海南省出臺航空貨運發展財政補貼辦法 航空貨運行業發展趨勢

• 2021年11月11日 ZhouJiaLiang來源：互聯網 403 19
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自2021年1月1日至2023年12月31日，補貼資金用于鼓勵?？诿捞m國際機場、三亞鳳凰國際機場和瓊海博鰲機場的全貨機航線(包含客改貨航線)以及貨郵集貨業務發展，補貼對象為符合規定條件的航空公司、包機商、貨運代理企業等。

海南省出臺航空貨運發展財政補貼辦法

《海南省航空貨運發展財政補貼辦法》近日印發，自2021年1月1日至2023年12月31日，補貼資金用于鼓勵?？诿捞m國際機場、三亞鳳凰國際機場和瓊海博鰲機場的全貨機航線(包含客改貨航線，下同)以及貨郵集貨業務發展，補貼對象為符合規定條件的航空公司、包機商、貨運代理企業等。全貨機航線航班補貼用于鼓勵開通當期無航空公司執飛的新航線航班。同時，每條全貨機航線設年度補貼上限，境內航線為1200萬元，境外航線為1.2億元。

據中研產業研究院報告《2021-2026年中國航空貨運行業深度分析及發展前景預測報告》分析

2020年，全行業完成運輸總周轉量798.51億噸公里，比上年下降38.3%。國內航線完成運輸總周轉量587.67億噸公里，比上年下降29.2%，其中，港澳臺航線完成3.19億噸公里，比上年下降81.1%;國際航線完成運輸總周轉量210.83億噸公里，比上年下降54.5%。截至2020年底，我國共有運輸航空公司64家，比上年底凈增2家。按不同所有制類別劃分：國有控股公司49家，民營和民營控股公司15家。在全部運輸航空公司中，全貨運航空公司11家，中外合資航空公司9家，上市公司8家。

目前我國的航空貨運市場集中度較低，大多由臨時性的航班構成，或利用客貨混搭的形式開展貨物運輸業務。而國際上領先的航空公司，例如卡塔爾航空、漢莎航空等，都實現了客貨分離，建立專門的貨運航空企業，并根據相關的需求，建立專業性較強的服務體系。整體來看，目前國內外航空貨運服務水平差距較大。

我國航空運輸業仍維持良好發展通道，但航空貨運市場有待爆發，未來隨著高價值商品、醫藥用品、蔬菜水果、海鮮、凍肉等特種特種貨物持續高速增長，帶來大量航空運輸需求，航空貨運市場將迎來新的增長期。

航空貨運行業發展趨勢

據世界貿易組織預測，2021年世界貿易將增長9.5%，2022年增長5.6%。2021年貨運需求預計將比2019年高出8%。2022年貨運需求預計將比2019年高出13%。這對全球航空貨運而言無疑是利好的。貨運收入預計將在2021年增至創紀錄的1750億美元，2022年預計將達到1690億美元。

隨著電商行業快速發展，行業競爭加劇，物流業配送速度不斷提升，快遞業加碼航空貨運提升效率效益是大趨勢。特別是疫情也加劇了航空貨運的市場需求。數據顯示，今年上半年順豐航空公司的發貨量同比增長14.3%，達到89.42萬噸，在公司快遞業務量中的占比達到10%。

近段時間，海運方面，船只短缺、人手緊張、港口擁堵，再加上防疫措施降低工作效率及一系列不可抗因素，全球海運供應鏈持續吃緊，承運商和商家苦不堪言。由此，越來越多的人也把視線投向了空運。

疫情加速了諸多領域的數字化進程，航空貨運業需要趁勢提高運營效率，同時滿足客戶的數字化需求。國際航協提出，航空貨運業最大的增長領域是跨境電子商務，需要加快對時間和溫度敏感運載物品的數字化。

航空電子貨運單目前已占運單的75%，預計到2022年底將達到100%。國際航協正在推動整個供應鏈在一組標準化和可交換的數據下協同工作，目前正在進行17個試點，涉及145家公司和3個海關當局。越來越多的海關當局正在接受國際航協貨運消息傳遞標準。

想要了解更多航空貨運行業的發展前景，請查閱《2021-2026年中國航空貨運行業深度分析及發展前景預測報告》。

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