每到年底，各個城市進入沖刺狀態，國內城市軌道交通里程的排名會出現“大洗牌”。作為城市基礎設施的“重頭戲”，城市軌道交通(含地鐵、有軌電車、單軌等)運營里程格外引人關注。
每到年底，各個城市進入沖刺狀態，國內城市軌道交通里程的排名會出現“大洗牌”。作為城市基礎設施的“重頭戲”，城市軌道交通(含地鐵、有軌電車、單軌等)運營里程格外引人關注。
繼今年9月廣州超越成都，重返軌道交通第三城之后，處在第五、六位的深圳和武漢位次或將發生對調。
武漢地鐵集團發布消息稱，今年計劃開通軌道交通項目3個，即5號線、6號線二期、16號線(漢南線)，總里程75公里，為歷史最大年度通車規模。
相比之下，深圳今年年底預計將開通地鐵20號線一期，全長8.43公里。截至今年10月底，武漢與深圳在城市軌道交通運營里程上的差距僅有13.5公里。而隨著新線路的開通，今年武漢或威脅到深圳的地位。
圖表：2021年10月城市軌道交通運營數據
數據來源：交通運輸部
城市軌道交通已不再單單以發展地鐵為主，城市輕軌加入加快了建設速度，科學技術的進步，不同類型的軌道交通也進入了并行發展時期，呈現多元化發展態勢，并開始注重軌道交通與城市環境的協調發展。
《關于培育發展現代化都市圈的指導意見》提出，要打造軌道上的都市圈。統籌考慮都市圈軌道交通網絡布局，構建以軌道交通為骨干的通勤圈。在有條件地區編制都市圈軌道交通規劃，推動干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通“四網融合”。探索都市圈中心城市軌道交通適當向周邊城市(鎮)延伸。
目前，已有39個城市的軌道交通建設規劃獲得國務院審批，另外有數個城市已經制定了軌道交通建設計劃，從未來10年的增量上來看，北京、上海、廣州、深圳、南京等城市仍將位居前列。從產業鏈上看，城市軌道交通建設有望拉動區域內建筑施工、建材及特殊機械的需求。城市軌道交通建設領域準入門檻較高，對施工技術、產品質量要求較高，市場競爭格局相對穩定。隨著城市軌道交通步入黃金發展期，相關設備公司、建筑施工企業將很大程度上受益。
從城軌的競爭格局來看，國外企業仍占據全球城市軌道市場份額的主要地位，中國企業正在逐步縮小同歐美企業的差距。全球TOP4企業中前三名全部被外國企業占據，其余1家均為中國企業。中國中車子公司株洲南車時代電氣憑借引進西門子技術，占據了我國城市軌交牽引系統75%市場份額。
如今，城市軌道交通節奏明顯加快，智慧城軌系統成趨勢。智慧城軌的關鍵在于數據的共享與綜合應用。“互聯+軌道交通”的深度融合趨勢，云計算、大數據、物聯網等新技術正將城軌交通推向安全高效的自動化與智能化運行軌道，更好地惠及民生福祉并推動經濟社會的發展進步。城軌交通變得更加智慧、便利、高效。
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