上海軌交新線開通 城市軌道交通裝備行業投資趨勢分析

• 2021年12月30日 HaoChenChong來源：互聯網 1389 91
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上海軌道交通14號線、18號線一期北段于2021年12月30日開通運營。至此，上海軌道交通全網絡運營里程增至831公里，網絡規模繼續領跑全球。同時，上海地鐵的全自動駕駛線路運營里程增至167公里。

上海軌交新線開通

上海軌道交通14號線、18號線一期北段于2021年12月30日開通運營。至此，上海軌道交通全網絡運營里程增至831公里，網絡規模繼續領跑全球。同時，上海地鐵的全自動駕駛線路運營里程增至167公里。

新開通的14號線是上海第一條8編組全自動運行線路，運營里程38公里，共設車站31座，換乘車站13座，成為聯系上海市中心和東西部地區的便捷通道。

值得一提的是，14號線在設計之初貫徹綠色軌交標準，關注建設運維全壽命周期的綠色技術，通過采用一系列綠色低碳技術，達到安全、節能、節水、節材、高品質室內環境的目標要求。

本次開通運營的18號線一期北段為南段的延伸，運營里程約21公里，設18座車站。18號線為全自動運行線路，強化中心城、核心城區的對外輻射功能，在促進區域互動協調發展、改善中心城區域交通結構和出行環境等方面具有重要作用。

目前，上海軌道交通全網絡運營里程增至831公里，運營車站增至508座，網絡規模繼續領跑全球。與此同時，上海地鐵的全自動駕駛線路增至5條，運營里程增至167公里。

城市軌道交通裝備行業投資趨勢分析

我國城市軌道交通設備在全面建設初期主要依靠進口，價格昂貴，地方財力難以承受，在一定程度上限制了我國城市軌道交通規模的擴大。自從實施城市軌道交通設備國產化政策以來，中國城軌車輛國產化成績斐然，國產城軌車輛不斷涌現，自主創新能力顯著增強。當前全國各地紛紛掀起城市軌道交通建設高潮，國產軌道交通設備的市場需求大幅提升，廣闊的市場空間將有力拉動我國軌道交通設備制造業的長足發展。

城市軌道交通裝備是我國在高端制造領域的重要組成部分，也是自主創新程度最高、國際競爭力最高的行業之一。我國軌道交通裝備產業主要分布于傳統工業強省，吉林、河北、山東、江蘇、湖南等省區借助其自身工業基地的技術優勢、區位優勢和資源優勢，發展勢頭較好，具有較強競爭實力。其中又以長春、唐山、青島、南京、株洲為核心的五大產業集群，聚集了一批我國軌道交通裝備領域的骨干企業。經過多年的發展，我國軌道交通裝備已有質的飛躍，市場規模不斷擴增。

高速鐵路仍在發展，城市軌道交通增速最快。根據相關數據，全球高速鐵路市場2015-2020年復合增長率為2.6%;普速鐵路年復合增長率較低;而受益于亞洲和非洲城市化水平的持續提升，城市軌道交通市場年復合增長率將達到4.1%。不同地區處于不同的發展階段，呈現出不同的軌交設備需求結構。軌道交通作為基礎設施建設的一部分，其發展一定程度上依賴于政府投資與規劃，而政府投資與規劃又一定程度上取決于當地經濟情況、城市化進程和車輛更換需求。因此，軌道交通市場容量短期看政府規劃，長期看經濟發展、城市化進程和車輛更換周期，不同地區經濟狀況與城市化進程不盡相同，對軌交發展的需求亦有所不同。

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