百度首款汽車機器人自動駕駛達L4級 中國自動駕駛技術等級發展現狀及趨勢

• 2021年12月27日 HuangJiang來源：新浪 903 56
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據介紹，集度研發的汽車機器人將擁有L4級別的自動駕駛能力，貫穿“自由移動”“自然交流”“自我成長”的三大產品理念。李彥宏表示，擁有情感和智慧的革命性汽車機器人，將會帶來一場出行方式的長遠變革。

百度首款汽車機器人自動駕駛達L4級

12月27日下午消息，在百度Create 2021(百度AI開發者大會)上，百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏表示，2022年上半年集度將公布首款概念車，并在2023年量產交付首款汽車機器人，對集度的未來充滿信心。自動駕駛技術發展現狀怎么樣？

據介紹，集度研發的汽車機器人將擁有L4級別的自動駕駛能力，貫穿“自由移動”“自然交流”“自我成長”的三大產品理念。李彥宏表示，擁有情感和智慧的革命性汽車機器人，將會帶來一場出行方式的長遠變革。

根據中研普華出版的《2021-2025年自動駕駛技術及應用行業深度研究報告》顯示：

自動駕駛汽車(Autonomous vehicles;Self-piloting automobile )又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動機器人，是一種通過電腦系統實現無人駕駛的智能汽車。

中國自動駕駛技術等級發展現狀及趨勢

目前對自動駕駛等級的分級主要是依照SAE美國機動車工程師學會的標準，它將自動駕駛技術從L0~L5級分成了6個等級。當然，其他國家以及機構也相繼推出了相關的自動駕駛級別分級，但是基本都和SAE自動駕駛分級標準大同小異，比如說我國工信部在2020年3月9日發布的《汽車駕駛自動化分級》推薦性國家標準公示。

L3級別自動駕駛相較于L2級別自動駕駛最大的區別就是取消了“輔助”的定義，能夠真正解放駕駛者的雙手。在開啟自動駕駛之后，系統將會在限定場景下完全接管駕駛，汽車在行車過程中需要執行的加速、減速、變道、轉彎等操作，駕駛者的雙手雙腳則毫無用武之地。

由于L3處在人類和機器主導駕駛的分水嶺上，所以它的處境才非常尷尬。要知道，任何人對于自己的生命安全都是非常看重的，而L3級別自動駕駛的智能化程度則是讓消費者將自己的生命托付給高速行駛的機器，這就需要L3級別自動駕駛在限定場景中有著絕對安全的性能。

未來的汽車行業的競爭很大程度上取決于自動駕駛技術的競爭。近兩年，隨著智能網聯技術商業化落地加快，L2級別自動駕駛滲透率逐步提升。相關統計顯示，2020年中國L2級智能網聯乘用車的市場滲透率達到了15%。

與此同時，L2+/L2++技術也因為用戶需求上升等原因迅速擴大落地規模。從今年的定點車型來看，2022年將是L2+級產品集中放量的時間點，同時也是國內外技術供應商爭奪未來幾年市場份額的關鍵時期。

想知道自動駕駛技術行業詳情，可點擊中研普華《2021-2025年自動駕駛技術及應用行業深度研究報告》。報告對行業相關各種因素進行具體調查、研究、分析，洞察行業今后的發展方向、行業競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在，評估行業投資價值、效果效益程度，提出建設性意見建議，為行業投資決策者和企業經營者提供參考依據。

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