智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)管理制度發(fā)布 2021國產(chǎn)智能汽車龍頭企業(yè)品牌排名

• 2021年8月12日 HuangJiang來源：新浪 331 14
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國產(chǎn)車品牌大放異彩，前五排名均被國產(chǎn)品牌包攬，前十陣營中，國產(chǎn)車占據(jù)7席，合資品牌僅有三席位置。根據(jù)6月份數(shù)據(jù)，國內(nèi)智能汽車上牌量為21萬輛，市占率從上年同期的6.63%增長至12.30%。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前智能汽車數(shù)量已增加到160款，源源不斷的新車投放市場，使其

智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)管理制度發(fā)布

近日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了《關(guān)于加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見》(以下簡稱《意見》)。一是明確管理范圍、強化企業(yè)主體責(zé)任。二是加強數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)安全管理能力。三是規(guī)范軟件在線升級。

其中明確企業(yè)生產(chǎn)具有在線升級功能的汽車產(chǎn)品的，應(yīng)當(dāng)建立與汽車產(chǎn)品及升級活動相適應(yīng)的管理能力。企業(yè)實施在線升級活動前，應(yīng)當(dāng)確保汽車產(chǎn)品符合法律法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)規(guī)范等相關(guān)要求，并向工業(yè)和信息化部備案。不得通過在線等軟件升級方式新增或更新汽車自動駕駛功能。

智能汽車發(fā)展政策不斷出臺。為了實現(xiàn)交通強國的戰(zhàn)略目標(biāo)，抓住新時代汽車產(chǎn)業(yè)變革的機會，滿足人民日益增長的美好生活需求。國家出臺《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》等相關(guān)政策，來鼓勵支持智能汽車行業(yè)的發(fā)展。2020年北京、上海、廣州、長沙、武漢、滄州等6個城市已開放載人測試許可。其中，廣州共發(fā)放了55張測試通知書，開放67條、135公里測試道路。伴隨著基礎(chǔ)技術(shù)快速更新，汽車智能化技術(shù)體系發(fā)展愈加完善，智能汽車的發(fā)展有望超預(yù)期。

隨著5G時代的來臨，智能汽車技術(shù)的不斷創(chuàng)新，自動駕駛技術(shù)日益成熟，汽車共享等新的商業(yè)模式又為智能汽車帶來了更廣泛的應(yīng)用前景。《中國制造2025》對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車提出了明確的發(fā)展目標(biāo)，即到2020年，掌握智能輔助駕駛總體技術(shù)及各項關(guān)鍵技術(shù)，初步建立智能聯(lián)網(wǎng)汽車自主研發(fā)體系及生產(chǎn)配套體系。到2025年，掌握自動駕駛總體技術(shù)及各項關(guān)鍵技術(shù)，建立較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系及產(chǎn)業(yè)群，基本完成汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。和新能源汽車一樣，自動駕駛技術(shù)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車如今已到達(dá)國家戰(zhàn)略的高度。

我國智能汽車品牌發(fā)展情況如何?在傳統(tǒng)汽車企業(yè)紛紛加快智能汽車的發(fā)展，大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛加速向智能汽車產(chǎn)業(yè)滲透和布局。預(yù)計到2025年，在汽車領(lǐng)域的數(shù)字化移動服務(wù)市場規(guī)模有望達(dá)到19萬億元。

自主新勢力品牌技術(shù)創(chuàng)新能力突出，智能化用戶體驗和先進(jìn)技術(shù)配置的滲透率均領(lǐng)先于其他品牌陣營; 主流傳統(tǒng)能源汽車中，自主高端品牌技術(shù)創(chuàng)新水平力壓合資品牌，依托智能化實現(xiàn)品牌向上之路。

2021國產(chǎn)智能汽車龍頭企業(yè)品牌排名

國產(chǎn)車品牌大放異彩，前五排名均被國產(chǎn)品牌包攬，前十陣營中，國產(chǎn)車占據(jù)7席，合資品牌僅有三席位置。其中，WEY、領(lǐng)克、一汽紅旗，拿下前三名的位置。而日系車位于第二梯隊，馬自達(dá)、長按福特、廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、廣汽本田也均都上榜，并且超越主流傳統(tǒng)能源汽車平均水平。

根據(jù)6月份數(shù)據(jù)，國內(nèi)智能汽車上牌量為21萬輛，市占率從上年同期的6.63%增長至12.30%。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前智能汽車數(shù)量已增加到160款，源源不斷的新車投放市場，使其市占率穩(wěn)步升高。

智能汽車市場份額之所以能在一年內(nèi)實現(xiàn)翻倍，離不開新能源汽車的突飛猛進(jìn)，今年上半年新能源汽車市場份額已從7.26%上漲至目前的12.87%，基本上與智能汽車保持類似的增長速度。今年上半年，智能汽車的陣容再度得到擴大，有多位新成員加入，比如嵐圖FREE、上汽大眾ID6 X和上汽R等新車型。

今年6月，新能源汽車銷量榜單前十名中，100%為智能化車型。特斯拉依舊一騎絕塵，銷量僅在上半年就達(dá)到去年全年水平。從品牌維度看，智能新能源車的頭部效應(yīng)顯得更為直觀。6月共有31個品牌上榜，其中前十品牌的銷量占比達(dá)93.73%。而智能車銷量低于100輛的車型多達(dá)20款，占整個智能新能源車榜單的三分之一。

今年以來，我國整車企業(yè)加快高度自動駕駛車型研發(fā)。主流車企均已實現(xiàn)L2級智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)模量產(chǎn)。自動駕駛是整車廠掌握話語權(quán)的關(guān)鍵，也是車企著重發(fā)力的領(lǐng)域，目前車企已開啟算力軍備競賽，新勢力及自主品牌均有超過1000TOPS的高算力車型發(fā)布，以期在高階自動駕駛市場爭得一席之地。

我國“智能汽車”在2021年終于迎來爆發(fā)元年并開始大規(guī)模交付。中國正有望成為世界智能汽車中心，我國由汽車大國邁向汽車強國的愿景目標(biāo)在加速實現(xiàn)。

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