集裝箱“一箱難求” 中國集裝箱運輸行業市場前景如何

• 2021年7月19日 LuoYuGui來源：新浪網 人民網等綜合 559 31
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目前國際集裝箱班輪運輸市場出現一艙難求、一箱難求、運價持續上漲的情況，對此，交通運輸部相關負責人6月24日在國新辦新聞發布會上表示， 總體來看，上漲是由供需矛盾決定的，隨著疫情的好轉和各國復工復產，形勢會逐漸回歸到正常的狀態。

集裝箱運輸行

集裝箱運輸，是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現代流通領域內運用大型裝卸機械和大型載運車輛進行裝卸、搬運作業和完成運輸任務，從而更好地實現貨物“門到門”運輸的一種新型、高效率和高效益的運輸方式。

集裝箱運輸行市場分析

目前國際集裝箱班輪運輸市場出現一艙難求、一箱難求、運價持續上漲的情況，對此，交通運輸部相關負責人6月24日在國新辦新聞發布會上表示， 總體來看，上漲是由供需矛盾決定的，隨著疫情的好轉和各國復工復產，形勢會逐漸回歸到正常的狀態。對于供需矛盾，原因主要有兩方面。一是港口作業效率降低。疫情期間港口的作業工人要封閉管理，各個國家都采取相應的措施，所以裝卸效率會降低。二是海運的船員，國際船舶的海運船員在各個港口都要換班，換班過程中也是受疫情防控的影響，使效率會降低。

目前我國主要港口的空箱短缺量已經降到1.3%。交通運輸部表示，下一步將會同商務部門，引導國際班輪公司持續加大內地出口航線運力供給，提高集裝箱的周轉效率，并配合市場監管部門加強海運口岸的收費監管，依法查處違規收費的行為。據統計，在中國大陸的主要航線上，今年1-5月份，各主要班輪公司投入的艙位數大幅增長，其中北美航線運力達到551萬標箱，比2020年增長了65%，比2019年增長了27%。歐洲航線運力也比2020年增長了38%，比2019年增長將近10%。

根據6月18日上海航運交易所公布的最新出口集裝箱運價指數，上海出口集裝箱指數(SCFI)創出歷史新高，相比去年最低點818點，大漲358%。中國出口集裝箱指數(CCFI)相比去年最低點也大漲203%。業內人士表示，集裝箱問題一直在變嚴重，今年比去年還嚴重。艙位也緊張，集裝箱也緊張，價格持續上漲。集裝箱航運主要分到付和預付兩種。預付是由售貨的公司也就是寄貨方直接出錢;到付是指由國外收貨人來付款，是船公司和到貨人之間簽協議，一年的價格維持在一定區間之內，相對固定。以到歐洲為例，每個艙位簽的協議價格是6000-8000美元之間，當前市場價格大概是13000美元左右。

據了解，新造船、新造箱的數量也在快速上升。根據信德海事資料，2021年的前5個月，全球集裝箱船的新造船訂單達到了創紀錄的229艘，總載貨量為220萬TEU，但新增運力預計到2023年才能全部投入使用，預計目前短時間內集裝箱的運價仍將維持在高位。

隨著集裝箱運輸行業競爭的不斷加劇，大型企業間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內外優秀的集裝箱運輸企業愈來愈重視對行業市場的分析研究，特別是對當前市場環境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領市場，取得先發優勢。

《2021-2026年中國集裝箱運輸行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告》利用中研普華長期對集裝箱運輸行業市場跟蹤搜集的一手市場數據，同時依據國家統計局、國家商務部、國家發改委、國務院發展研究中心、行業協會、中國行業研究網、全國及海外專業研究機構提供的大量權威資料，采用與國際同步的科學分析模型，全面而準確地為您從行業的整體高度來架構分析體系。讓您全面、準確地把握整個集裝箱運輸行業的市場走向和發展趨勢。

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