航業(yè)的蓬勃發(fā)展。中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)在全球的排名已躍升至世界第三位。

到2020年，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)年均增長(zhǎng)速度將保持10%左右，每百萬(wàn)平方公里擁有機(jī)場(chǎng)數(shù)量將大幅度增加，航班密度、旅客客運(yùn)量等各項(xiàng)指標(biāo)都將快速增長(zhǎng)，中國(guó)將成為亞太地區(qū)乃至全球范圍內(nèi)重要的航空市場(chǎng)。民航業(yè)的高速發(fā)展，對(duì)航空專(zhuān)業(yè)服務(wù)與管理人才的需求量也將大大增加。

到2020年，我國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總數(shù)將達(dá)到244個(gè)，新增機(jī)場(chǎng)97個(gè)，形成北方、華東、中南、西南、西北五大區(qū)域機(jī)場(chǎng)群。屆時(shí)，全國(guó)80%以上的縣級(jí)行政單元能夠享受到航空服務(wù)，服務(wù)區(qū)域的人口數(shù)量占全國(guó)總?cè)丝诘?2%。據(jù)了解，目前國(guó)際民航平均人機(jī)比是100：1，而我國(guó)民航業(yè)平均人機(jī)比是200：1，這意味著，僅以國(guó)際民航水平計(jì)算，未來(lái)10年我國(guó)至少需要民航類(lèi)人才24萬(wàn)人以上。

中國(guó)航空市場(chǎng)的增長(zhǎng)可歸功于中國(guó)中等收入群體人數(shù)的增長(zhǎng)。如今，該人群數(shù)量已經(jīng)是10年前的三倍，預(yù)計(jì)未來(lái)10年還將翻倍。

隨著中等收入群體對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)，以及新技術(shù)帶來(lái)的飛機(jī)能力和效率的提升，預(yù)計(jì)中國(guó)民用航空市場(chǎng)的未來(lái)將非常令人振奮。國(guó)際民用航空市場(chǎng)未來(lái)20年市場(chǎng)空間約6萬(wàn)億美元。

根據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)20年全球航空運(yùn)輸量的平均增速約為4.7%，至2035年超過(guò)16萬(wàn)億公里，民用飛機(jī)的累計(jì)需求量為41030架，價(jià)值6.1萬(wàn)億美元，其中干線飛機(jī)37740架，價(jià)值5.68萬(wàn)億美元，預(yù)計(jì)新交付萬(wàn)億美元，預(yù)計(jì)新交付2037架90座以下的支線飛機(jī)，總價(jià)值達(dá)0.11萬(wàn)億美元。未來(lái)20年各座級(jí)噴氣客機(jī)的交付量將達(dá)到43013架，價(jià)值約57877億美元，其中干線飛機(jī)37758架，總價(jià)值5.55萬(wàn)億美元，全球渦扇支線客機(jī)的交付量約為5255架，價(jià)值超過(guò)2423億美元。

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