扭矩傳感器，又稱力矩傳感器、扭力傳感器、轉矩傳感器、扭矩儀，分為動態和靜態兩大類，其中動態扭矩傳感器又可叫做轉矩傳感器、轉矩轉速傳感器、非接觸扭矩傳感器、旋轉扭矩傳感器等。扭矩傳感器是對各種旋轉或非旋轉機械部件上對扭轉力矩感知的檢測。
扭矩傳感器，又稱力矩傳感器、扭力傳感器、轉矩傳感器、扭矩儀，分為動態和靜態兩大類，其中動態扭矩傳感器又可叫做轉矩傳感器、轉矩轉速傳感器、非接觸扭矩傳感器、旋轉扭矩傳感器等。扭矩傳感器是對各種旋轉或非旋轉機械部件上對扭轉力矩感知的檢測。
扭矩傳感器將扭力的物理變化轉換成精確的電信號。扭矩傳感器可以應用在制造粘度計，電動(氣動，液力)扭力扳手，它具有精度高，頻響快，可靠性好，壽命長等優點。
扭矩傳感器是一種測量各種扭矩、轉速及機械功率的精密測量儀器。應用范圍十分廣泛，主要用于:電動機、發動機、內燃機等旋轉動力設備輸出扭矩及功率的檢測;風機、水泵、齒輪箱、扭力板手的扭矩及功率的檢測;鐵路機車、汽車、拖拉機、飛機、船舶、礦山機械中的扭矩及功率的檢測;可用于污水處理系統中的扭矩及功率的檢測;可用于制造粘度計;可用于過程工業和流程工業中;可以應用于實驗室，測試部門以及生產監控和質量控制等。
扭矩傳感器是汽車電子控制系統的關鍵部件，直接影響汽車的技術性能。目前，普通車上有10-20個傳感器，豪華車上有更多傳感器。這些傳感器主要分布在發動機控制系統、底盤控制系統和車身控制系統中。
隨著電子技術的發展，汽車電子化程度不斷提高。常規的機械系統難以解決與汽車功能要求有關的一些問題，已被電子控制系統所取代。扭矩傳感器的功能是根據規定的測量尺寸定量地提供有用的電輸出信號分量，即傳感器將光、時間、電、溫度、壓力和氣體的物理和化學量轉換成信號。
規格化的成套產品為使用非接觸式扭矩測量提供標準化的解決方案。產品的標準化是一個漫長的過程，需要不斷的技術積累和改進，當然這也是市場化和產業化的必經之路。一旦非接觸式扭矩傳感器標準化，必將極大的促進技術積累、科技進步、成果推廣和創新擴散，非接觸式傳感器的使用將更加方便，應用范圍也會逐漸拓展。
生產工藝不斷進步，測量精度和響應速度逐漸提高。精度和響應速度是制約非接觸式扭矩傳感器的發展的瓶頸。隨著新材料的不斷涌現和無線通信技術的持續進步，測量精度和響應速度會不斷提高。
體積小，結構緊湊既是非接觸扭矩測量的重要優勢，安裝位置巨大發展潛力。非接觸扭矩傳感器制作的越小越精致，安裝位置就會越靈活，便于與系統對接，從而更加方便地在工程中使用。但是，體積的縮小必然帶來價格的提高和性能的下降，這就是要求非接觸式扭矩傳感器相比于一般性扭矩傳感器的擁有更高的性價比。這樣非接觸式扭矩傳感器才能更具市場競爭力，被越來越廣泛的使用。
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2022-2027年中國扭矩傳感器行業發展分析及深度研究報告
扭矩傳感器，又稱力矩傳感器、扭力傳感器、轉矩傳感器、扭矩儀，分為動態和靜態兩大類，其中動態扭矩傳感器又可叫做轉矩傳感器、轉矩轉速傳感器、非接觸扭矩傳感器、旋轉扭矩傳感器等。 扭矩傳...
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