申通股價兩年多暴跌7成 快遞行業規模和行業業務量分析

• 2021年12月20日 zengyan來源：未來智庫 824 50
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從申通快遞發布的2021年第三季度報告顯示，公司近年凈利不斷下降，虧損不斷加大，前三季度實現歸母凈虧損約2.38億元。而從股價來看，自2019年沖出30元的高點后，申通快遞的股價便跌跌不休。

申通股價兩年多暴跌7成

從申通快遞發布的2021年第三季度報告顯示，公司近年凈利不斷下降，虧損不斷加大，前三季度實現歸母凈虧損約2.38億元。而從股價來看，自2019年沖出30元的高點后，申通快遞的股價便跌跌不休。

申通回應暴力分揀且叫客戶發順豐

近日，申通吉林長春一網點工作人員對分揀快遞隨意拋扔。涉事人員稱，每單十來塊不敢保證質量，建議以后發順豐。申通快遞 回應，根據相關規定對涉事承包區予以處罰，對言辭不當的第三方員工已解除合作。

公路貨運是中國最主要的貨物流通模式，2020 年公路貨運占整個運輸行業運量的 72.45%。

按照《公路汽車貨物運輸規則》規定，行業內按照 30 公斤、3000 公斤為界限將公路 貨運分出了快遞、零擔、整車三個細分子行業。快遞運量集中在單票 0-30 公斤的范 圍內，基本采用快遞公司承運，且隨著主要快遞網絡快遞公司上市，行業集中度逐漸 提高。

從上下游產業鏈來看，快遞行業連接上游原料、中游生產和下游消費應用，在整個國 民經濟中起到承上啟下的作用，行業極大的受益于國民經濟的發展而壯大。快遞物流 產業是聯結第一、第二產業以及國際貿易的新型服務業，一端連著供給側，一端連著 需求側，具有經濟先導、民生保障等特性，在提升經濟資源配置效率、推動電子商務 經濟發展、降低全社會物流總成本、提高國民生活水平等方面發揮著戰略支撐作用。

快遞行業作為我國新經濟的代表產業之一，已成為經濟社會運行的重要基礎設施，在 “雙循環”發展格局下大力促進經濟發展內循環，刺激國內消費市場，快遞作為國內 消費的重要環節，亦將迎來重要的發展契機。

快遞行業規模和行業業務量分析

據中研普華產業研究院報告統計分析顯示：

2020 年新冠肺炎疫情蔓延全球， 快遞行業率先擺脫新冠肺炎疫情影響，業務運營相對穩定，業務規模持續穩定擴大。 2021 年旺盛的消費需求持續釋放，將助推快遞行業規模繼續穩定增長，預計 2021 年快遞業務量完成 1100 億件，同比增長 31.96%。

21 年快遞行業業務量仍處于較快增長區間， 2021 年前10 月全國快遞業務量 867.18 億件，同比增長 34.7%，由于 2020 年的低基 數和我國快遞行業仍然處于高速發展中，2021 年全年快遞物流仍有望維持高景氣通道 中。

快遞行業市場件量分析

據悉，我國快遞行業件量仍保持高速增長。2021 年前 10 月我國快遞市場件量有望達到 867.18 億件，同比增長 34.7%。18、19、 20 年 11 月和 12 月件量占全年件量比重分別為 22.25%、21.82%和 22.77%，以三 年平均值測算 2021 年后兩月的件量，估計 2021 年全年快遞市場件量為 1100 億件， 同比增長。

隨著快遞行業轉折點的到來和基本面的好轉，預計 2022 年和 2023 年仍有 望維持增長，2020~2023 年 CAGR 為 15.73%。順豐和通達系企業 2020 年市占率合計為 72.13%，至 2023 年有望提升至 83.74%。若行業每提價 0.1 元，到 2023 年行業有望增 收近 150 億元。

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