一季度全球動力電池裝機量榜單排名 國產鋰電池廠商壟斷全球43%市場

• 2021年5月14日 HuangJiang來源：新浪 1159 75
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新能源汽車的風口催生了龐大的動力電池市場，SNE發布的最新統計結果顯示，今年一季度，全球動力電池的裝機量同比大增127%達到47.8GWh。四家中國企業的總市場份額，已經占到全球的43%，有力拉動了全球動力電池市場的增長。業界分析指出，2021年，寧德時代很大程度將繼

一季度全球動力電池裝機量榜單排名 國產鋰電池廠商壟斷全球43%市場

2021年第一季度，全球汽車市場實現112.8萬輛新能源汽車銷量，相對于受疫情影響的2020年，其實現了20%以上的高速增長。新能源汽車的風口催生了龐大的動力電池市場，SNE發布的最新統計結果顯示，今年一季度，全球動力電池的裝機量同比大增127%達到47.8GWh。

全球動力電池裝機量還顯示，今年3月全球動力電池裝機量為22.1GWh，同比大增157.8%。一季度累計裝機量為48GWh，同比增長128.6%。具體到排名來看，前十的企業分別為：寧德時代、LG新能源、松下、比亞迪、三星SDI、SKI、中航鋰電、國軒高科、AESC和PEVE，10家企業合計市場份額達到94%。

按照榜單數據，四家中國企業的總市場份額，已經占到全球的43%，有力拉動了全球動力電池市場的增長。業界分析指出，2021年，寧德時代很大程度將繼續保持全球領先優勢，中航鋰電等也有望進入第一梯隊。

截止2020年6月，寧德時代已有動力電池產能28.7GWh，在建產能18.9GWh，產能利用率52.5%。未來幾年預計其動力電池的產能將迅速擴張，至2023年有望達到240GWh。

鋰離子電池以碳素材料為負極，以含鋰的化合物作正極。具有體積小、容量大、重量輕、無污染、能量密度高、自放電率低等特點，是公認的高端、新型電池產品。被廣泛應用于手機、筆記本電腦、電動玩具、照相機以及電動汽車、摩托車啟動電源等產品中。近年來，隨著鋰電池在電動汽車、 3C等領域的應用快速增長，全球鋰電池的總體產量和市場規模得到快速提升。

根據中研普華出版的《2021-2026年中國鋰電池行業發展前景戰略及投資風險預測分析報告》顯示：

鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為正/負極材料、使用非水電解質溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由Gilbert N. Lewis提出并研究。20世紀70年代時，M. S. Whittingham提出并開始研究鋰離子電池。由于鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環境要求非常高。隨著科學技術的發展，鋰電池已經成為了主流。

鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態的鋰，并且是可以充電的。可充電電池的第五代產品鋰金屬電池在1996年誕生，其安全性、比容量、自放電率和性能價格比均優于鋰離子電池。由于其自身的高技術要求限制，只有少數幾個國家的公司在生產這種鋰金屬電池。

第一節 鋰電池行業總體規模分析

一、企業數量結構分析

圖表：鋰電池行業企業結構分析

數據來源：中研普華產業研究院

二、人員規模狀況分析

鋰電池行業人員規模在15000-20000左右，由于新能源汽車產業成為國家重點發展的新興產業之一，近3年來，國家對新能源汽車產業的支持力度前所未有，在傳統行業增長乏力的背景下，一大批資本涌入新能源汽車及鋰電產業。新近廠商大多缺乏核心技術，技術團隊主要來源于現有電池企業，這造成行業內的人員流動較大。

GGII在對大量電芯企業的調研中發現，行業流動性非常大，大部分企業幾乎是2-3年換一撥人;50%企業的技術負責人在鋰電池行業研究不超過5年，主要原因有：

a.中國鋰電行業發展時間短，人才積累不夠;

b.進入鋰電池領域的企業大幅增加，對人才需求隨著增加;

c.鋰電池行業原本是一個微利行業，在給予人才薪酬待遇方面捉襟見肘。技術負責人積累不深，企業自然難以涉足技術含量高的產品。

三、行業資產規模分析

圖表：2018-2020年鋰電池行業資產規模(億元)

數據來源：中研普華產業研究院

未來我國動力電池銷量規模如何？

中國第一季度銷量同比增長2.8倍。其中，中國(51.5萬輛、同比280%，市場份額7.9%)、德國(14.27萬輛、同比177.7%，市場份額22%)、英國(5.83萬輛、同比83%，市場份額13.7%)、法國(6.19萬輛、同比74.9%，市場份額14%)、揚威(2.97萬輛、同比27%，市場份額82%)、荷蘭(1.22萬輛，同比0.1%，市場份額15%)、美國(30.37萬輛，同比80.8%，市場份額7.8%)。就電動車市場份額來看，挪威站在了電氣化的最前線，瑞典、德國和荷蘭緊跟其后。

中國新能源汽車2021年第一季度產銷雙雙超過50萬輛，分別達到53.3萬輛和51.5萬輛，同比增長3.2倍和2.8倍，雖然增速有所減緩，但私人消費者對新能源汽車產品的接受程度正在逐步提升，專家認為新能源汽車全年的銷量表現依舊持樂觀態度。

全球新能源汽車銷量排行榜前10款車型當中有4款是自主品牌打造的產品，這代表著自主品牌在新能源領域內已經取得一定成就，新造車企業里只有理想進了全球前二十名單。

全球新能源汽車2021年第一季度銷量排前20款的中國車型有：五菱宏光MINIEV(9.66萬輛)、比亞迪漢EV(2.13萬輛)、長城歐拉黑貓(1.91萬輛)、廣汽Aion S(1.45萬輛)、理想One EREV(1.25萬輛)、奇瑞eQ(1.18萬輛)。

欲了解中國鋰電池行業發展分析具體信息可點擊中研普華《2021-2026年中國鋰電池行業發展前景戰略及投資風險預測分析報告》

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  2021-2026年鋰電池市場發展現狀調查及供需格局分析預測報告

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