廣州市新型冠狀病毒肺炎疫情防控指揮部6月3日發布通告，對荔灣區白鶴洞街、東漖街執行封閉管理。據通告，荔灣區白鶴洞街(3.1平方公里，人口74442人)、東漖街(4.4平方公里，人口63997人)調整為封閉管理區域，嚴格居家，足不出戶，執行封閉管理。
廣州市新型冠狀病毒肺炎疫情防控指揮部6月3日發布通告，對荔灣區白鶴洞街、東漖街執行封閉管理。據通告，荔灣區白鶴洞街(3.1平方公里，人口74442人)、東漖街(4.4平方公里，人口63997人)調整為封閉管理區域，嚴格居家，足不出戶，執行封閉管理。此外，荔灣區沖口街、海龍街、石圍塘街、茶滘街、東沙街、花地街調整為封控管理區域，人員只進不出，嚴禁聚集。
廣州地鐵通報，接上級通知，自6月3日17：00起，一號線芳村站、花地灣站及五號線滘口站所有出入口只出不進。
此外，據廣州地鐵此前通報，自6月2日21:00起，廣佛線鶴洞站、菊樹站停止對外運營服務。一號線西塱站、坑口站，廣佛線龍溪站、西塱站、沙涌站所有出入口只出不進。
近年來，智能交通已經成為了城市建設不可分割的重要組成部分。截止2019年年底，中國內地已有40個城市開通軌道交通，運營線路總長度6882.13公里。2019年中國內地新增城軌運營線路長度共計968.77公里，創歷史新高。從城市軌道交通布局結構看，城軌建設發展極為不均。但隨著其他二三線城市加快城市軌道交通建設，北上廣深地鐵里程占到全國通車里程的比重降至36%，北京和上海城市地鐵里程就占到全國已通車里程的23.08%。
在相關領域，無論是政府的政策扶持還是行業本身的良性發展，都為智能交通的發展創造了一個良好的環境，智能交通市場大有可為。隨著PPP項目的大力推行，智能交通項目的運作從以前的單兵作戰，向各領先技術企業各資本投資商聯合集群作戰方向發展，雖然項目越做越大，但反而投資價值越來越高，系統集成度越來越高，技術壁壘越來越少，這無疑為智能交通行業的發展帶來了更多可能。
智能交通在未來交通運輸行業發展中占有很大比例，因為在中國普遍存在道路擁堵，交通供需不平衡，城市、人口、交通三者之間的矛盾日益凸顯等很多難題，這些都需要大力發展智能交通，才能使當前的城市交通面貌得到改善，發展取得良性循環。交通部指出，人工智能將結合資通訊與5G技術擴大應用于自動駕駛巴士、車流特征分析、交通事件偵測及交通行為分析等領域。智能交通管理已成功導入人工智能技術于交通事故熱點分析、車流偵測及行人安全警示等應用，并于游覽車業者全面導入建置衛星定位設備，透過動態監控管理，提升行車安全。隨著技術的發展，智能交通系統建設邁入新階段。
智能交通行業研究報告在總結中國行業發展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對行業的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。未來智能交通行業將如何發展?請點擊查看中研普華研究院報告《2021-2026年智能交通行業競爭格局及“十四五”企業投資戰略研究報告》。
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