航運業(yè)作為關(guān)系國計民生的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，面對萬物互聯(lián)、數(shù)字智能、減碳環(huán)保的新要求，如何識變應(yīng)變、守正創(chuàng)新，是航運企業(yè)必須直面的問題。
航運金融在國際金融市場中具有舉足輕重的地位，對國際航運市場的發(fā)展有著重要影響。狹義，航運金融是航運企業(yè)、港口、造船廠、銀行、保險公司、證券公司、商品及衍生業(yè)務(wù)的經(jīng)銷商、金融租賃公司等機構(gòu)從事融資、保險、資金結(jié)算、航運價格衍生產(chǎn)品等。廣義，根據(jù)對產(chǎn)業(yè)金融的研究，航運金融是指基于"航運資源資本化、航運資產(chǎn)資本化、航運未來收益及產(chǎn)權(quán)資本化"原則，以航運業(yè)為平臺，航運產(chǎn)業(yè)、金融產(chǎn)業(yè)、政府等進行融資、投資、金融服務(wù)等經(jīng)濟活動而產(chǎn)生的一系列與此相關(guān)業(yè)務(wù)總稱，這些業(yè)務(wù)可以解決航運資金融通、航運資源整合、航運價值放大。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《2021-2026年中國航運金融市場投資機會及企業(yè)IPO上市環(huán)境綜合評估報告》分析
航運業(yè)作為關(guān)系國計民生的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，面對萬物互聯(lián)、數(shù)字智能、減碳環(huán)保的新要求，如何識變應(yīng)變、守正創(chuàng)新，是航運企業(yè)必須直面的問題。
從當(dāng)前的商業(yè)模式來看，金融船東在融資成本上、貨主船東在貨源把控上的天然優(yōu)勢正在逐漸強化，金融機構(gòu)在航運金融領(lǐng)域的積極布局，加大了行業(yè)的供給能力和供給速度，促成了行業(yè)一定的整合集聚效應(yīng)。基于此，為促進資源整合，完善航運配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，金融、航運等相關(guān)行業(yè)跨界融合、統(tǒng)籌發(fā)展至關(guān)重要。有業(yè)內(nèi)人士直言，航運產(chǎn)業(yè)只有在長期穩(wěn)定的金融支持下進行改革，才能真正實現(xiàn)健康發(fā)展。
航運金融是航運中心未來發(fā)展的主要方向
航運金融經(jīng)過一個多世紀的發(fā)展，各類業(yè)務(wù)已發(fā)展比較成熟，已形成了一批比較專業(yè)的服務(wù)機構(gòu)。航運金融的業(yè)務(wù)主要包括：海上保險、船舶融資、資金結(jié)算、航運價格衍生產(chǎn)品等。從事航運金融的主體主要有航運企業(yè)、港口、造船廠、銀行、保險公司、證券公司、商品及衍生業(yè)務(wù)的經(jīng)銷商、金融租賃公司等機構(gòu)。
航運金融是航運中心未來發(fā)展的主要方向，自建設(shè)方案實施以來，相關(guān)要素加速集聚，重點項目相繼落地，港信期貨、航運金融聯(lián)儲證券等機構(gòu)落地，填補青島本土期貨、券商牌照領(lǐng)域空白。航運金融與航運貿(mào)易深入融合，通過金融企業(yè)對接行動，提供“一對一”金融服務(wù)支持，對口輔導(dǎo)企業(yè)3926家，累計放貸航運金融金額超56億元。
航運金融業(yè)的發(fā)展和國際航運中心的建設(shè)相輔相成，有著密切的聯(lián)系。如紐約、香港、東京、倫敦、新加坡等五大國際航運中心都是著名的國際航運金融中心。經(jīng)過多年布局，金融租賃公司的航運業(yè)務(wù)板塊已具有一定規(guī)模。中國銀行業(yè)協(xié)會發(fā)布的《中國金融租賃行業(yè)發(fā)展報告(2020)》數(shù)據(jù)顯示，截至2020年末，金融租賃行業(yè)自有船隊規(guī)模達到1301艘，資產(chǎn)規(guī)模為2253.87億元，同比增長了31.9%。
想要了解更多航運金融行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2021-2026年中國航運金融市場投資機會及企業(yè)IPO上市環(huán)境綜合評估報告》。
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