汽車的懸架系統是車架與車橋或車輪之間傳力連接裝置的總稱,核心功能為傳遞作用在車輪與車架間的力和力扭,并且緩沖路面凹凸傳給車架或車身的沖擊力,衰減引起的震動,從而保證汽車平穩行駛。
汽車懸架核心用途為緩沖地面沖擊,改善乘車舒適度。汽車的懸架系統是車架與車橋或車輪之間傳力連接裝置的總稱,核心功能為傳遞作用在車輪與車架間的力和力扭,并且緩沖路面凹凸傳給車架或車身的沖擊力,衰減引起的震動,從而保證汽車平穩行駛。
據中研產業研究院報告《2021-2026年汽車懸架行業風險投資態勢及投融資策略指引報告》分析
汽車零部件行業主要受汽車制造業相關法律法規及政策影響。汽車工業提升了我國經濟的整體實力,起著重要的支柱作用,是保持國民經濟持續、快速、健康發展的先導型產業,是我國產業結構轉型升級的關鍵因素。近年來,我國中央及地方相繼出臺了一系列對汽車行業以及汽車輕量化相關行業的扶持及鼓勵政策,《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》提出:到2025年,我國新能源汽車市場競爭力明顯增強,動力電池、驅動電機、車用操作系統等關鍵技術取得重大突破,安全水平全面提升。純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里,新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右;《產業結構調整指導目錄》(2019年修訂)中也將汽車輕量化材料應用列為國家鼓勵發展產業。
截至目前汽車懸架相關企業數量3035家,正常企業數量為618家。存續1925家,吊銷72家,注銷405家。從汽車懸架行業企業規模分布來看集中在小型及大型企業上,整體來看行業企業平均從業人員處在100-199人之間。汽車懸架行業從注冊資產來看500萬以下的占比約為52.6%,500-1000萬約為7.5%,1000-5000萬約為13.8%,5000萬以上約為26.1%,因此汽車懸架行業整體來看資產規模分布以小型及大型為主,中間態企業數量占比較少。
我國汽車懸架行業及配件行業由于受經濟環境及地域條件的影響,長期以來,形成了地域差別。從近幾年的發展情況來看,大部分企業集中分布在華東地區,其次為華中地區。近年來,我國汽車懸架及配件行業出現了由國資、民資、外資三大主體構成的競爭格局。國有企業主要是過去形成的配套體系,以內部配套為主,現已開始嘗試跳出原有企業集團的配套范圍,拓展新空間;民營企業由于過去與整車很少有直接配套關系,多為二級、三級配套商,或在零售市場、出口市場上拼搏。
空氣懸架屬于最高端的主動懸架,剛度與阻尼均可調節。汽車懸架性能會直接影響到汽車行駛地平順性和操縱穩定性。懸架最重要兩個特性參數分別是剛度與阻尼,而實現剛度特性與阻尼特性的零件,分別對應是彈簧與減振器。根據可以主動控制參數特性的情況,汽車懸架可分為被動懸架、半主動懸架和主動懸架。
消費持續升級,高端智能電動加速空氣懸架應用。近年來我國汽車消費升級趨勢顯著,隨著購買力提升+增換購比例提升,乘用車平均購車單價持續向上,尤其是25萬元以上高端車型銷量占比明顯提升,從2018年的17.3%到了2021年前10月的23.6%,空氣懸架也進入了更多人的配置清單。另一方面,新勢力正快速崛起,在高端智能電動的品牌定位之下對于新興、高端配置的接受度更高、更愿意使用,如蔚來汽車,新勢力有望拉動空氣懸架消費趨勢,未來有望出現更多車企搭載空氣懸架,如紅旗、極氪、嵐圖等已經成為繼蔚來之后的先行者。
想要了解更多汽車懸架行業的發展前景,請查閱《2021-2026年汽車懸架行業風險投資態勢及投融資策略指引報告》。
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