福建省推進船舶和海洋工程裝備高質量發展 海洋工程的國內發展現狀

• 2021年12月13日 dingyali來源：互聯網 1227 80
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日前，省工信廳、發改委、科技廳、財政廳和國資委聯合出臺《福建省推進船舶和海洋工程裝備高質量發展工作方案(2021—2023年)》(下簡稱“工作方案”)，圍繞“海洋強省”和“制造強省”戰略目標，以增強產業競爭力為核心，以提升裝備研制能力為重點，從推進修造船業可

福建省推進船舶和海洋工程裝備高質量發展

日前，省工信廳、發改委、科技廳、財政廳和國資委聯合出臺《福建省推進船舶和海洋工程裝備高質量發展工作方案(2021—2023年)》(下簡稱“工作方案”)，圍繞“海洋強省”和“制造強省”戰略目標，以增強產業競爭力為核心，以提升裝備研制能力為重點，從推進修造船業可持續發展、推動電動船舶創新發展、壯大海工裝備產業等方面提出相關重點任務和保障措施，旨在打造細分市場優勢和全產業鏈競爭力，加快實現船舶與海工裝備產業高質量發展，助力“海上福建”建設。

工作方案提出：將持續培育閩江口、三都澳、羅源灣、湄洲灣、廈漳灣等產業基地，發展壯大高技術船舶與海工裝備產業集群，力爭2023年實現產值800億元;發展深海采礦船、汽車滾裝船、郵輪游艇、電動船舶、新型高性能遠洋漁船等高技術船舶產品，至2023年實現產值300億元;發展用于海底采礦、水下打撈、海上救援、海道測量、港口航道施工、深水勘察、海工輔助、海底電纜施工等海洋重大裝備，至2023年實現產值100億元;培育海上風電裝備龍頭企業，重點發展大容量風機、鋼結構、施工運維船舶等海上風電裝備產品，至2023年實現產值400億元;建設國內領先的電動船舶研發制造基地，打造10個以上電動船舶示范項目，更新改造遠洋漁船80艘以上，建造深海養殖裝備50臺以上;

培育若干個具有較強行業影響力的船舶與海工裝備、風電裝備龍頭企業，以優勢龍頭企業帶動產業鏈發展，提升競爭力，形成國內領先的產業創新體系和完善的政策保障體系。

此外，工作方案還提出支持開展電動船舶示范應用，對制造電動船舶以及開展電池租賃業務、充電設施建設的企業，以及申報產學研協同創新專項的電動船舶示范項目，試點開展深海養殖裝備租賃服務、深海養殖裝備保險業務試點等新模式將予以資金獎勵或政策支持。

據中研普華研究報告《2022-2027年中國海洋工程行業市場全景調研及投資價值評估研究報告》分析

海洋工程的國內發展現狀

全球海洋工程裝備市場需求正在復蘇，到2020年前年均需求將高達約500億美元。面對這一機遇，專家認為中國應盡快解決產品低端化問題，提升核心實力，搶占國際市場。

從全球能源需求、供給及油價走勢等因素來看，海工裝備市場前景可期。未來全球鉆井平臺、生產平臺和海洋工程船等海工裝備的需求市場廣闊，預計2014-2020年，全球海洋工程裝備市場年均市場需求額約為500億美元。

不過專家認為，海洋工程行業具有產品要求可靠性高，技術門檻高，資本密集程度高等特點。目參考前中國海工產品研發仍處于整個高端產業鏈的低端環節。從海工產業分層來看，由上自下依次是金融企業、配套服務企業、核心設備企業、以及船廠企業。中國海工行業里多數是造船廠，接觸海洋工程金融和服務的不多。

中國主要生產自升式平臺和三用工作船、平臺供應船等海工輔助船，自主研發、工程設計和創新能力相對薄弱，核心技術和高端設計缺失。

從鉆井平臺價值分布情況看，鉆井設備及其他設備價值占到60%，此外還有原材料、勞動力及利潤空間。必須牢牢掌握鉆井設備和其他設備自主生產和研發能力，否則僅僅人力成本上漲就會將利潤蠶食殆盡。

向附加值更高的服務領域延伸是產業發展的必由之路。中國首先應充分鞏固已涉足海工領域，如船體制造，然后向高端產業升級。在產業升級的基礎上，再向創新研發能力和提高服務保障能力的價值鏈兩端延伸。未來，在暫未涉及的全新領域，逐步填補國內空白點。

在由船廠、核心設備企業、技術咨詢服務企業和金融企業組成的海工設備產業鏈“金字塔”中，金融企業無疑處在“金字塔”的最頂端。中國還需借鑒倫敦為代表的發達國家航運金融發展經驗，走以金融為核心帶動產融結合發展的模式，構筑系統海洋金融業。

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