法拉第未來 (Faraday Future) 官微發布消息稱,首款預量產電動車 FF91 將在紐約與消費者見面。法拉第未來稱,“屆時有機會率先體驗極智科技奢華 FF 91”。這意味著,法拉第未來屆時或將開放 FF91 試駕機會。
法拉第未來 (Faraday Future) 官微發布消息稱,首款預量產電動車 FF91 將在紐約與消費者見面。法拉第未來稱,“屆時有機會率先體驗極智科技奢華 FF 91”。這意味著,法拉第未來屆時或將開放 FF91 試駕機會。此前,法拉第未來宣布,FF91 計劃在與 PSAC 之間的合并交易完成后約 12 個月內推出,官網顯示,FF91 已開始接受預定,預定金為 5 萬元,全額可退。
隨著新能源行業的發展,如今純電動汽車迎來高速發展期。純電動汽車是以車載電源為動力,用電機驅動車輪行駛,符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小,其前景被廣泛看好,但當前技術尚不成熟。
目前國內市場上用柴油機發電,價格大致為3元/kWh,若用汽油機發電,供電價格估計為4元/kWh,即從鉛酸電機提供電能的價格大致和柴油機發電價格相等,僅僅從取得能量的成本來考慮,采用鉛酸電池比汽油機驅動有一定價格優勢,但是由于它太過笨重,充電時間又長,因此只被廣泛用于車速小于50km/h的各種場地車、高爾夫球車、垃圾車、叉車以及電動自行車上。實踐證實鉛酸電池在這一低端產品純電動汽車市場上有較強的競爭力和實用性。
我國從“ 十五”時期開始實施新能源汽車科技規劃,“863”項目共投入20 億元研發經費,形成了以純電動、油電混合動力、燃料電池三條技術路線為“三縱”,以多能源動力總成控制系統、驅動電機及其控制系統、動力蓄電池及其管理系統三種共性技術為“三橫”的電動汽車研發格局。共計200 多家整車及零部件企業、高校和科研院所,以及3000 多名科技人員直接參加了電動汽車專項研發。
目前我國電動汽車的研發取得明顯進展。已形成上千項專利,并開發出了多款電動汽車樣車。其中,比亞迪、奇瑞、長安等企業的插電式和油電混合動力汽車已具備上市銷售的條件。發展電動汽車的關鍵在于我國企業能否掌握核心技術。電動汽車的關鍵核心技術有三個:一是動力電池,二是電機,三是控制系統。其中,動力電池最為關鍵,其性能指標和經濟成本決定了電動汽車的商業化進程。動力電池研發產品的主要性能居國際先進水平,電池產業基礎雄厚,但需要解決一些薄弱環節。
與傳統燃油動力汽車相比,純電動汽車最大的優點就是基本不對環境造成污染。比如最近炒得特別火熱的硅谷神車特斯拉就是采用純電動模式的新能源汽車,可以通過家用220V電源給電池充電來驅動車輛,對于自然界基本沒有造成污染。
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