2022年碳纖維行業現狀及發展前景分析

• 2021年12月16日 HaoChenChong來源：互聯網 398 19
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碳纖維的物理性質主要是表現在具有很強的抗拉力和纖維柔軟可加工性，它的拉伸強度可以達到一定的范圍，而且在經過了高溫的石墨化處理后，密度可以達到很低，還有就是它在使用的過程中自身的重量是很很輕的，所以說很多的材料都是應用了它的物理性質來進行應用的。

2022年碳纖維行業現狀及發展前景分析

碳纖維的物理性質主要是表現在具有很強的抗拉力和纖維柔軟可加工性，它的拉伸強度可以達到一定的范圍，而且在經過了高溫的石墨化處理后，密度可以達到很低，還有就是它在使用的過程中自身的重量是很很輕的，所以說很多的材料都是應用了它的物理性質來進行應用的。碳纖維的化學性質表現在它具有很好的耐腐蝕性，在很多的強酸和強堿性溶液中都可以保持自身的特性不會改變，而且通過對它的表面進行處理，還可以增加它的耐油性和抗輻射的能力，所以說它的化學性質也是它被廣泛應用的一大優點。

我國與20世紀60年代中期開始研制碳纖維，從零開始到現在能自主生產碳纖維經歷了很多艱辛。現在中國大大小小的碳纖維生產加工廠家已經多不勝數，主要集中在長三角和珠三角地區，看到中國的經濟發展如此之迅速，外國對國內采取的一系列措施，這對中國來說是挑戰也是機遇。過去中國碳纖維行業“有產能，無產量”的現象較為嚴重，產能利用率低于國際水平，主要是由于碳纖維行業核心技術始終掌握在國外部分企業手中，中國大部分企業尚達不到T300水平，產品技術含量較低、質量較差。近年中國碳纖維行業在自主研發有所突破，產能利用率有上升趨勢。2020年中國碳纖維產能達到3.62萬噸，國內實際碳纖維供應量約為1.85萬噸。

根據中研研究院出版的《2022-2026年中國碳纖維行業前景分析與未來趨勢預測報告》統計分析顯示：

2020年， “運行產能”為36150噸，銷量是18500噸，銷量/產能比為51%，某些企業2020年上半年沒有全力生產，也有些生產線通過改造，實際產能超過了設計產能;對于正常開車的企業，達產率通常在65%以上，甚至有企業已經達到90%以上;所以，在這個方面，中國跨越了低達產率的歷史階段，達產率正趨近國際水平。

圖表：2020 中國碳纖維原絲及碳纖維運行產能(單位：噸)

數據來源：中研普華產業研究院整理

圖表：我國目前碳纖維原絲和碳纖維的已投運產能及擬建規劃(截止 2020 年底，噸/年)

數據來源：中研普華產業研究院整理

關于碳谷+寶旌，以及吉林化纖的一些說明：

寶旌是寶武集團收購精功碳纖維的主要股份而形成的新公司名，精功與吉林化纖合資的碳纖維工廠也是其中一部分，其采用吉林化纖集團旗下的原絲專業公司—吉林碳谷的原絲，所以被稱為碳谷+寶旌;吉林化纖集團旗下還有自己另外的碳纖維資產，目前主要是兩條小規模碳化線，以及并購江城碳纖維的500噸碳化線。除此之外，他們正在擴產大約15000噸的碳化裝置。當然，吉林化纖旗下的碳化裝置也是采用兄弟單位—碳谷的原絲。

在小絲束市場方面，中國企業的主要競爭對手是日本東麗的韓國工廠及韓國曉星公司，其2020年在華銷售總量大約是9900噸,這還是在2020年8月份之后東麗被暫停出口的業績表現，否則應該輕松突破萬噸。而自2019年，東麗公司就已經開始“頭疼”中國的競爭對手了。顯然如果在同一平臺上競技，中國企業的競爭力依然不足，需要在工藝、裝備、品控、操作等多方面繼續練好內功。

在大絲束市場，知名企業主要是東麗旗下卓爾泰克(美國+墨西哥+匈牙利)、日本三菱、德國西格里以及臺塑、土耳其DowAksa，總量大約為17000噸，主要生產風電葉片以及部分其他用途的拉擠板(如建筑補強、機器人)及重型預浸料。國內與之對應的是藍星及碳谷+寶旌，為這個市場提供了大約4000噸碳纖維。在這個領域，卓爾泰克、西格里及藍星是真正大絲束碳纖維企業;臺塑、DowAksa以及碳谷+寶旌是因為大絲束供給不足，用小絲束提束或并股的替補選手，技術體系上還依然屬于小絲束。所以，這個領域亟待國內企業攻堅克難，盡快填補巨大缺口。

2020年，由于碳纖維緊缺，總體上，價格行情是走高的。疫情對航空航天市場的重挫，導致東麗的部分民用碳纖維產量增加，但是這些增加的產能又因為下半年出口受限而存放倉庫中，這導致國內碳纖維的價格大幅度上調。

2020年，小絲束的高價位大約在20~22美元/公斤的水平上。大絲束也同樣面臨緊缺。價格稍微提升，在13.5~14.5美元/公斤的水平上。這是大批量的采購價格，對于小批量的用戶，這些廠家經常報出17~18美元/公斤價格。

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