1月中國船企承接新船訂單位居全球第一 中國造船業訂單規模及發展最新趨勢

• 2022年2月9日 HuangJiang來源：新浪 809 49
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今年1月，中國船企承接了新船訂單147萬修正總噸(CGT)，環比增長五成，占據市場48%的訂單，位居全球第一。

中國船舶工業在2021年實現全面繁榮。造船業是提升一國綜合國力的必備產業，現階段，發展我國船舶工業更為重要，是提高國家綜合實力、加快海洋開發步伐、維護國家海洋權益、保障水上 運輸安全、維持國民經濟增長、保證國防安全的必然需求，具有極為深遠的意義。

1月中國船企承接新船訂單位居全球第一

2月8日發布的數據顯示，今年1月，中國船企承接了新船訂單147萬修正總噸(CGT)，環比增長五成，占據市場48%的訂單，位居全球第一。

韓國船企承接了138萬修正總噸的新船訂單，環比增長160%，以45%的市場占有率位居第二。日本則以約3%的市場占有率位居第三。修正總噸即補償總噸，由船舶貨物總量乘以船舶類型系數得出。

根據中研普華出版的《2022-2027年中國造船行業市場調研及投資價值評估報告》顯示：

根據克拉克森的最新統計，今年1月，全球新船訂單總量為307萬修正總噸，環比增長72%，實現近四個月來的首次增長。同時，新造船的價格也在不斷上漲。今年1月，克拉克森新造船價格指數為154.26點，連續14個月保持上漲勢頭。

按類型來看，14萬立方米以上的液化天然氣運輸船(LNG)船和1.2萬標箱(TEU)級大型集裝箱船是今年1月訂單的主要船種，兩者約占總訂單量的67%。

LNG船作為清潔高效的船舶，自國際海事組織2020年實施“限硫令”以來，該船型的訂單需求持續增長。2021年，全球LNG新船訂單創下歷史新高，共計85艘，總運力達1350萬立方米，較2020年的54艘大幅增加。克拉克森預計，LNG新船訂單量今年將維持強勁。

丹麥船東協會報告顯示，今年的新船手持訂單與此前相比，已經下降到了30年來的最低水平，其中散貨船、油船、集裝箱船這三種船型更是處于數十年來的最低點。

中國造船業訂單規模及發展最新趨勢

去年，中國船企承接了全球大量的集裝箱船訂單，使得中國在2021年的累計接單量超過韓國，時隔三年重回全球第一。

2021年，中國船企繼續保持在優勢船型的領先地位，全年承接散貨船和集裝箱船分別占全球新船訂單總量的76.4%和60.9%;繼續堅持在高端船型的細分船型市場上發力，承接化學品船、汽車運輸船、海工輔助船和多用途船訂單按載重噸計各自占全球總量的比重均超過50%，全球18種主要船型分類中，中國有10種船型新接訂單量位居世界第一。

在全球行業低迷的情況下，中國船舶集團反而迎來了我國首制大型郵輪。據了解，這是一艘尚處于設計階段的全新船型，是一個載重能夠達到30.8萬噸的節能環保超大型郵輪。今年3月份時，中國船舶集團就接到了這個境外訂單，要求生產兩艘這樣的船型。

此外，中國船企推出多型符合新階段國際環保要求的綠色船型，順應了全球綠色低碳轉型趨勢。

欲了解造船行業發展詳細分析，可點擊中研普華《2022-2027年中國造船行業市場調研及投資價值評估報告》。研究報告以行業為研究對象，并基于行業的現狀，行業經濟運行數據，行業供需現狀，業競爭格局，重點企業經營分析，行業產業鏈分析，市場集中度等現實指標，分析預測行業的發展前景和投資價值。

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