中國船舶廣船國際獲4型6艘高端船型訂單 2022年造船行業市場淺析

• 2022年2月11日 LiuMingYue來源：證券時報 中國水運網 1299 85
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春節前夕，廣船國際喜獲1艘極地科考船、1艘破冰油輪、2艘豪華客滾船、2艘汽車運輸船(PCTC)合計4型6艘高端主建船型訂單，合同金額超40億元。

中國船舶廣船國際獲4型6艘高端船型訂單

春節前夕，廣船國際喜獲1艘極地科考船、1艘破冰油輪、2艘豪華客滾船、2艘汽車運輸船(PCTC)合計4型6艘高端主建船型訂單，合同金額超40億元。據悉，此次中標的極地科考船是國內首艘以綜合觀測研究為主要功能的極地科考船，進一步拓寬和豐富了廣船國際的極地和冰區船型，破冰油輪將是國內建造的破冰能力最強的液貨船，2艘豪華客滾船和2艘汽車運輸船分別為此前與歐洲知名客戶簽訂的1500客/3100米車道豪華客滾船訂單和與韓國客戶簽訂的7000車雙燃料汽車運輸船訂單的追加生效訂單。

2022年造船行業市場淺析

造船總體規模居世界第一，細分船型占比持續提升：根據統計，2021年全球造船指標中(按載重噸計算)，我國造船完工量占比為48.4%，新接訂單占比為52.0%，手持訂單占比為48.1%，三項指標均居世界第一。2021年，我國共承接散貨船3219萬載重噸，占全球總量的76.4%。集裝箱船訂單實現超越，共承接集裝箱船2738萬載重噸，占全球總量的60.9%。在高端船型細分市場上持續發力，承接化學品船、汽車運輸船、海工輔助船和多用途船訂單按載重噸計分別占全球總量的72.7%、76.6%、64.7%和63.3%。全球18種主要船型分類中，我國有10種船型新接訂單量位居世界第一。

2021年三大造船指標全面增長：據船舶工業行業協會統計，2021年，全國造船完工3970萬載重噸，同比增長3.0%。承接新船訂單6707萬載重噸，同比增長131.8%。12月底，手持船舶訂單9584萬載重噸，同比增長34.8%。全國完工出口船3593萬載重噸，同比增長4.9%;承接出口船訂單5936萬載重噸，同比增長142.8%;12月底，手持出口船訂單8453萬載重噸，同比增長29.6%。

出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的90.5%、88.5%和88.2%。全國造船完工量3034.0萬載重噸，同比增長6.2%，其中海船為859.6萬修正總噸;新承接船舶訂單量5415.6萬載重噸，同比增長223.3%，其中海船為1982.3萬修正總噸。造船業手持船舶訂單量9243.9萬載重噸，同比增長32.3%，其中海船為3540.3萬修正總噸，出口船舶占總量的88.8%。

造船市場需求來源

造船市場需求來源于兩個方面，一是海運量增長帶來的船隊規模需求增長。二是更新需求。2017年以前，全球化的深入使得海運量增長快于全球GDP增長，2018年以后，貿易保護主義抬頭，海運量增速放緩，2020年疫情影響或出現負增長，2021年由于歐美國家消費刺激效果顯現，海運量或重回正增長。更新需求方面，從2023年開始逐漸進入更新需求持續上行時期，長度或將達到10年，此輪疫情影響將加速上行周期的到來。

2022年造船行業市場發展預測

根據船舶工業行業協會的預測，2022年，新冠肺炎疫情對世界經濟影響的不確定性依然存在，外部環境更趨復雜嚴峻，但航運和造船行業信心已經得到明顯提振，加上國際海事環保新法規即將生效和去碳化需求帶來的市場機會，預計2022年全球新船訂造需求不會大幅萎縮，成交量將在9000萬載重噸左右。

2022年，預計我國造船完工量將超過4000萬載重噸，新接訂單量將有一定幅度下降。2021年船企手持訂單及完工訂單主要是2019-2020年新船訂單，船價總體水平偏低，受2021年新船價格上漲影響，預計2022年船企手持訂單總體船價將比2021年有所提升，不考慮匯率及鋼鐵價格變動的情況下，預計船企2022年利潤率水平將比2021年有所提升。

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