LG能源上市首日一度暴漲近99% 全球鋰電池廠商市場占有率情況分析

• 2022年1月27日 HuangJiang來源：新浪 350 15
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LG能源從LG化學有限公司分離出來，擁有超過20% 的全球電動汽車電池市場，客戶包括大眾汽車公司、通用汽車和特斯拉。

LG能源上市首日一度暴漲近99%

1月27日消息，據國外媒體報道，韓國當地時間周四，韓國鋰電池生產商LG能源解決方案于韓國交易所正式掛牌交易。發行價30萬韓元 / 股(約合 249 美元)，上市首日開盤即漲近 99%，報59.7萬韓元/股。

據悉，LG能源創下韓國股市史上最大IPO，募資12.75萬億韓元(約670億人民幣)，也是近一年來全球第二大規模IPO，僅次于此前Rivian的IPO。該股在早盤交易中跌幅高達25% ，股價最低一度觸及45萬韓元后反彈。

LG能源從LG化學有限公司分離出來，擁有超過20% 的全球電動汽車電池市場，客戶包括大眾汽車公司、通用汽車和特斯拉。

全球鋰電池廠商市場占有率情況分析

據數據統計， 2021年1-11月，寧德時代以31.8%的市占率坐穩全球電池廠商的頭把交椅，LG能源則以20.5%的市場占有率次之，而從工廠分布情況來看，LG在中國、歐洲、美國均有布局，而寧德時代則側重于國內。

據中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的數據，2021年，寧德時代動力電池裝車量80.51GWh，市場份額52.1%，再創新高。過去5年間，寧德時代國內市場份額從2017年的不到30%一路增長至2019年占半壁江山，過去三年保持相對穩定。

根據中研普華出版的《2022-2027年中國鋰電池行業深度調研及投資前景預測研究報告》顯示：

近日，中國汽車動力電池產業創新聯盟(以下簡稱“聯盟”)公布的統計數據顯示，2021年，我國動力電池產量、銷量及裝車量同比均增長1倍以上，其中磷酸鐵鋰電池的占比均突破50%，增速遠超三元電池。

根據聯盟的統計數據，2021年，我國動力電池產量為219.7GWh，同比增長163.4%;銷量為186GWh，同比增長182.3%;裝車量為154.5GWh，同比增長142.8%。

高漲幅的背后是動力電池市場的迅猛發展。從2019～2021年單月電池產量來看，受疫情影響，2020年上半年各月電池的產量低于2019年同期，但進入下半年后，各月電池產量均超過2019年同期且呈現逐月攀升態勢。這一高歌猛進的趨勢延續至2021年，在2021年中，除了2月產量低于1月，之后月份的電池產量環比均為正增長，尤其是進入下半年，產量增速明顯提高，且一直持續到年底。從2021年月度數據來看，2月動力電池產量為9.45GWh，12月已增至31.63GWh，增長3倍多。

2021年，純電動乘用車使用了121.7GWh電池，占全年總裝車量近八成(78.79%);純電動客車、純電動專用車、插混乘用車的電池年需求量基本都在10～12GWh區間內，合計占比20.9%;插混客車、插混專用車及燃料電池車輛，電池需求量則非常少，合計占比僅為0.3%。由此可見，動力電池高度集中于乘用車市場。

目前最主要的生產和裝車電池類型是三元電池和磷酸鐵鋰電池，且后者已逐漸超越前者。2021年，三元電池產量為93.9GWh，占總產量的42.7%，同比增長93.6%;磷酸鐵鋰電池產量則達到125.4GWh，占總產量的57.1%，同比增長263%。可以看出，磷酸鐵鋰電池的增速已遠遠超過三元電池，且不斷拉開差距。12月尤為明顯，該月三元電池產量為11.4GWh，而磷酸鐵鋰電池產量為20GWh，幾乎是三元電池的兩倍。裝車量方面，兩者也有差距，但不像產量那么大。2021年，三元電池裝車量為74.3GWh，占比為48.1%，同比增長91.3%;磷酸鐵鋰電池裝車量為79.8GWh，占比為51.7%，同比增長227.4%。

欲了解鋰電池行業發展詳細分析，可點擊中研普華《2022-2027年中國鋰電池行業深度調研及投資前景預測研究報告》。研究報告以行業為研究對象，并基于行業的現狀，行業經濟運行數據，行業供需現狀，業競爭格局，重點企業經營分析，行業產業鏈分析，市場集中度等現實指標，分析預測行業的發展前景和投資價值。

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