疫情對中國航運業有何影響? 航空貨運迎來業務高峰期

• 2021年11月11日 ZouJunRong來源：騰訊網 新浪 1377 91
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據報道，受電子商務B2C和B2B業務增長以及消費需求增加的推動，空運需求強勁恢復。貨代公司Flexport的全球航空貨運主管NeelJones Shah表示，近18個月以來，行業發展一直處于高峰期，預計行業貨運需求將創下新紀錄，并持續到2022年。

全球航運業需要中國制造的船舶和集裝箱嗎?

中國是世界領先的造船國。但制造的多數船舶與其他兩個頂級造船國即韓日相比，附加值低、技術含量低。在“中國制造”宏偉計劃中，造船業被確定為10個優先領域之一。由于政府支持、低廉的勞動力成本和巨大本土需求，世界上幾乎所有的海運集裝箱都在華制造。根據英國海事咨詢公司德路里的數據，中國生產了全球96%以上的干貨集裝箱和100%的溫控集裝箱。

疫情對中國航運業有何影響?

中國制造業迅速從疫情影響中恢復，而東南亞的競爭對手仍面臨病例激增，因此中國幾乎成為全球進口商和消費者獲得他們想要的產品的最佳選擇。強勁出口需求下，今年中國主要港口的貨物和集裝箱吞吐量激增。前九個月，中國港口處理了35億噸外貿貨物，同比增加5.2%。

不平衡的全球貿易擾亂了中國的集裝箱供應。由于北美和歐洲出口產品減少，空集裝箱堆積港口，推遲了返回亞洲的時間，這導致中國的集裝箱短缺。為此，中國有關部門已與國內集裝箱制造商協調，增加產量。

據中研普華產業研究院的報告《2021-2026年中國航空貨運行業深度分析及發展前景預測報告》分析

航空貨運迎來業務高峰期

據報道，受電子商務B2C和B2B業務增長以及消費需求增加的推動，空運需求強勁恢復。貨代公司Flexport的全球航空貨運主管NeelJones Shah表示，近18個月以來，行業發展一直處于高峰期，預計行業貨運需求將創下新紀錄，并持續到2022年。

近段時間，海運方面，船只短缺、人手緊張、港口擁堵，再加上防疫措施降低工作效率及一系列不可抗因素，全球海運供應鏈持續吃緊，承運商和商家苦不堪言。由此，越來越多的人把視線投向了空運。

Flexport歐洲、中東和非洲地區網絡貿易管理高級總監Rombeek預計，未來5年航空貨運需求每年保持在2.7%左右的增長，其中電子商務、跨境貿易成為重要推動因素。供應鏈的復雜性意味著涉及更多的產地和目的地，更快的中轉時間和送貨上門需求，這些推動了空運市場需求。

與此同時，名航航空速運憑借航空眾包模式在國內237個民航機場設立分撥中心，且與國外成熟的服務商對接合作，已開通國際航空快運業務，使用名航速運面單，一單直接寄到大陸以外的地區，這將減少客戶對遠洋運輸的依賴，更好地控制物流，并有助于簡化和加快向消費者配送流程。

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