汽車涂料行業按照產品使用場景階段，分為新車售前制造涂料與汽車售后修補涂料。而新車涂料細分為車身涂料、內外飾件涂料兩個品類。輕工涂料行業可分為木器涂料、卷材涂料、塑料涂料、包裝物涂料、日用電氣涂料等五個細分行業。
汽車涂料行業按照產品使用場景階段，分為新車售前制造涂料與汽車售后修補涂料。而新車涂料細分為車身涂料、內外飾件涂料兩個品類。輕工涂料行業可分為木器涂料、卷材涂料、塑料涂料、包裝物涂料、日用電氣涂料等五個細分行業。
據中研產業研究院報告《2021-2026年汽車涂料行業風險投資態勢及投融資策略指引報告》分析
汽車涂料市場增長的主要動力無疑來自國內汽車產銷量的增長。受國內汽車產銷下滑影響，2017-2019年，中國汽車涂料需求量持續下滑，2019年，中國汽車涂料需求量在73萬噸左右，同比下降8.4%。
2017-2019年，中國規上企業涂料產量整體保持增長，但是增速有所放緩。根據國家統計局數據顯示，2019年全國規模以上涂料企業總產量為2439萬噸，同比增長2.6%。
我國加入WTO以來，國際大型涂料生產商紛紛在我國以合資或獨資的形式建廠，占領我國汽車涂料領域的市場份額，在提高行業整體技術水平和生產能力的同時，也加劇了市場競爭的程度。目前國內可自主研發并規模生產的自主品牌汽車涂料企業屈指可數，形成以國外著名涂料企業與國內少數幾家企業之間的競爭格局。
從中國整個汽車涂料市場格局來看，中國汽車涂料市場相對封閉，且大部分企業集中在低端市場，國內高檔汽車涂料市場幾乎被國外品牌壟斷。外資品牌中，日系汽車涂料市場以關西涂料、立邦涂料為主;韓系以KCC涂料為主;歐美系以艾仕得涂料、PPG涂料、巴斯夫涂料、阿克蘇諾貝爾為主。
在過去很長一段時間，溶劑型涂料占領著汽車涂料的大部分市場份額。然而隨著人們環保意識的增加，含有大量的揮發性有機化合物(VOCs)的溶劑型涂料已不符合時代發展趨勢。汽車涂料的底漆和面漆正逐步向水性化和高固體化方向發展。其中水性涂料其排放比溶劑型涂料降低了60%～70%，成為汽車涂料轉型的主力軍。但僅僅依靠水性涂料是不夠的。配合著水性涂料，無VOCs排放的粉末涂料也隨著發展所需不斷進入市場。目前，粉末涂料已經成熟應用于汽車發動機、底盤、輪轂、濾清器、操縱桿、反光鏡、雨刮器和喇叭等零部件以及內飾的涂裝。
有分析認為，未來10年將是國內汽車涂料企業破局、入局的關鍵階段，外資涂料企業在過去20年所建立的品牌性和技術性優勢，隨著國內汽車產業鏈和配套企業走向成熟，將逐步被蠶食，國內汽車涂料企業將面臨難得的突圍窗口期。國內現有汽車涂料和有意進入該領域的涂料，甚至是跨領域投資者，需要積極抓住汽車產業鏈和涂料行業變革的機會，主動修煉內功，提前做好技術和配方儲備，培育主機廠和后市場兩個渠道，相信將有更多的破局者為國內汽車涂料行業注入源源不斷的活力。
想要了解更多汽車涂料行業的發展前景，請查閱《2021-2026年汽車涂料行業風險投資態勢及投融資策略指引報告》。
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