全球最大汽車制造商利潤暴跌超20% 豐田年度產量減至850萬輛

• 2022年2月10日 LiuMingYue來源：央視 1321 86
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近期，全球最大汽車制造商豐田發布了最新財報，2022財年第三季度經營利潤為7843.7億日元，約合人民幣432億元，同比下跌21%，比市場此前預期的糟糕。

全球最大汽車制造商利潤暴跌超20%

近期，全球最大汽車制造商豐田發布了最新財報，2022財年第三季度經營利潤為7843.7億日元，約合人民幣432億元，同比下跌21%，比市場此前預期的糟糕。豐田2021財年原始計劃產量為930萬輛，但受東南亞新冠疫情等影響而被迫大幅減產，2021年9月下調至900萬輛。2022年1月進一步宣布，2月產量預計較原計劃減少15萬輛，整個2021財年將低于900萬輛。

豐田年度產量減至850萬輛

此外，公司還將年度產量目標從此前的900萬輛削減至850萬輛。豐田表示，我們預計芯片供應短缺的狀態不會很快得到解決，可能會延續到下一個財年。

汽車制造業營業成本情況如何

汽車制造銷量已連續12年蟬聯全球第一，龐大的汽車制造市場不斷助推中國汽車消費走向成熟，2021年中國汽車制造市場總體繼續呈現穩中向好的發展態勢。

數據顯示，2021年前三季度，汽車制造業累計實現利潤3799.7億元，同比增長1.2%，增速比1-8月回落4.3個百分點，增速低于同期規上企業43.5個百分點，占規模以上工業企業實現利潤總額的比重為6.0%。

此外，中國汽車制造業營業成本達到18018.9億元，同比增長69.4%，增速高于同期規模以上工業企業32.9個百分點，占規模以上工業企業營業成本總額的7.9%。

作為數字化的基礎，芯片和操作系統將是競爭的焦點。據天眼查數據顯示，近5年來，我國芯片相關企業(全部企業狀態)注冊量年增速保持在30%以上。但同時，我國95%以上的汽車芯片仍依靠進口，車控系統等基礎軟件基本被國外供應商掌握。在車載操作系統、底層技術方案方面，國外企業同樣占有相對優勢。

中國汽車制造領域2022年將進一步放開

國家發展改革委公布《外商投資準入特別管理措施(負面清單)(2021年版)》，在汽車制造領域，取消乘用車制造外資股比限制以及同一家外商可在國內建立兩家及兩家以下生產同類整車產品的合資企業的限制。此前的二十多年中，中國對于合資車企的股比一直有著嚴格限制政策。

1984至1985年，包括北京吉普、上海大眾、廣州標致在內的中國第一批合資車企相繼成立，此后，合資車企在中國市場迅速發展起來。1994年，《汽車工業產業政策》出臺，規定了整車企業在華合資項目中，外資資本不能超過50%。當時，中國汽車工業基礎較為薄弱，需要以市場換技術。此舉主要是為了保護中國自主汽車工業不受到外資品牌沖擊。

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