“十四五”時期我國公路交通發展目標明確 公路檢測行業發展如何

• 2022年2月9日 HaoChenChong來源：互聯網 358 16
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公路作為最基礎、最廣泛的交通基礎設施，是銜接其他各種運輸方式和發揮綜合交通網絡整體效率的主要支撐，在綜合交通運輸體系中具有不可替代的作用。

“十四五”時期我國公路交通發展目標明確

公路作為最基礎、最廣泛的交通基礎設施，是銜接其他各種運輸方式和發揮綜合交通網絡整體效率的主要支撐，在綜合交通運輸體系中具有不可替代的作用。

交通運輸部相關負責人表示，“十三五”時期，我國公路交通保持了較為平穩的發展態勢，發展水平躍上新的大臺階，全國公路總里程接近520萬公里，高速公路通車里程達到16.1萬公里，“兩通”兜底性目標全面實現，優服務、保安全水平提升，促轉型、可持續穩步推進，有力支撐了國家重大戰略實施和全面建成小康社會目標如期實現，也為全面開啟建設社會主義現代化國家新征程提供了良好基礎。

《規劃》提出，到2025年，安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化公路交通運輸體系建設取得重大進展，高質量發展邁出堅實步伐，設施供給更優質、運輸服務更高效、路網運行更安全、轉型發展更有力、行業治理更完善，有力支撐交通強國建設，高水平適應經濟高質量發展要求，滿足人民美好生活需要。

國際國內新形勢對“十四五”公路交通發展提出了新的更高要求，要立足新發展階段，完整、準確、全面貫徹新發展理念，構建新發展格局，繼續發揮公路交通先行引領和基礎保障作用，提高供給有效性和適配性，提升出行服務品質和貨運物流效率，更加注重安全保障和綠色發展，加快培育發展新動能，提升行業治理效能，進一步推動公路交通高質量發展。

根據中研普華產業研究院的報告《2022-2026年中國及重慶地區公路檢測行業市場競爭格局分析報告》統計分析顯示：

一、公路檢測行業發展現狀

(1)公路工程試驗檢測人員技術不熟練

就國內而言，公路工程試驗檢測是近幾年才出現并有所發展的，屬于新興工程科學技術，所以在專業人才隊伍建設上還不夠完善，能力和素質都良莠不齊。還有就是在企業和施工單位當中，對該項技術的認知不夠全面，由于沒有普及所以并不是十分重視，這也就形成了一種“有機構，沒人才”的現象，這也是公路工程試驗檢測目前最為普遍的一個現狀。

(2)公路工程試驗檢測過程埋有隱患

即便公路工程試驗檢測有很多優點，在檢測的過程中也依然存在大量的安全隱患和質量檢測缺陷，這可以從檢測過程中抽取的樣本和檢測人員本身的行為反映出來。首先，檢測過程中所抽取的樣本不具有代表性，企業為了將公路建設的指標劃到自己手中，往往賄賂試驗檢測機構或者人員，檢測中用合格材料檢測，但是施工過程中卻以次充好使用假冒偽劣產品，這給公路工程建設質量埋下了巨大隱患。還有就是檢測人員行為不正當，態度不端正，只重速度不管質量的現象屢有發生，這也就使得公路工程質量難以從根本上得到保障。

二、工程試驗檢測市場建設狀況

1、檢測行業間的市場惡意競爭

一些檢測單位在與同行競爭中，為獲得檢測業務，肆意壓低檢測收費，為追求自身利益，不惜犧牲檢測質量;也有檢測單位為競爭取勝，滿足委托方不合理要求。

2、檢測單位與委托方經濟關聯

工程檢測費由施工方(乙方)支付的現象十分普遍(除樁基檢測和大部分結構實體檢測外)，檢測方與施工方形成利益共同體，一方面檢測方希望獲得施工方的檢測業務，另一方面，施工方希望檢測方最大限度地降低檢測收費甚至滿足其不合理檢測要求。一些建設方或施工方在選擇檢測單位時，片面以收費低和要求檢測通過為前提，也影響到檢測單位在市場競爭中的行為。

3、一些見證檢測樣品(部位)不具真實性(代表性)

一些工程項目的見證送檢樣品為特制，如現在的建筑工程大多使用預拌混凝土，使用方與商混站(公司)形成共同利益體，為獲得商混供應業務，一些商混站(公司)為使用方提供特制樣品試塊應對檢測，導致檢測結果不能真實反映工程質量。又如現場檢測中，見證責任方指定檢測部位為經過特殊處理的指定區域，檢測結果不具代表性。

4、部分檢測人員個人素質差

缺乏重要性認識個別檢測人員責任性不強，對工程質量檢測的重要性認識不夠，接受對方好處，照顧熟人朋友關系而放棄原則。

想要了解更多公路檢測行業具體詳情，可以點擊查看中研普華產業研究院的報告《2022-2026年中國及重慶地區公路檢測行業市場競爭格局分析報告》

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