網約車抽成比例居高不下 2021網約車市場份額和行業發展趨勢分析預測報告

• 2021年9月10日 zengyan來源：互聯網 903 56
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網約車抽成比例居高不下?除抽成比例過高外，司機還經常抱怨派單問題。任超感慨，“在派單問題上，從上述判決書中同樣可窺見一些事實。該案中滴滴司機稱，接單是沒有選擇的，如果連續取消兩單就不能繼續接單了。

網約車抽成比例居高不下?除抽成比例過高外，司機還經常抱怨派單問題。任超感慨，“在派單問題上，從上述判決書中同樣可窺見一些事實。該案中滴滴司機稱，接單是沒有選擇的，如果連續取消兩單就不能繼續接單了。因此，盡管在形式上司機有拒絕派單的權利，但從實質上看，這樣的規定使司機拒絕派單的權利被架空。

交通運輸部此前表示，將要求網約車平臺企業規范自主定價行為，降低過高的抽成比例，設定抽成比例上限。在記者采訪中一位網約車司機向記者吐槽，“抽成應該還沒有降低，目前沒感覺有什么變化。”接單也幾乎沒有自主性，如果手頭沒有單，平臺派單就必須接受。

2021網約車市場份額和行業發展趨勢分析預測報告

網約車還有前景嗎?網約車競爭進入下半場，用戶已經普遍養成了網約車消費習慣，網約車滲透率持續升高，用戶需求日益多樣化。整體來看，當前網約車市場主要提供的服務包含快車、專車、順豐車、出租車、豪華車等，滴滴和美團主要市場為快車，也接入出租車等服務，除服務類別外，服務人群及著重點也成為了當前網約車車企平臺瓜分的方向。

車企入局網約車出行，形成“制造+出行”的網約車模式已是大勢所趨。從2019年開始，車企入局已成為一個趨勢。車企入局的初衷是因為隨中國私家車市場的飽和，各車企將來爭奪的目標肯定是出行市場汽車。但是又不可能將自己的汽車銷售維系在諸如滴滴這樣的出行互聯網公司門下，讓其“卡住”脖子，所以入局互聯網出行市場是未來汽車銷售要走的路。在2019年，車企入局出行互聯網市場的達10余家，而且資本實力不輸滴滴。其中實力最強的可能就是T3出行，可預見，這是未來的網約車的一匹“黑馬”。

隨著智能化、信息化技術進步，對汽車等交通資源的配置能力不斷提高，用戶對汽車的需求逐步向出行這一本源目的回歸，從汽車的所有權向使用權轉移的趨勢顯現，帶動分時租賃、網約車等汽車共享模式發展，以提升汽車資源利用率為核心的汽車共享化被廣泛接受。未來網約車平臺之間競爭的焦點可能并非補貼，而是提升服務體驗。不過，更多的企業進入市場進行競爭可以為消費者和網約車司機增強議價優勢。同時也可以預見未來網約車平臺之間的競爭就是比拼服務，高品質的服務質量將成為網約車的核心競爭力。未來行業市場發展趨勢如何?想要了解更多行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2025年中國網約車行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》。

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