2035年我國綜合立體交通網規模將達70萬公里 未來城軌交通變得更加智慧

• 2021年3月1日 LiuMingYue來源：北京日報 601 34
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3月1日，國務院新聞辦公室舉行新聞發布會，介紹落實《國家綜合立體交通網規劃綱要》精神，加快建設交通強國有關情況，并答記者問。交通運輸部部長李小鵬介紹，綜合交通網線網規模大約是70萬公里左右。我們建設的國家綜合立體交通網將要以鐵路為主干、以公路為基礎，還要

3月1日，國務院新聞辦公室舉行新聞發布會，介紹落實《國家綜合立體交通網規劃綱要》精神，加快建設交通強國有關情況，并答記者問。交通運輸部部長李小鵬介紹，綜合交通網線網規模大約是70萬公里左右。我們建設的國家綜合立體交通網將要以鐵路為主干、以公路為基礎，還要充分發揮民航和水運的比較優勢。要連接全國所有縣級及以上的行政區，邊境口岸，重要設施，還有主要景區等。預計到2035年，建設的規模到70萬公里左右。其中，鐵路是20萬公里左右，公路是46萬公里左右，高等級航道2.5萬公里左右，沿海的主要港口有27個，內河的主要港口36個，民用運輸機場400個左右，郵政快遞的樞紐80個左右。

近年來，中國城市軌道交通發展迅猛，極大地滿足了人民群眾出行需求，在優化城市結構布局、緩解城市交通擁堵以及促進經濟社會發展等方面的作用日益凸顯。截止2019年年底，中國內地已有40個城市開通軌道交通，運營線路總長度6882.13公里。未來城市軌道交通市場行情如何?

未來城軌交通變得更加智慧、便利、高效

中國內地新增城軌運營線路長度共計968.77公里，創歷史新高。從城市軌道交通布局結構看，城軌建設發展極為不均。但隨著其他二三線城市加快城市軌道交通建設，北上廣深地鐵里程占到全國通車里程的比重降至36%，北京和上海城市地鐵里程就占到全國已通車里程的23.08%。城軌發展從實際需求和客觀條件上看，未來發展的空間巨大。隨著經濟發展和國家城市群規劃建設的推進，區域發展不平衡現象會得到改善，會有更多的經濟發達的二線城市加入城軌建設行列，地域布局漸趨合理將帶動城軌建設的全面加快。

我國綜合交通運輸系統存在的運行監管能力弱、多方式協同運行效率低、運輸安全主動防控能力差、集成服務不足等突出問題，重點突破綜合交通運輸基礎科學難題和重大共性關鍵技術，開展典型應用示范。大幅增強綜合交通運輸協同運行和智能監管能力，全面提升我國綜合交通運輸的綜合化、智能化水平和服務品質。

到2022年，形成新一代綜合交通運輸與智能交通技術體系，為實施國家重大發展戰略，提供高效、可持續的綜合交通運輸系統支撐。

2019年，“綜合交通運輸與智能交通”專項擬在4個技術方向啟動6~12個項目，擬安排國撥經費總概算1.7億元。科技部要求，項目配套經費與國撥經費比例不低于2:1，鼓勵產學研用聯合申報，充分發揮地方和市場作用，強化研究成果的轉化應用。按此計算，“綜合交通運輸與智能交通”專項共投入的科研經費超過10億。

城市軌道交通不再單單以發展地鐵為主，城市輕軌加入加快了建設速度，科學技術的進步，不同類型的軌道交通也進入了并行發展時期，呈現多元化發展態勢，并開始注重軌道交通與城市環境的協調發展。如今，城市軌道交通節奏明顯加快，智慧城軌系統成趨勢。智慧城軌的關鍵在于數據的共享與綜合應用。“互聯+軌道交通”的深度融合趨勢，云計算、大數據、物聯網等新技術正將城軌交通推向安全高效的自動化與智能化運行軌道，更好地惠及民生福祉并推動經濟社會的發展進步。

從區域分布上看，預計2020年，新增營業里程中，長三角占比25%，環渤海占比24%，珠三角占比16%，三者之和占據新增營業里程的65%。目前，已有39個城市的軌道交通建設規劃獲得國務院審批，另外有數個城市已經制定了軌道交通建設計劃，從未來10年的增量上來看，北京、上海、廣州、深圳、南京等城市仍將位居前列。從產業鏈上看，城市軌道交通建設有望拉動區域內建筑施工、建材及特殊機械的需求。城市軌道交通建設領域準入門檻較高，對施工技術、產品質量要求較高，市場競爭格局相對穩定。隨著城市軌道交通步入黃金發展期，相關設備公司、建筑施工企業將很大程度上受益。

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